Máy phát điện là một loại máy phát điện mạnh mẽ và đơn giản, được trang bị cho nhiều xe hơi trước đây. Hầu hết các ô tô hiện đại đều được trang bị máy phát điện.
Nếu bạn nghi ngờ máy nổ có lỗi, hãy kiểm tra tất cả các kết nối với máy phát điện bằng máy kiểm tra mạch.
Ngoài ra, hãy kiểm tra xem máy nổ có thực sự quay khi động cơ đang chạy không và dây đai truyền động đã được điều chỉnh về độ căng chính xác của nó và không bị trượt (Xem phần Kiểm tra, điều chỉnh và lắp lại dây đai truyền động).
Thực hiện các kiểm tra này bằng vôn kế nếu có thể. Nếu không, hãy sử dụng máy kiểm tra mạch hoặc đèn kiểm tra.
Hướng dẫn dành cho ô tô có hệ thống nối đất âm (-). Đối với hệ đất dương (+), đọc âm cho dương và dương cho âm.
Kết nối vôn kế qua các cực của pin trong khi động cơ đang chạy. Nhờ người trợ giúp khởi động động cơ từ tốc độ chạy không tải.
Điện áp của pin sẽ tăng lên hoặc đèn của người thử nghiệm (hoặc đèn pha) sẽ sáng.
Nếu không, và nếu kiểm tra các kết nối và đai truyền động đã đạt yêu cầu, hãy tắt động cơ và rút hai dây cáp ra khỏi tấm cuối của máy nổ.
Các thiết bị đầu cuối thường được đánh dấu D và F. Chúng có kích thước khác nhau, nhưng hãy dán nhãn nếu cần, để tránh nhầm lẫn.
Sử dụng một đoạn cáp khá nặng có chiều dài ngắn để kẹp các cực D và F của máy phát điện lại với nhau. Khởi động động cơ và để động cơ không tải ở tốc độ không quá 1.000 vòng / phút.
Nối dây dẫn dương của vôn kế với cực D và dây dẫn âm với đất. Đồng hồ phải đọc khoảng 14 vôn (hoặc bóng đèn 12 vôn sẽ sáng rực rỡ). Nếu vậy, máy phát điện đang hoạt động.
Kết nối lại các cáp chuyển động, giữ nguyên vị trí cáp bắc cầu ngắn. Ngắt kết nối cáp ở đầu hộp điều khiển, nơi chúng cũng được dán nhãn D và F.
Khởi động động cơ và để động cơ không tải ở tốc độ không quá 1.000 vòng / phút. Kết nối dây dẫn dương từ vôn kế với cáp đã ngắt kết nối khỏi đầu nối D trên hộp điều khiển để xem nó có âm thanh không.
Sau đó, làm tương tự với cáp từ đầu cuối F trên hộp điều khiển.
Nếu cáp âm thanh và nếu máy phát điện đang sạc như đã kiểm tra trước đó, đồng hồ sẽ đọc khoảng 14 vôn và bất kỳ lỗi nào phải nằm trong hộp điều khiển.
Nếu kiểm tra đầu ra đầu tiên (xem bên trái) cho thấy máy phát điện không sạc, hãy ngắt kết nối các đầu cuối D và F ở tấm đầu cuối của máy phát điện lại, nhưng tháo liên kết giữa các đầu nối.
Khởi động động cơ và nhờ người trợ giúp của bạn chạy nó lên đến 2.000 vòng / phút (tốc độ trung bình).
Nếu ô tô không được lắp đồng hồ đo tốc độ (đồng hồ đo vòng tua máy), 2.000 vòng / phút là tốc độ của động cơ khi ô tô đang di chuyển với vận tốc 30 dặm / giờ ở số trên.
Kết nối lại vôn kế giữa đầu nối D và đất.
Nếu số đọc điện áp là 2 đến 4 vôn - đủ để thắp sáng bóng đèn đuốc nhưng không phải bóng đèn ô tô 12 vôn trong máy kiểm tra mạch thì lỗi là ở cuộn dây trường hoặc chổi than.
Nếu không có điện áp, lỗi là ở phần ứng hoặc chổi quét đầu ra.
Các hư hỏng và nguyên nhân của piston
Chẩn đoán và sửa chữa điều khiển động cơ
Dầu động cơ và ô tô của bạn
Kiểm tra bộ giảm chấn động cơ