Vòng đệm hoạt động như thế nào trong xe của tôi?

Là một chủ sở hữu ô tô, bạn có thể đã nghe nói đến từ gioăng, nhưng bạn có thể vẫn còn lạ lẫm với cách hoạt động của nó. Một miếng đệm đảm bảo độ kín của động cơ và ngăn chất lỏng tràn ra khỏi động cơ.

Hơn nữa, các miếng đệm giữ cho các mảnh vụn không vào động cơ. Và duy trì áp suất bên trong không đổi.

Tuy nhiên, có nhiều loại vòng đệm khác nhau trong động cơ ô tô của bạn và mỗi loại hoạt động khác nhau.

Vòng đệm đầu xi lanh

Đầu xi lanh được tìm thấy giữa động cơ và khối xi lanh. Nó kết nối đầu xi lanh và khối xi lanh. Nó được tạo thành từ đồng.

Khi dầu và chất làm mát đi từ khối động cơ đến đầu xi lanh, miếng đệm đầu ngăn không cho chúng trộn lẫn.

Ngoài ra, nó ngăn không cho khí đốt đi vào hệ thống làm mát.

Miếng đệm Manifold đầu vào

Miếng đệm đường ống nạp sẽ đệm đường ống nạp vào các đầu xi lanh. Nó hoạt động như một chất làm kín cho chân không động cơ và chất làm mát động cơ. Ngoài ra, miếng đệm đường ống nạp điều chỉnh nhiệt độ bên trong buồng.

Trong quá trình đốt cháy, miếng đệm của đường ống nạp ngăn không cho không khí thoát ra ngoài. Bên cạnh đó, nó đảm bảo rằng hỗn hợp dầu có lượng oxy thích hợp.

Gioăng ống xả

Có hai loại vòng đệm khí thải; miếng đệm mặt bích xả và miếng đệm ống xả. Mỗi loại hoạt động khác nhau và được tìm thấy trong các bộ phận khác nhau trên ô tô của bạn.

Ống xả chủ yếu bằng gang hoặc thép không gỉ và được bố trí giữa lốc máy và ống xả. Nó hoạt động như một vòng đệm giữa hai bộ phận này, ngăn chặn sự rò rỉ và đảm bảo dòng khí thải đi qua buồng xúc tác.

Mặt khác, mặt bích xả được tìm thấy giữa buồng xúc tác và ống tiêu đề. Miếng đệm này, được sử dụng để ngăn rò rỉ khí thải, được thiết kế với góc độ và bề mặt phù hợp. Bên cạnh đó, nó cải thiện lưu lượng khí qua hệ thống xả.

Vòng đệm chịu lực chính

Vòng đệm chịu lực chính nằm ở phía sau động cơ. Nó được làm bằng cao su hoặc silicone, giúp nó chịu được nhiệt độ cao. Vòng đệm ổ trục chính giữ dầu trong chảo dầu khi trục khuỷu đang chuyển động. Và, khi trục khuỷu quay, dầu không vượt qua điểm này.

Gioăng trục cam

Một miếng đệm trục cam được tìm thấy giữa puli trục cam và đầu xi lanh. Nó có nhiệm vụ làm kín đầu trục cam của động cơ, giữa đỉnh của đầu xi lanh và miếng đệm của nắp van.

Phớt trục cam thường được làm bằng vật liệu cao su bền cho phép chúng hoạt động trong thời gian dài.

Vòng đệm trục cam ngăn không cho dầu thấm ra ngoài qua puli trục cam và khớp nối đầu xi lanh. Ngoài việc tránh thấm dầu, nó còn ngăn chặn bụi bẩn xâm nhập vào động cơ, có thể gây ra thiệt hại lớn khi cho phép vào.

Miếng đệm chảo dầu

Ở phần dưới cùng của khối, có chảo dầu. Chảo dầu là nơi chứa dầu động cơ chảy qua động cơ để bôi trơn và làm mát các bộ phận chuyển động. Gioăng chảo dầu làm kín khay dầu vào đáy lốc máy. Khi dầu di chuyển từ chảo sang động cơ và trở lại, miếng đệm chảo dầu ngăn chặn bất kỳ sự rò rỉ dầu nào.

