Một trong những chất lỏng quan trọng nhất trong xe của bạn là dầu phanh. Đó là điều mà hầu hết mọi người đều coi thường cho đến khi họ có một bàn đạp phanh bị xốp, hoặc thậm chí tệ hơn, lò xo bị xì và không có phanh. Bảo dưỡng dầu phanh của bạn là điều cần thiết để giữ cho phanh của bạn hoạt động tốt và an toàn .
Mục lục
Có ba loại dầu phanh chính, DOT 3, DOT 4 và DOT 5. DOT 3 và DOT 4 đều là chất lỏng hút ẩm, nghĩa là chúng hấp thụ nước. DOT 5 là một chất lỏng gốc silicon, vì vậy nó không hấp thụ nước. Khi sử dụng dầu phanh DOT 3 hoặc 4, điều cần thiết là luôn sử dụng dầu từ hộp chứa kín để đảm bảo nó không bị ô nhiễm.
Hầu hết ô tô và xe tải nhẹ sử dụng dầu phanh DOT 3 hoặc 4, với DOT 5 thường được sử dụng trong các ứng dụng có hiệu suất cao hơn hoặc công việc nghiêm trọng. Điều này là do nhiệt độ sôi của chất lỏng. Dầu phanh ở dưới mức thủy lực cực lớn trong khi phanh được tác động, tăng lên cùng với áp lực bàn đạp phanh. Áp suất này có thể tạo ra nhiệt độ rất cao trong hệ thống phanh. Nếu chất lỏng bắt đầu sôi, khí được tạo thành trong hệ thống sẽ nén lại, khiến bạn giảm lực phanh hoặc không có phanh nữa. Điểm sôi của dầu phanh tăng lên theo từng định mức DOT, với 5 điểm là cao nhất và 3 điểm là thấp nhất.
Một số xe châu Âu sẽ sử dụng chất lỏng LHM thay vì những loại đã đề cập ở trên. Chất lỏng này là một loại dầu gốc khoáng và đôi khi tăng gấp đôi như chất lỏng để tạo huyền phù hoạt động. Vì vậy, hãy đảm bảo sử dụng đúng chất lỏng cho ứng dụng của bạn. Thông tin này có sẵn trong sách hướng dẫn sử dụng của chủ sở hữu và thường được in trên nắp xi lanh chính của phanh.
Dầu phanh có một số màu khác nhau.
Nếu bạn có bàn đạp phanh thấp hoặc xốp, rất có thể có chỗ nào đó bị rò rỉ trong hệ thống phanh thủy lực . Nếu bạn nghi ngờ có rò rỉ dầu phanh, hãy kiểm tra mức trong xi lanh chính. Nếu mức này thấp, kết hợp với bàn đạp phanh bị xốp hoặc thấp, hãy kiểm tra các đường ống phanh, ống mềm, bộ kẹp, xi lanh chính và xi lanh bánh xe xem có bị rò rỉ hay không. Kiểm tra dọc theo tất cả các bộ phận thủy lực xem có rò rỉ chất lỏng không; cái này thường sẽ có màu nâu hoặc đen. Vì các bộ phận này hầu hết nằm dưới gầm xe nên các chất bẩn bên ngoài sẽ làm màu dầu phanh bị sẫm lại. Mặc dù, trong một số trường hợp, nó vẫn có thể trong suốt hoặc có màu hổ phách.
Nếu bạn nhận thấy dầu phanh trông đặc biệt sẫm màu trong khi kiểm tra mức hoặc tình trạng dầu phanh, bạn nên thực hiện xả dầu phanh . Dầu phanh sẫm màu có thể chỉ ra rằng dầu đã bị nhiễm bẩn. Nguyên nhân có thể là do các thành phần cao su trong hệ thống phanh của bạn bị hỏng bên trong và các mảnh vụn trộn lẫn với dầu phanh. Đảm bảo kiểm tra hai lần và ba lần tình trạng của tất cả các ống phanh, bộ kẹp, xi lanh bánh xe và xi lanh chính. Nếu nghi ngờ, tốt nhất là luôn thay thế các bộ phận phanh có vấn đề, điều này có thể giúp tránh tình trạng mất lực phanh có thể xảy ra. Vấn đề này cũng có thể do dầu phanh hút ẩm hấp thụ hơi ẩm từ khí quyển.
