Câu hỏi thường gặp về Lốp xe

Lạm phát thích hợp cho lốp xe của tôi là bao nhiêu?

Bridgestone / Firestone khuyến nghị sử dụng áp suất lốp mà nhà sản xuất xe khuyến nghị. Thông tin này nằm trên Bảng thông tin lốp xe thường được đặt trên ốp cửa bên trong của người lái xe. Chúng tôi khuyên bạn không nên đi chệch khỏi áp suất lốp này. Các yêu cầu về áp suất có thể thay đổi khi cộng với kích cỡ lốp. Bạn có thể sử dụng Công cụ tra cứu áp suất lốp được đề xuất để xem mức độ bơm hơi khuyến nghị của nhà sản xuất cho lốp có kích thước tiêu chuẩn trên xe của bạn.

Bảo hành quãng đường đi trên lốp Thiết bị Chính hãng (O.E.) của tôi là gì?

Ồ. lốp xe được thiết kế theo thông số kỹ thuật của nhà sản xuất xe và không cung cấp bảo hành theo quãng đường đi. Tuy nhiên, lốp xe của bạn được bảo hành đối với các lỗi về tay nghề và vật liệu.

Lực cản lăn của lốp xe của tôi là gì?

Theo truyền thống, điện trở cán được đo thông qua quy trình kiểm tra SAE J1269. Nó đo lực cần thiết để lăn một chiếc lốp so với một lực kế ở tốc độ cố định là 50 dặm / giờ. Trong Bridgestone / Firestone, chúng tôi có hơn 1.300 sản phẩm chở khách và xe tải nhẹ chỉ riêng dòng Bridgestone và có thể hình dung được, mỗi sản phẩm có thể có một lực cản lăn khác nhau. Hợp chất của gai lốp là một yếu tố chính, nhưng kết cấu, kích thước và thậm chí cả kiểu vân gai có thể có ảnh hưởng. Ít nhất phải chạy 3 lốp trong mỗi cấu hình để đạt mức trung bình tốt. Với khoảng 1 giờ cho mỗi bài kiểm tra độ bền lăn, con số này lên tới 3.900 giờ hoặc hơn 6 tháng chỉ để chạy thương hiệu Bridgestone.

Điều này giải thích tại sao những giá trị này được ước tính. Chúng tôi có một số dữ liệu, tuy nhiên nó thường không phù hợp với các kích thước hoặc mẫu được yêu cầu. Do đó, ước tính là bắt buộc.

Các ước tính này được thực hiện bởi các tổ chức độc lập. Bridgestone / Firestone không kiểm tra khả năng chống lăn.

Xếp hạng tốc độ có nghĩa là gì?

Xếp hạng tốc độ của lốp cho biết loại tốc độ (hoặc phạm vi tốc độ) mà tại đó lốp có thể chịu tải trong các điều kiện vận hành cụ thể. Hệ thống đánh giá tốc độ được sử dụng ngày nay đã được phát triển ở Châu Âu để đáp ứng nhu cầu kiểm soát hoạt động an toàn của lốp xe ở tốc độ tiêu chuẩn. Một chữ cái từ A đến Z tượng trưng cho tốc độ được chứng nhận của lốp xe, nằm trong khoảng từ 5 km / h (3 dặm / giờ) đến trên 300 km / h (186 dặm / giờ). Hệ thống đánh giá này, được liệt kê bên dưới, mô tả tốc độ tối đa mà một chiếc lốp được chứng nhận. Nó không cho biết tổng khả năng hoạt động của lốp.

Khi hệ thống đánh giá tốc độ này ban đầu được phát triển, loại Unlimited V trên 210 km / h (130 dặm / giờ) là tốc độ tối đa mà một chiếc lốp có thể đạt được.

Khi các nhà sản xuất sản xuất thêm nhiều loại lốp không phù hợp với loại này, cần phải điều chỉnh tốt hơn khả năng vận hành ở tốc độ tiêu chuẩn để đảm bảo an toàn. Sau đó, danh mục V giới hạn 250 km / h (149 mph) đã được tạo ra và xếp hạng tốc độ Z được thêm vào làm xếp hạng tốc độ tối đa mà một chiếc lốp có thể đạt được. Biểu tượng tốc độ giới hạn W và Y đã được thêm vào làm danh mục tốc độ cao hơn.

