Sau một ngày cuối tuần tận hưởng thời gian nhàn rỗi ở nhà, sáng thứ Hai lại đến rồi. Bạn trượt sau vô lăng của chiếc xe và chuẩn bị nổ máy để đi làm như bao ngày khác. Tuy nhiên, ngày nay đã khác. Vắng mặt là tiếng động cơ của bạn đang nổ máy và chuyển sang trạng thái không tải êm ái thông thường.
Sáng nay bạn quay chìa khóa chỉ để được đáp ứng mà không có phản hồi. Nhưng sao có thể vậy chứ? Chiếc xe của bạn đã trở thành một người bạn đồng hành đáng tin cậy ngày này qua ngày khác, chỉ khiến bạn bị treo cổ sau khi ngồi suốt cuối tuần. Nếu đúng như vậy, rất có thể bạn đang phải đối mặt với một trường hợp rút ký sinh trùng .
Mục lục
Hiện tượng rút ký sinh được đặc trưng là dòng điện từ ắc quy xe của bạn rút ra chậm thay cho một phụ kiện. Hoặc một thành phần khác ngay cả khi ô tô đã tắt máy và thành phần cụ thể không được sử dụng có chủ đích.
Mức tiêu thụ điện này sẽ cướp đi mức sạc tiêu chuẩn của pin. Mức hòa liên tục này trở nên rõ ràng khi xe của bạn không được sử dụng, do đó khiến máy phát điện của xe không thể tạo ra mức sạc có thể vượt qua mức hòa như vậy.
Chủ phương tiện thường không nhận biết được về sự hiện diện của một trận hòa ký sinh cho đến khi xe của họ không khởi động như mong đợi vào một buổi sáng nhất định. Chiếc xe thường sẽ quay như mong đợi khi khoảng thời gian giữa các lần sử dụng là tương đối ít. Tuy nhiên, trong thời gian ngồi lâu, chẳng hạn như qua đêm hoặc suốt cuối tuần, chiếc xe được đề cập có vấn đề về tiếng kêu. Các triệu chứng phổ biến nhất của hiện tượng rút ký sinh là không có tay quay hoặc tay quay chậm.
Nếu bạn nghi ngờ rằng xe của bạn có dấu hiệu của tình trạng ký sinh trùng, bạn phải xác minh rằng giả định của bạn là đúng bằng cách sử dụng thử nghiệm chính xác. Tuy nhiên, giống như bất kỳ chẩn đoán nào khác, việc lựa chọn thích hợp các công cụ và thiết bị cần thiết khác có tầm quan trọng rất lớn.
Các bước để kiểm tra sự hiện diện của ký sinh trùng rút ra không phức tạp. Tuy nhiên, có một trình tự chung cho quy trình giúp đạt được các phép đo chính xác và ngăn ngừa hư hỏng cho đồng hồ đo của bạn hoặc cầu chì đồng hồ bị nổ.
Bắt đầu quá trình thử nghiệm bằng cách kiểm tra tình trạng pin của bạn, điều bạn có thể đạt được tốt nhất bằng cách sạc pin bằng bộ sạc pin. Sau khi pin của bạn đã có đủ thời gian để sạc, hãy sử dụng bộ sạc pin trong xe để kiểm tra trạng thái của pin. Điều cần thiết là phải xác nhận rằng pin của bạn có điện áp nghỉ, khóa ít nhất là 12,6 volt và không tồn tại các hình thức hư hỏng bên trong pin khác như tế bào xấu. Ngoài ra, nếu bạn không có quyền sử dụng máy kiểm tra pin, hầu hết các cửa hàng phụ tùng ô tô sẽ tiến hành kiểm tra miễn phí cho bạn theo yêu cầu.