Kiểm tra dầu phanh là một quá trình đơn giản. Trước tiên, xác định vị trí bình chứa xi lanh chính của phanh, thường nằm dưới mui xe, gần tường lửa ở phía người lái. Làm sạch và tháo nắp, sau đó dùng đèn soi bên trong. Nếu chất lỏng trong suốt hoặc màu hổ phách, có lẽ bạn vẫn ổn. Nếu bể chứa bằng nhựa bị đổi màu, bạn có thể cần phải loại bỏ một số chất lỏng để kiểm tra màu sắc. Nếu dầu phanh có màu sẫm, hãy rửa sạch dầu phanh.
Giống như hầu hết các chất lỏng trong xe của bạn, dầu phanh có tuổi thọ sử dụng và cuối cùng sẽ cần thay thế. Luôn tuân theo khuyến nghị của nhà sản xuất về khoảng thời gian bảo dưỡng thay dầu phanh. Nếu bàn đạp phanh của bạn thấp hoặc xốp, đây cũng có thể là dấu hiệu cho thấy cần phải thay dầu. Đảm bảo kiểm tra rò rỉ chất lỏng và xác minh tình trạng của các bộ phận khác trong hệ thống phanh của bạn trước khi tiến hành xả. Thay dầu phanh cũ bằng dầu phanh mới sẽ không tạo ra bất kỳ sự khác biệt nào nếu bạn bị sập ống phanh hoặc dây phanh bị rò rỉ.
Nếu bạn xả dầu phanh hoặc thay thế một bộ phận thủy lực (đường, ống mềm, thước cặp, xi lanh bánh xe, xi lanh chính), bạn sẽ cần phải làm chảy máu hệ thống. Khi bạn nhấn bàn đạp phanh, nó sẽ đẩy dầu phanh đi qua các đường phanh và buộc các pít-tông trong bộ kẹp phanh hoặc xi lanh bánh xe của bạn đẩy các miếng đệm hoặc guốc chống lại rôto hoặc trống, buộc xe của bạn phải giảm tốc độ hoặc dừng lại. Dầu phanh không thể bị nén, vì vậy nó hoạt động rất tốt trong hệ thống thủy lực. Tuy nhiên, khi bạn mở hệ thống, không khí sẽ được đưa vào. Không khí có thể được nén, và trong khi phanh, không khí bị nén và chiếm không gian trong hệ thống. Tình huống này không cho phép bạn có toàn bộ lực phanh và dẫn đến bàn đạp chìm xuống sàn thay vì giữ áp suất thủy lực. Chảy máu hệ thống sẽ loại bỏ không khí khỏi hệ thống, khôi phục toàn bộ công suất phanh.
Rò rỉ dầu phanh là một vấn đề nghiêm trọng và mối quan tâm về an toàn. Nếu bạn nghi ngờ hoặc phát hiện ra rằng bạn bị rò rỉ dầu phanh, hãy kiểm tra và sửa chữa nó ngay lập tức . Rò rỉ dầu phanh có thể dẫn đến lực phanh thấp hoặc không có phanh! Đảm bảo tuân theo thông tin dịch vụ khi sửa chữa hệ thống phanh của bạn. Bảo dưỡng không đúng cách có thể cực kỳ nguy hiểm cho bạn và bất kỳ ai khác trên đường.
Đọc thêm:Máy quét chẩn đoán ô tô chuyên nghiệp tốt nhất 2020/2021 | Máy quét OBD2 tốt nhất [Đánh giá]
Lý do cần lên lịch chỉnh sửa
Mahindra Bolero Neo 2021 N10 Ngoại thất
Skoda Rapid 2020 1.0 MPI Nội thất
5 lầm tưởng hàng đầu về bảo dưỡng ô tô