Sự không chắc chắn và không hoàn hảo luôn tồn tại trong quá trình làm việc thủ công. Đó có thể là lỗi của con người hoặc bất kỳ lỗi nào phát sinh từ việc sử dụng thiết bị. Vì vậy, thực tế là "con người dễ mắc lỗi" là không thể phủ nhận.
Nhưng điều tốt nhất bạn nên khắc sâu trong khi làm việc là sự chính xác và tập trung có thể giảm thiểu tất cả các loại khuyết tật.
Tương tự, hàn là một quá trình có nhiều khuyết tật. Nhưng những người thợ hàn giỏi nhất là những người cố gắng tìm ra nguyên nhân và cách giải quyết vấn đề đó.
Các khuyết tật hàn trong chế tạo ô tô được phân loại như sau:
Các khuyết tật này là do thiết lập không đúng, biến dạng và trình tự hàn không phù hợp. Hơn nữa, những khuyết tật như vậy có thể dễ dàng xác định bằng hình dáng bên ngoài.
Sự gián đoạn là do sự xáo trộn trong thành phần vật lý của vật liệu. Tuy nhiên, sự gián đoạn vượt quá giới hạn dung sai chỉ được coi là khuyết tật hàn. Do đó, một đối tượng có một số điểm không liên tục có thể chịu trách nhiệm pháp lý đối với một số ứng dụng và không phải đối với các đối tượng khác.
Tính chất vật liệu thay đổi rất nhiều do khuyết tật hàn. Ví dụ, nó có thể dẫn đến sự gia tăng mức độ cứng, độ bền vật liệu thấp hơn, v.v.
Các vết nứt được coi là một trong những khuyết điểm bị chỉ trích nhiều nhất. Các mối hàn có vết nứt không được chấp nhận để đáp ứng các tiêu chuẩn yêu cầu. Các vết nứt chủ yếu xuất hiện ở bên ngoài vật liệu.
Nhiệt độ được cung cấp trong khi hàn có thể dẫn đến các loại vết nứt khác nhau, chẳng hạn như
Các vết nứt này chủ yếu xảy ra trong quá trình kết tinh của mối hàn. Nhiệt độ quá cao, ví dụ, nhiệt độ trên 10000C, là nguyên nhân hàng đầu của nó.
Những vết nứt này xảy ra sau khi hoàn thành quá trình hàn. Ngoài ra, những vết nứt này xảy ra ở nhiệt độ thấp hơn và chủ yếu được tìm thấy phát triển trong thép do sự biến dạng trong quá trình hình thành của nó.
Các vết nứt miệng núi lửa được hình thành do sự kết thúc không chính xác của quá trình hàn, tức là sự kết thúc sai của hồ quang và dòng hàn cao.
Để tránh các vết nứt gia công, đảm bảo rằng khi mối hàn nguội và đông đặc, nó phải có đủ thể tích để vượt qua sự co lại của kim loại mối hàn.
Độ xốp là kết quả của tạp chất kim loại mối hàn và sự nhiễm bẩn. Các lỗ sâu, lỗ thổi và lỗ rỗng có khả năng xuất hiện do khí bị hạn chế trong mối hàn. Nó làm lỏng và làm yếu mối hàn.
Sự giảm độ dày mặt cắt ngang của kim loại cơ bản được gọi là cắt xén. Nó thường là sự hình thành của một vết rỗng ở chân mối hàn. Do đó, độ bền của mối hàn và phôi giảm đáng kể.
Sự thiếu hợp nhất (liên kết) giữa kim loại mối hàn và kim loại cơ bản dẫn đến loại khuyết tật hàn này. Điều này dẫn đến các khe hở giữa các mối nối, nơi kim loại nóng chảy không thể tích tụ.
Loại khuyết tật này xảy ra khi kim loại hàn không kéo dài hoàn toàn đến mối hàn.
Xỉ là một dẫn xuất của hàn dính, hàn hồ quang lõi thông lượng và hàn hồ quang chìm.
Khuyết tật này thể hiện rõ ràng và rõ ràng trong mối hàn. Điều này có thể xảy ra khi từ thông (vật liệu bảo quản rắn) tan chảy trên mối hàn hoặc trên bề mặt của nó.
Điều này có xu hướng xảy ra khi các hạt nóng chảy từ hạt hàn văng ra xung quanh trong khi hàn. Nó thường xuyên xảy ra trong hàn hồ quang kim loại khí. Vấn đề này có thể được cắt giảm ở một mức độ nào đó nhưng không hoàn toàn.
Khi kim loại mối hàn kéo dài trên chân mối hàn cơ bản và nguội đi, khuyết tật được coi là chồng lên nhau.
Có rất nhiều khuyết tật hàn. Trong số rất nhiều lỗi đó, những khuyết điểm nêu trên được đánh giá là những khuyết điểm đáng quan tâm.
Mô tả của tất cả những điều này tạo ra một ý tưởng đối phó với bất kỳ tình huống xảy ra ở trên. Để hoàn thành nhiệm vụ hàn của bạn và nổi tiếng là một trong những chuyên gia và thợ hàn chuyên nghiệp, bạn phải loại bỏ những điều này.
8 Mẹo cần thiết trong mùa hè để giúp ô tô của bạn đánh bại cái nóng
Bộ sạc Webasto EV:Hướng dẫn hoàn chỉnh
Chi phí sở hữu ô tô thực tế
Mẹo lái xe máy mà Người lần đầu tiên đi xe máy ở Mỹ nên biết