Khi bạn đã xác minh rằng ắc quy của mình đang ở trong tình trạng hoạt động tốt, bạn sẽ ngắt kết nối cáp âm của ắc quy khỏi ắc quy của xe. Mặc dù bạn có thể tiến hành kiểm tra tại cáp dương, nhưng chúng tôi không khuyên bạn điều này, vì bất kỳ sự tiếp xúc nào với mặt đất của xe đều có thể dẫn đến tình trạng chập điện.
Bây giờ, bạn sẽ để xe không bị xáo trộn trong một khoảng thời gian để cho phép tất cả các phụ kiện và mô-đun nguồn “hết thời gian”, cho phép thử nghiệm chính xác xảy ra trong các điều kiện tương tự như khi xe ngồi trong một thời gian dài. Khoảng thời gian chính xác cần thiết để tất cả các bộ phận điện hết thời gian chờ khác nhau giữa các xe. Tham khảo tài liệu về dịch vụ dành riêng cho từng loại xe để biết thông tin chi tiết về thời gian chờ cần thiết cho xe của bạn.
Trước khi tiến hành thử nghiệm thực tế, trước tiên bạn phải đặt đồng hồ vạn năng kỹ thuật số của mình một cách đầy đủ. Đảm bảo rằng dây dẫn âm màu đen của bạn nằm trong cổng nối đất trên máy đo. Sắp xếp dây dẫn dương màu đỏ của bạn để nó kết nối với cổng amps. Bạn sẽ luôn muốn bắt đầu với dây dẫn màu đỏ của mình ở cổng amp, trái ngược với cổng miliamp, vì điều này sẽ ngăn ngừa hư hỏng đồng hồ đo hoặc cầu chì bị nổ, nếu rút ra quá nhiều. Tiếp theo, xoay mặt đồng hồ của bạn để nó được đặt ở cài đặt amps.
Bây giờ, bạn sẽ kết nối nối tiếp các dây dẫn của đồng hồ giữa cột âm trên pin và đầu cáp âm của pin, về cơ bản, điều này làm cho đồng hồ trở thành một bộ phận hoạt động trong mạch điện của xe bạn để đánh giá hòa khí.
Giả sử đồng hồ vạn năng kỹ thuật số của bạn không hiển thị số đọc tại thời điểm này trong thử nghiệm. Trong trường hợp đó, bạn sẽ cần phải di chuyển dây dẫn màu đỏ của mình từ cổng amps sang cổng miliampe trên đồng hồ của bạn, điều này cho phép bạn phát hiện các ngưỡng thấp hơn của kết quả hòa hiện tại có thể chưa được đăng ký trên cài đặt amp tiêu chuẩn đã sử dụng trước đó.
Bây giờ bạn sẽ đánh giá những phát hiện của mình. Việc đọc của bạn sẽ được sử dụng để so sánh với xếp hạng hòa hiện tại có thể chấp nhận được cho xe của bạn. Mặc dù hầu hết các phương tiện sẽ chỉ định ngưỡng dòng điện chấp nhận được cụ thể của riêng chúng, nhưng bất kỳ mức nào vượt quá 50 miliampe của dòng điện hiện tại thường được coi là quá mức và sẽ tiêu hao pin khi ngồi lâu.
Khi bạn đã xác minh sự hiện diện của một ký sinh trùng, bạn phải tiến hành kiểm tra thêm để chẩn đoán nguồn gốc của ký sinh trùng, bạn có thể thực hiện điều này trong ba bước đơn giản.
Bây giờ bạn sẽ cần xác định vị trí mạch mà bản vẽ hiện tại của bạn bắt nguồn từ đó. Bạn có thể thực hiện điều này bằng cách tháo từng cầu chì, thay thế từng cầu chì sau khi được kéo. Khi bạn kéo mỗi cầu chì, bạn sẽ nghiên cứu đồng hồ đo của mình để xem liệu chỉ số cường độ dòng điện quá mức có bị giảm xuống hay không. Khi bạn xác định được vị trí cầu chì mà khi được kéo, làm rơi cầu chảy xuống mức có thể chấp nhận được, bạn sẽ tìm thấy mạch bị ảnh hưởng.
