Kiểm tra đơn vị van điều tiết

Hầu hết tất cả các ô tô hiện đại đều có bộ giảm chấn thủy lực ống lồng trong hệ thống treo của chúng.

Trong trường hợp hệ thống giảm xóc trước là thanh chống MacPherson, bộ giảm chấn được lắp vào thanh chống hoặc chân để hỗ trợ cụm trục bánh xe (Xem Cách hoạt động của hệ thống treo trên ô tô).

Để kiểm tra tình trạng của bộ giảm chấn kiểu ống lồng, hãy nới lỏng các đai ốc bánh xe, nâng xe lên và đỡ khung xe lên các giá đỡ trục để các bánh xe được treo tự do và bộ giảm chấn được kéo dài ra. Tháo bánh xe.

Cách gắn bộ giảm chấn phía trước

Các bộ giảm chấn phía trước có thể được gắn vào các điểm lắp của chúng ở mỗi đầu bằng một chốt trục thông qua một mắt ống lót. Ngoài ra, mỗi đầu có thể có một chốt ren đi qua giá đỡ. Hoặc có thể có một mắt và chốt ở một đầu và chốt ren ở đầu kia.

Phần lắp trên của thanh chống MacPherson là một ổ đỡ trên một khối liên kết bằng cao su, được cố định vào một tấm bắt vít vào thân. Đầu dưới có khớp xoay bi.

Với hệ thống treo trước dạng xương đòn song song lò xo cuộn, bộ giảm chấn thường nằm bên trong lò xo cuộn.

Lò xo được đặt cố định ở xương đòn dưới và đi qua xương đòn trên để lắp vào khung ngoài.

Kiểm tra rò rỉ van điều tiết

Bộ giảm chấn được làm đầy bằng một loại dầu đặc biệt, mang lại hiệu quả giảm xóc. Piston và thanh truyền chuyển động lên xuống bên trong thanh chống sẽ ép dầu đi qua các đoạn hẹp, điều này làm chậm quá trình truyền dầu.

Điều này hạn chế chuyển động lên xuống của hệ thống treo ô tô.

Điểm yếu của van điều tiết là con dấu đệm vòng quanh phần thân của nó, nơi cần piston di chuyển lên và xuống. Không có gì bất thường khi tuyến này bị hỏng, cho phép dầu thoát ra ngoài.

Rò rỉ dầu để lại vết đen trên đường bám trên van điều tiết và trên các điểm lắp đặt của nó.

Nếu có bất kỳ dấu hiệu rò rỉ nào, hãy làm mới bộ giảm chấn (Xem Lắp bộ giảm chấn mới).

Trên ô tô có thanh chống MacPherson, hãy quan sát xung quanh các phần dưới của bộ giảm chấn để tìm vết dầu sẫm màu. Có thể lắp một thanh chèn van điều tiết mới (Xem Gia hạn chèn thanh chống MacPherson).

Luôn thay thế các bộ giảm chấn theo bộ (cặp) trục để đảm bảo hệ thống treo giảm xóc đồng đều ở cả hai bên xe.

Kiểm tra hư hỏng

Kiểm tra từng vỏ van điều tiết để tìm các dấu hiệu hư hỏng do đá bay hoặc rỉ sét sâu. Các vết lõm nhẹ có thể không quá nghiêm trọng, nhưng hãy điều tra sâu hơn, tốt hơn là bằng cách tháo thiết bị ra khỏi xe để kiểm tra kỹ lưỡng và thử nghiệm trong một lần đối phó (xem Thử nghiệm trả lại).

Cũng nhìn vào thanh piston. Nó có thể bị che khuất bởi một tấm che bụi cao su, có thể được kéo lại.

Kiểm tra que xem có dấu hiệu bị mục, rỗ hoặc rỉ sét hay không. Nếu bạn tìm thấy bất kỳ thứ gì, hãy thay thế thiết bị, nếu không nó sẽ làm hỏng phớt dầu pít-tông.

Lau sạch van điều tiết và kiểm tra ống lót cao su ở chân đế của thiết bị. Tìm các dấu hiệu hư hỏng, hư hỏng, nứt hoặc biến dạng.

Nắm chặt phần thân dưới của thiết bị và cố gắng di chuyển nó về phía sau và về phía trước, và vặn nó về chốt gắn của nó. Nếu ống lót cao su ở trong tình trạng tốt thì sẽ không có chuyển động.

Kiểm tra ống lót gắn phía trên theo cách tương tự. Nếu phần lắp phía trên là một chốt, hãy kiểm tra tình trạng của các đĩa cao su.

Cũng nhìn vào bất kỳ giá lắp phía trên nào trên các cánh phía trước hoặc phía sau bên trong. Bạn có thể cần một ngọn đuốc hoặc đèn kiểm tra.

Sự suy yếu của đỉnh tháp pháo, nơi lắp van điều tiết là điều phổ biến. Các tấm gia cố có thể được hàn, nhưng đây là công việc của một người chuyên nghiệp.

