Động cơ ô tô đốt cháy hỗn hợp xăng và không khí. Xăng được bơm dọc theo một đường ống từ bình chứa và trộn với không khí trong bộ chế hòa khí, từ đó động cơ sẽ hút hỗn hợp này vào.
Trong hệ thống phun nhiên liệu, được sử dụng trên một số động cơ, xăng và không khí được trộn lẫn trong đường ống nạp.
Bơm nhiên liệu hút xăng ra khỏi bình thông qua một đường ống tới bộ chế hòa khí.
Máy bơm có thể do động cơ làm việc - hoặc có thể chạy bằng điện, trong trường hợp này, nó thường ở bên cạnh hoặc thậm chí bên trong thùng nhiên liệu.
Để đảm bảo an toàn, bình xăng được đặt ở đầu xe đối diện với động cơ.
Bên trong bồn chứa, một chiếc phao hoạt động một bộ phận gửi điện truyền dòng điện đến đồng hồ đo nhiên liệu, báo hiệu lượng xăng còn trong bồn.
Bể có một lỗ thông hơi - thường là một đường ống hoặc một lỗ nhỏ trên nắp phụ để cho phép không khí vào khi bể hết. Một số hệ thống mới nhất có bộ lọc carbon để khói nhiên liệu không thoát ra ngoài.
Bơm nhiên liệu cơ học được dẫn động bởi trục cam, hoặc bởi một trục đặc biệt được dẫn động bởi trục khuỷu. Khi trục quay, một cam đi qua một đòn bẩy có trục và ép nó lên ở một đầu.
Đầu còn lại của cần gạt, được liên kết lỏng lẻo với màng ngăn cao su tạo thành sàn của buồng trong máy bơm, đi xuống và kéo màng ngăn theo đó.
Khi đòn bẩy kéo màng ngăn xuống, nó tạo ra lực hút hút nhiên liệu dọc theo đường ống nhiên liệu vào máy bơm thông qua van một chiều.
Khi cam quay quay xa hơn, để nó không còn đè lên đòn bẩy, đòn bẩy được di chuyển trở lại bằng một lò xo hồi vị, làm giãn lực kéo của nó trên màng chắn.
Cần liên kết lỏng lẻo không đẩy màng chắn lên, nhưng có một lò xo hồi vị đẩy vào nó.
Màng ngăn chỉ có thể di chuyển lên bằng cách đẩy xăng ra khỏi khoang. Xăng không thể đi ngược lại qua van một chiều đầu tiên, vì vậy nó sẽ đi ra ngoài qua van khác dẫn đến bộ chế hòa khí.
Bộ chế hòa khí chỉ tiếp nhận xăng khi nó cần, thông qua van kim trong buồng phao của nó (Xem Cách hoạt động của bộ chế hòa khí phản lực biến thiên).
Máy bơm điện có cách bố trí màng ngăn và van tương tự, nhưng thay vì trục cam, một điện từ (công tắc điện từ) cung cấp lực kéo trên màng chắn.
Bộ điện từ thu hút một thanh sắt kéo màng ngăn xuống, hút xăng vào khoang chứa.
Khi kết thúc quá trình di chuyển, thanh sắt sẽ tách ra một bộ tiếp điểm, phá vỡ dòng điện tới nam châm điện và làm giãn lực kéo trên màng ngăn.
Khi lò xo hồi vị của màng ngăn nâng màng chắn lên, nó cũng kéo thanh ra khỏi các tiếp điểm; sau đó chúng đóng lại để điện từ kéo thanh và màng ngăn xuống một lần nữa.
Hầu hết các hệ thống cơ và điện chỉ bơm nhiên liệu khi bộ chế hòa khí cần. Một hệ thống thay thế có một mạch hoàn chỉnh của các đường ống, từ bình chứa đến bộ chế hòa khí và trở lại một lần nữa. Máy bơm gửi xăng liên tục quanh mạch này, từ đó bộ chế hòa khí hút xăng khi nó cần.
Cả xăng và không khí đều được lọc trước khi đi vào bộ chế hòa khí.
Bộ lọc xăng có thể là một loại giấy có thể thay thế được bên trong một vỏ nhựa trong đường dẫn nhiên liệu. Một máy bơm có thể bao gồm một bộ lọc bằng dây hoặc gạc nhựa và đôi khi là một cái bát để hứng cặn.
Bộ lọc không khí là một hộp được lắp trên bộ hút khí của bộ chế hòa khí, thường chứa một bộ phận lọc giấy có thể thay thế được.
Cách làm sạch vòi phun nhiên liệu
Làm cách nào để kéo dài tuổi thọ của bơm nhiên liệu cho xe của tôi?
Sửa chữa máy bơm nhiên liệu là gì?
Cách hoạt động của hệ thống nhiên liệu - bộ chế hòa khí phản lực cố định