Chảo dầu thường được làm bằng cao su thích ứng với nhiệt độ cao.

Gioăng nắp van

Còn được gọi là gioăng nắp đậy của bệ đỡ, miếng đệm nắp van được tìm thấy giữa nắp bệ và phần còn lại của động cơ. Nó được làm bằng cao su hoặc nút chai.

Miếng đệm của nắp van đóng vai trò như một miếng đệm giữa nắp rocker và phần còn lại của động cơ. Con dấu này cung cấp một lớp đệm giữa các bộ phận của bộ truyền van từ phần còn lại của động cơ.

Ngoài ra, miếng đệm của nắp van cung cấp một vòng đệm cho các ống bugi. Con dấu này ngăn chặn sự nhiễm dầu của bugi.

Làm thế nào để biết nếu miếng đệm của bạn không hoạt động đúng cách

Các yếu tố khác nhau quyết định cách thức hoạt động của một miếng đệm. Dưới đây là một số chỉ báo cho thấy miếng đệm của bạn hoạt động không chính xác.

Âm thanh bộ tản nhiệt - Trong một chiếc xe có các miếng đệm bị lỗi, bộ tản nhiệt có thể tạo ra âm thanh sủi bọt khi nó làm nóng chất làm mát. Điều này cuối cùng dẫn đến quá nhiệt của khoang động cơ.

Khói màu - Thông thường, khi xe của bạn đang ở trong tình trạng hoàn hảo, khói thoát ra từ ống xả là điều khó nhận thấy. Mặc dù khi gioăng của bạn bị lỗi, bạn sẽ có khói trắng hoặc đen. Khói đen là do dầu rò rỉ trộn lẫn với khói thải. Khói trắng có thể là dấu hiệu cho thấy động cơ của bạn đang sử dụng chất làm mát.

Giữ nước làm mát - xe của bạn sử dụng hết dung dịch làm mát sau một thời gian nhất định. Với miếng đệm bị lỗi, quá trình này diễn ra nhanh hơn bình thường.

Màu của dầu- Khi bạn kiểm tra dầu của mình và thấy bất kỳ cặn nào, có thể có sự rò rỉ do miếng đệm bị lỗi.

Rò rỉ - Khi bạn nhận thấy bất kỳ vết rò rỉ bên ngoài nào bên dưới ô tô hoặc ống xả, các miếng đệm của bạn có thể bị hỏng.

Cháy- Cháy nổ xảy ra khi rò rỉ chảy xuống bugi và khiến động cơ hoạt động không hiệu quả.

Cách để Gioăng của bạn hoạt động hoàn hảo

• Đủ bu lông; khi bắt vít miếng đệm của bạn, không làm cho chúng quá chặt hoặc lỏng lẻo. Đảm bảo rằng miếng đệm được nén đủ để tránh làm hỏng hoặc rò rỉ miếng đệm.
• Sử dụng các miếng đệm có yếu tố vật liệu thấp
• Đặt miếng đệm càng gần bên trong bu lông càng tốt.
• Làm đầy các vết xước bằng vật liệu có độ nén cao.
• Làm cho mặt bích cứng nhất có thể.
• Sử dụng miếng đệm có mô đun đàn hồi thấp.
• Khi sử dụng miếng đệm dạng sợi, hãy sử dụng miếng đệm rộng
• Đảm bảo mặt bích sạch sẽ - chất bẩn trên mặt bích được tạo thành từ các chất rắn và oxit có thể rửa trôi. Đảm bảo các mặt bích không có bụi bẩn.
• Sử dụng các miếng đệm vừa khít; điều này là để tránh bất kỳ rò rỉ hoặc tràn. Cách để có được loại miếng đệm này là đến nhà sản xuất miếng đệm như https://www.gorillagasket.com/ .

Kết luận

Từ mô tả ở trên, bạn đã thấy các vòng đệm khác nhau hoạt động như thế nào trên ô tô của mình. Ngoài ra, bạn đã thấy một số mẹo về cách đảm bảo miếng đệm của bạn hoạt động chính xác. Một mẹo khác, hãy bảo dưỡng ô tô của bạn thường xuyên. Đảm bảo rằng động cơ của bạn được kiểm tra kỹ lưỡng trước khi rời trạm dịch vụ.