Nếu bạn tìm thấy bất kỳ mặt mút nào bị mòn hoặc nứt, hãy thay thế chúng.

Thay cao su

Tháo thiết bị ra khỏi xe. Ống lót loại mắt có thể có hai nửa (một nửa được lắp ở mỗi đầu) với ống bọc thép ở giữa.

Sau khi kéo ống lót cũ ra, bôi trơn mắt bằng dung dịch xà phòng và lắp một nửa ống lót bằng ống thép luồn vào.

Đẩy nửa còn lại càng xa càng tốt, sau đó cố định bụi cây bằng cách ép từ hai đầu theo hướng ngược lại.

Một số bụi mắt nằm trong một mảnh. Với bụi cây cũ vẫn còn nguyên, hãy lấy một cái hốc có đường kính đủ lớn cho toàn bộ bụi cây và đặt nó vào một cái hốc ở một bên mắt.

Đặt bụi cây mới ở phía bên kia và dùng tay đẩy nhẹ để đẩy bụi cây cũ vào trong hốc vì bụi cây mới bị ép vào mắt.

Với phụ kiện dạng chốt, hãy đặt các đĩa cao su trên thân của thiết bị theo trình tự giống như các đĩa cũ. Lưu ý nơi miếng đệm và miếng đệm phù hợp.

Cách kiểm tra van điều tiết

Kiểm tra số trang không truy cập là một cách nhanh và thô để kiểm tra xem bộ giảm chấn có hoạt động tốt hay không. Làm điều đó ở mỗi dịch vụ, hoặc nếu chiếc xe có vẻ như đang lao thẳng vào hoặc đi một cách kỳ lạ.Dampers có thể làm suy yếu hoặc mất tất cả tác dụng, do đó, chiếc xe nảy lên dữ dội; hoặc họ có thể nắm bắt, khiến hệ thống treo di chuyển rất ít hoặc hoàn toàn không. lốp xe đến đúng áp suất của chúng và loại bỏ mọi tải trọng khỏi xe. Lái xe trên mặt đất và nhấn phanh tay. Đứng ở một góc của xe, đặt cả hai tay lên thân xe và ấn mạnh xuống - đủ mạnh để làm cho hệ thống treo khi va đập dừng lại. , sau đó ngay lập tức đẩy xuống, lặp lại ba hoặc bốn lần, sau đó thả tay ra và xem điều gì sẽ xảy ra. Nếu nó bị dội lại nhiều hơn, nghi ngờ một van điều tiết yếu. Lặp lại thử nghiệm ở cùng một góc, lắng nghe tiếng cào hoặc tiếng cót két xác nhận van điều tiết bị lỗi; Nếu bạn cảm thấy khó hoặc không thể đẩy xe xuống, hãy nghi ngờ van điều tiết bị giữ - thường là do một thanh piston bị cong bên trong. Thay thế một van điều tiết bị giữ lại. Kiểm tra ở mỗi góc của xe. sau đó nhẩm so sánh kết quả của bốn bộ giảm chấn. Nếu một góc cảm thấy khác biệt so với những góc khác, bộ giảm chấn ở đó có thể bị lỗi. lần Nó phải chống đều theo cả hai hướng. Sự không đồng đều có thể do mức chất lỏng thấp, van bị lỗi hoặc không khí bên trong thiết bị. Không khí mang lại cảm giác xốp khi chuyển động. Để loại bỏ không khí, hãy để van điều tiết trong vài phút để không khí bốc lên, sau đó đẩy van điều tiết xuống ngay và ấn xuống một vài lần vuốt ngắn, sau đó là một vài lần vuốt chậm, đầy đủ. sau đó, van điều tiết vẫn cảm thấy không đồng đều, hãy lắp một cái mới.

Kiểm tra bộ giảm chấn cần gạt

Một số xe ô tô có bộ giảm chấn đòn bẩy gắn phía trước cũng đóng vai trò là liên kết trên cùng của hệ thống treo.

Để kiểm tra hoạt động của van điều tiết, trước tiên hãy ngắt kết nối nó khỏi hệ thống treo (Xem Thay thế bộ giảm chấn tay đòn). Di chuyển từ từ cánh tay đòn của van điều tiết lên và xuống để cảm nhận xem có lực cản chắc chắn ở cả hai hướng hay không.

Thay thế nếu bị lỗi (Xem Thay thế bộ giảm chấn tay đòn).

Cách gắn bộ giảm chấn sau

Kiểm tra bộ giảm chấn

Bộ giảm chấn phía sau được gắn ở phía dưới với giá đỡ trên vỏ trục, hoặc nơi đặt lò xo. Việc cố định thường là một bu lông hoặc đinh tán thông qua mắt có ống lót cao su.

Ở phía trên cùng, bộ giảm chấn được gắn vào giá đỡ hoặc điểm lắp trong khay sàn hoặc cánh phía sau bên trong.

Các điểm lắp trên cùng đôi khi bị ẩn trong các tháp pháo bên trong thân xe và bạn có thể phải tham khảo hướng dẫn sử dụng để biết vị trí và loại.

