Hệ thống làm mát trung tâm Alpha Porsche mới thú vị

Hệ thống làm mát liên tục của Porsche là một thành phần quan trọng của động cơ tăng áp hiện đại của họ. Mục đích của nó là đảm bảo rằng không khí nạp vào xi lanh mát hơn đáng kể so với môi trường xung quanh. Tại sao bạn muốn làm điều này? Đầu tiên hãy để tôi giải thích cách hoạt động của bộ tăng áp. Động cơ đốt trong về cơ bản là một máy bơm không khí lớn. Một động cơ bốn thì bình thường hút không khí và nhiên liệu trong hành trình nạp, nén nó trong hành trình nén, đốt cháy nó trong hành trình đốt cháy (công suất) và thải ra ngoài trong hành trình xả. Điều rất rõ ràng về quá trình này là càng nhiều không khí có thể được “đẩy” qua động cơ, bạn sẽ đạt được hiệu suất càng cao.

Vào bộ tăng áp. Điều này làm là nén không khí được cung cấp cho hành trình nạp của động cơ để nhiều không khí đi vào xi lanh khi nạp. Điều này đi kèm với sự đánh đổi. Khi không khí được nén, vì vậy nó nóng lên và trở nên ít đặc hơn, do đó, bằng cách làm mát không khí bằng bộ làm mát giữa, có thể đạt được quá trình đốt cháy hiệu quả hơn. Điều này là rất tốt, nhưng nếu bạn không thể loại bỏ lượng không khí lớn hơn mà bạn có khi nạp vào, hệ thống sẽ vô dụng.

Đây là nơi Alpha Components xuất hiện. Thiết kế mới nhất của họ được thiết kế riêng cho động cơ Porsche Macan 3 và động cơ tăng áp kép 3,6 lít v6. Tất cả những gì điều này có nghĩa là động cơ có hai tuabin thay vì một, mỗi tuabin phục vụ ba xi lanh. Alpha đã áp dụng thiên tài của họ (và đội ngũ kỹ sư) vào hệ thống xả và hút gió của Hệ thống làm mát trung tâm của Porsche.

• Tuyển dụng
  Không giống như một số nhà sản xuất khác, Alpha đã thiết kế sửa đổi của họ để hài hòa hoàn hảo với hệ thống làm mát liên động hiện có của Porsche, không yêu cầu cắt hoặc sửa đổi các thành phần động cơ hoặc khoang động cơ. Điều này thật ấn tượng khi xét đến việc hầu như không có không gian trống trong một động cơ hiện đại (nếu bạn nghi ngờ tôi, chỉ cần mở mui xe). Các cửa hút bằng sợi carbon tùy chỉnh được thiết kế bằng phần mềm cad Solid Works và kết hợp liền mạch với Hộp lấy gió của Bộ làm mát khí của Porsche và Bộ làm mát của Garrett, dày hơn 43% so với OEM. Thêm một bộ lọc dòng chảy cao vào hộp gió hiện có thật dễ dàng.
• Hết Tất cả điều này đều rất tốt, nhưng hệ thống xả nguyên bản của Porsche chỉ đơn giản là không thể xử lý lượng không khí tăng lên. Cue the Alpha Downpipes, với tấm chắn nhiệt được cắt bằng laser và diện tích nhiều hơn 44% (đường kính 76,2mm so với đường kính 63,5mm) cho phép ống xả âm thanh sâu và chảy mượt mà. Khi điều này được tối ưu hóa hơn nữa bằng cách bổ sung một bộ chuyển đổi xúc tác GESI, các tiêu chuẩn khí thải sẽ không bị ảnh hưởng. Khi hệ thống được lắp chính xác bởi một đại lý đã được phê duyệt, chẳng hạn như đội được chứng nhận ASE của Foreign Affairs Motorsports, máy tính trên bo mạch sẽ không ghi lại bất kỳ lỗi kiểm tra động cơ nào.
• Phần mềm
  Máy tính cổ phiếu sẽ hoạt động dưới ảo tưởng rằng Hệ thống làm mát lạnh ban đầu của Porsche vẫn được trang bị, và do đó, chỉ có thể thu được toàn bộ tiềm năng của Hệ thống Alpha bằng cách sử dụng phần mềm COBB. Điều này cài đặt một cổng truy cập vào bảng điều khiển trung tâm của bạn cho phép tùy chỉnh đầy đủ hệ thống (ngay xuống đèn báo chuyển số) cũng như giám sát liên tục lên đến sáu thông số khác nhau. Mức tăng công suất cao nhất nằm trong khoảng 30 - 40%.

Điều này có thể hơi khó khăn khi đọc lần đầu, nhưng hãy yên tâm rằng với sự hỗ trợ và hướng dẫn thân thiện của nhân viên của chúng tôi tại Foreign Affairs Motorsports, tiềm năng thực sự của chiếc Porsche của bạn có thể được khai phá. Tại sao không ghé thăm để được kiểm tra kỹ thuật miễn phí và xem phạm vi sửa đổi nào có thể được trang bị cho Macan của bạn.