Xăng và Diesel | Một cuộc tranh luận được duyệt lại

Trung tâm dịch vụ Audi được chứng nhận của chúng tôi đã chứng kiến ​​tất cả các loại xe sedan của Đức lái qua cửa và chúng tôi có thể đánh giá chặt chẽ sự tiến bộ của công nghệ động cơ. Mặc dù xe hybrid và xe điện (Xe điện) tiếp tục phát triển, động cơ đốt trong vẫn chiếm ưu thế và trong vài năm qua, cuộc chiến giữa xăng và dầu diesel vẫn tiếp tục không suy giảm.

Trong khi động cơ diesel từng chiếm ưu thế rõ ràng về mặt kinh tế và khí đốt về mặt tinh chế, lợi thế của mỗi loại đã bị suy giảm bởi sự phát triển của loại khác. Động cơ chạy bằng xăng đã trở nên hiệu quả cao nhờ giảm kích thước và tăng áp, trong khi động cơ diesel trở nên êm ái và mượt mà hơn. Trong khi động cơ diesel được ưa chuộng ở châu Âu, thì có ít lựa chọn hơn ở Mỹ và trong năm tính đến tháng 4 năm 2017, chỉ có 28.604 động cơ diesel được bán ở Mỹ, giảm 35% so với giai đoạn trước. Nó trùng hợp với quyết định của Mercedes-Benz, vào đầu năm nay, ngừng bán động cơ diesel trong nước, nhà sản xuất cho biết rằng ít hơn một trong số 100 xe họ đã bán ở Hoa Kỳ là động cơ diesel. Vụ bê bối khí thải Volkswagen AG cũng không giúp ích được gì nhiều, kết quả là 12 mẫu xe động cơ diesel đã được rút khỏi VW / Audi / Porsche ổn định.

Tất cả những điều này đang được nói, bạn thậm chí có nên cân nhắc mua một trong số ít những chiếc diesel vẫn được bán ở thị trường địa phương? Nếu bạn không chắc chắn, hãy xem xét điều này:

• Động cơ diesel vẫn tiết kiệm nhiên liệu hơn tới 30% so với xe chạy xăng và nếu bạn dành nhiều thời gian trên đường dài, yếu tố này vẫn được tính.
• Với mô-men xoắn tốt hơn, động cơ diesel vẫn cung cấp hệ số lái duy nhất mà bạn có thể thích. Động cơ diesel mạnh mẽ kết hợp đặc biệt hiệu quả với hộp số tự động hiện đại để mang lại trải nghiệm nhìn chung dễ dàng khi ngồi sau tay lái.
• Giá mua thêm và chi phí bảo dưỡng của một động cơ diesel có thể lớn hơn lợi thế kinh tế của nó.

Một trong số ít động cơ diesel còn lại trong nước là mẫu sedan thể thao BMW 328d. Nó cung cấp một phạm vi được tuyên bố là 675 dặm so với 525 của phiên bản xăng, nhưng giảm công suất (180 mã lực so với 240 mã lực). Cả 328d và 320i đều mang lại trải nghiệm lái hấp dẫn, nhưng động cơ diesel vẫn là một lựa chọn ồn ào và kém tinh tế hơn khi tăng tốc, ngay cả khi nó giảm tốc đáng kể trên đường thoáng. Tuy nhiên, ngay cả phiên bản 320i cơ sở cũng không còn bị thiếu mô-men xoắn thấp như các thế hệ cũ của mô hình, nhờ hệ thống tăng áp. Nếu sự khác biệt về chi phí là không đáng kể, chúng tôi khuyên bạn nên lái thử từng chiếc để tìm ra phương án nào mang lại trải nghiệm lái xe tốt nhất cho bạn.

Tuy nhiên, bức tranh dài hạn đối với động cơ diesel không còn tươi sáng như trước đây. Đối với năm mô hình 2017, chỉ có 9 mẫu xe động cơ diesel có sẵn từ 5 thương hiệu, giảm so với 22 mẫu xe và 8 thương hiệu gần đây nhất vào năm 2015. Trên toàn cầu, thị phần động cơ diesel dự kiến ​​sẽ giảm xuống 4% vào năm 2025, giảm so với mức chỉ hơn 13% hiện nay. .

Với việc động cơ xăng tiếp tục phát triển, chúng tôi cảm thấy rằng những ưu điểm của động cơ diesel hiện đại đang dần bị mai một. Trừ khi bạn thích các đặc tính lái xe liên quan đến động cơ diesel - hoặc bạn muốn tiết kiệm tối đa - bạn không thể làm tốt hơn nhiều so với động cơ tăng áp chạy bằng khí để có sự kết hợp mạnh mẽ giữa sức mạnh, tính kinh tế, cảm giác lái và sự tinh tế.