Nếu ô tô có các giá gắn phía trên kiểu chốt, thì các đĩa cao su nơi chốt đi qua có thể nằm ở hai bên thân xe bằng kim loại. Kiểm tra cả hai mặt của tấm lắp.

Để kiểm tra mặt trên của giá đỡ phía trên, bạn có thể phải tháo các tấm trang trí trong cốp hoặc, trong một chiếc hatchback, phần trang trí nội thất xe hơi.

Kiểm tra giá đỡ phía sau

Bộ giảm chấn phía sau với các phụ kiện chốt ở phía trên thường được cố định thông qua các cánh bên trong, thông qua các khu vực được gia cố hoặc thông qua đỉnh tháp pháo trong thân xe.

Bộ giảm chấn gắn tháp pháo thường được tìm thấy trên ô tô có hệ thống treo sau lò xo cuộn, khi tháp pháo cũng định vị lò xo.

Để kiểm tra các đỉnh của việc lắp, hãy mở nắp cốp hoặc nắp thùng và nhìn vào mặt ngoài tròn của vòm bánh xe. Điểm lắp thường dễ nhìn thấy.

Kiểm tra đầu ren của chốt xem có bị hư hỏng không (điều này sẽ gây khó khăn cho việc tháo lắp), về độ chặt của một hoặc hai đai ốc bảo vệ và - quan trọng nhất - về tình trạng của đĩa cao su dưới đai ốc.

Để kiểm tra mặt dưới của giá đỡ, hãy nới lỏng các đai ốc bánh xe, kích phía sau xe lên, đỡ khung xe trên các giá đỡ trục và tháo các bánh xe.

Sử dụng mỏ hàn hoặc đèn kiểm tra để kiểm tra tình trạng của đĩa cao su và tình trạng của kim loại trên đỉnh tháp pháo.

Đồng thời dùng đèn để kiểm tra phần dưới của van điều tiết và phần lắp phía dưới.

Cách kiểm tra bộ chuyển vị

Ô tô được trang bị hệ thống treo thủy lực sử dụng chất lỏng dưới áp suất để tạo ra hiệu ứng lò xo.

Ở mỗi bánh xe, có một bộ phận dịch chuyển - một pít tông với một xylanh kín đảm nhiệm vị trí của lò xo.

Thông thường, các bộ phận ở mỗi bên của ô tô được kết nối từ trước ra sau bằng đường ống áp suất cao, để cung cấp các đặc tính hệ thống treo mong muốn.

Trong các cách lắp đặt khác, các kết nối giữa các kết nối nằm trên xe - gần phía sau đến phía sau việt vị và gần phía trước đối với phía trước việt vị.

Thông thường, các bộ phận chuyển hướng cũng hoạt động như một bộ giảm chấn, nếu không chúng được hỗ trợ bởi bộ giảm chấn thủy lực, cần được kiểm tra theo cách tương tự như bộ giảm chấn trên bất kỳ ô tô nào khác.

Bởi vì hệ thống treo hoạt động dựa trên chất lỏng dưới áp suất cao, điều cần thiết là phải tìm ra bất kỳ chỗ rò rỉ nào trong hệ thống và khắc phục chúng ngay lập tức.

Nếu không, một trong hai bên hoặc cả hai bên của ô tô sẽ chìm xuống các điểm dừng cản cao su, làm mất chuyển động của hệ thống treo.

Nếu điều này xảy ra, thông thường có thể lái xe rất chậm - tối đa 30 km / h - nhưng nên đưa xe đến gara để sửa chữa càng sớm càng tốt.

Đôi khi việc điều áp lại hệ thống sẽ khôi phục lại chức năng thích hợp của nó, nhưng công việc này phải được thực hiện bởi một ga ra có trang bị để đảm nhận.

Chiều cao di chuyển của ô tô cho thấy một dấu hiệu tốt về tình trạng của hệ thống treo. Chiều cao chính xác được đưa ra trong sổ tay xe hơi.

Kiểm tra các bộ phận thay thế và đường ống liên quan trong quá trình bảo dưỡng định kỳ hoặc theo khoảng thời gian được khuyến nghị trong sổ tay xe hơi.

Trên một số xe ô tô, bộ phận chuyển động phía trước nằm trong khoang động cơ. Đối với những người khác, họ chỉ có thể được nhìn thấy từ bên dưới xe. Các bộ phận chuyển động phía sau thường có thể được nhìn thấy và tiếp cận từ bên dưới.

Gài cả hai đầu của xe lên một bên và đỡ chúng trên giá đỡ trục, với phanh tay được đặt chắc chắn và các bánh xe khác bị bó cứng.

Công việc sẽ dễ dàng hơn nếu bạn tháo bánh xe ra để nhìn rõ.

Đi theo các đường của ống thủy lực. Tìm chỗ rò rỉ ở các mối nối ống và các dấu hiệu hư hỏng do đá bay hoặc đường ống cọ xát với bất kỳ thành phần nào.