Nhiều xe có nhiều hộp cầu chì, một số nằm trong nội thất của xe. Trước khi tiến hành kéo cầu chì từ hộp cầu chì bên trong, trước tiên bạn sẽ muốn ngắt kết nối các dây dẫn thử nghiệm vạn năng của mình khỏi điểm tiếp xúc của chúng, điều này ngăn cường độ dòng điện tăng vọt làm hỏng đồng hồ của bạn khi đèn vòm và phụ kiện kích hoạt khi mở cửa. Nhấn pít-tông để tạo điều kiện kích hoạt ánh sáng vòm bằng băng dính hoặc một khối gỗ được kẹp nhẹ vào chỗ kẹt cửa. Sau khi cho phép một khoảng thời gian thích hợp, bạn có thể tiếp tục thử nghiệm .
Bây giờ bạn phải đánh giá thành phần nào hoạt động trên mạch bị ảnh hưởng, bạn có thể đạt được điều này bằng cách sử dụng sơ đồ nối dây. Sơ đồ có thể được định vị trên Internet bằng nhiều phương tiện khác nhau, bao gồm Tất cả dữ liệu và Mitchell Theo yêu cầu. Khi bạn đã tìm thấy sơ đồ đấu dây, bạn sẽ cần nghiên cứu kỹ tất cả các thiết bị chuyển mạch, phụ kiện và các thành phần khác gắn với mạch được đề cập.
Trước tiên, hãy đảm bảo rằng bạn đã chuyển tất cả các công tắc trên mạch bị ảnh hưởng sang vị trí tắt. Nếu không có thay đổi về số đọc cường độ dòng điện trên đồng hồ vạn năng kỹ thuật số của bạn, bạn sẽ tiến hành rút phích cắm các linh kiện liên quan đến mạch theo cách từng cái một. Khi bạn rút phích cắm từng bộ phận, hãy nghiên cứu kỹ đồng hồ đo của bạn để biết có bất kỳ biến động nào về cường độ dòng điện hay không. Quá trình này sẽ tiếp tục cho đến khi có sự sụt giảm cường độ dòng điện trong việc ngắt kết nối của một thành phần cụ thể. Khi bạn đã thực hiện quan sát này, việc thay thế bộ phận được đề cập sẽ được bảo hành để khắc phục tình trạng ký sinh của xe bạn.
Mặc dù khuyến khích kiểm tra kỹ lưỡng bằng quy trình nêu trên, nhưng các thành phần cụ thể hiển thị xu hướng lịch sử là nguồn thông thường của trận hòa ký sinh, do đó cần phải cân nhắc cẩn thận nếu bạn nhận thấy một trận hòa như vậy. Sau đây là một số ví dụ về các nguồn ký sinh trùng phổ biến này.
Nếu bạn dường như gặp phải vấn đề lặp đi lặp lại với việc xe của bạn không chịu kêu sau khi ngồi qua đêm, hãy bỏ qua sự lo lắng đi kèm với sự bất tiện đó và chẩn đoán sự cố của bạn từng bước một . Mặc dù có thể khó chịu khi xe của bạn có các biểu hiện của ký sinh trùng, nhưng với việc sử dụng các công cụ kiểm tra chất lượng và một buổi chiều dưới mui xe, bạn có thể đưa xe trở lại bình thường một cách đáng tin cậy.
Đọc thêm:Tải xuống miễn phí hướng dẫn sử dụng Multimeters
Cách biết khi nào cần cân bằng và khi nào nên căn chỉnh
Máy dò tải điện tử Hondas của bạn và cách thay thế nó (bằng video)
Xác định tiếng kêu của động cơ cắt cỏ và các cách khắc phục có thể xảy ra
Bạn có thể lái xe trên lốp dự phòng trong bao lâu?