Luôn tham khảo ý kiến ​​nhà sản xuất để biết tốc độ tối đa của lốp Unlimited Z. Xếp hạng tốc độ được xác định là một phần trong mô tả kích cỡ hoặc dịch vụ của lốp.

Trong nỗ lực mới nhất nhằm tiêu chuẩn hóa các ký hiệu của lốp, tất cả các xếp hạng ngoại trừ ZR không giới hạn đều kết hợp ký hiệu tốc độ và chỉ số tải trọng làm mô tả dịch vụ của lốp. Ví dụ:

205 / 60R15 91V 205 =Chiều rộng phần tính bằng milimét 60 =Tỷ lệ khung hình R =Cấu tạo xuyên tâm 15 =Đường kính vành tính bằng inch 91 =Chỉ số tải trọng (Mô tả dịch vụ) V =Ký hiệu tốc độ

Khi “ZR” xuất hiện trong ký hiệu kích thước với mô tả dịch vụ, tốc độ tối đa được chỉ ra trong mô tả dịch vụ:

VÍ DỤ Chỉ định lốp Tốc độ tối đa P275 / 40ZR17 93W 270 km / h (168 dặm / giờ) P275 / 40ZR17 93Y 300 km / h (186 dặm / giờ)

Đối với lốp có khả năng vận tốc tối đa trên 240 km / h (149 mph), chữ “ZR” có thể xuất hiện trong ký hiệu kích thước. Đối với lốp có khả năng vận tốc tối đa trên 300 km / h (186 mph), "ZR" phải xuất hiện trong ký hiệu kích thước. Tham khảo ý kiến ​​nhà sản xuất lốp xe để biết tốc độ tối đa khi không có mô tả dịch vụ.

BIỂU TƯỢNG TỐC ĐỘ Biểu tượng tốc độ Tốc độ (km / h) Tốc độ (mph) A1 5 3 A2 10 6 A3 15 9 A4 20 12 A5 25 16 A6 30 19 A8 40 25 B 50 31 C 60 37 D 65 40 E 70 43 F 80 50 G 90 56 J 100 62 K 110 68 L 120 75 M 130 81 N 140 87 P 150 94 Q 160 100 R 170 106 S 180 112 T 190 118 U 200 124 H 210 130 V 240 149 W 270 168 Y 300 186

UTQG có nghĩa là gì?

Phân loại chất lượng lốp thống nhất

UTQG nhằm cung cấp dữ liệu so sánh, đơn giản để bạn sử dụng trong việc đưa ra quyết định mua hàng sáng suốt. Tuy nhiên, xếp hạng dựa trên kết quả thử nghiệm đạt được trong các điều kiện rất cụ thể. Do đó, việc hiểu sai dữ liệu so sánh vì nó liên quan cụ thể đến thói quen lái xe, điều kiện cụ thể của bạn, v.v., là một khả năng có thể xảy ra. UTQG chỉ định các mức hiệu suất so sánh của lốp dựa trên các bài kiểm tra do chính phủ chỉ định. Các nhà sản xuất lốp xe và chủ sở hữu thương hiệu phải phân loại lốp xe thông thường và lốp cả mùa theo ba loại:Độ dày, Độ bám đường và Nhiệt độ.

Điểm chất lượng DOT

Tất cả lốp xe ô tô chở khách phải tuân theo các Yêu cầu về An toàn của Liên bang ngoài các loại này.

Quần áo dài

Cấp độ lốp xe là cấp độ so sánh được nhà sản xuất ấn định dựa trên tốc độ mài mòn của lốp xe khi được kiểm tra trong các điều kiện được kiểm soát trên một khóa học đáp ứng các yêu cầu do chính phủ quy định. Ví dụ, một chiếc lốp được phân loại 150 sẽ mòn một lần rưỡi (1 1/2) lần cũng như một chiếc lốp được phân loại 100 trong các điều kiện thử nghiệm có kiểm soát. Hiệu suất tương đối của lốp xe phụ thuộc vào điều kiện sử dụng thực tế của chúng và có thể chênh lệch đáng kể so với tiêu chuẩn do sự thay đổi trong thói quen lái xe, thực hành dịch vụ và sự khác biệt về đặc điểm đường.

Lực kéo AA, A, B, C

Cấp độ bám đường dựa trên các bài kiểm tra độ trượt ướt của lốp trên bề mặt bê tông và nhựa đường do chính phủ quy định. Cấp độ bám đường dựa trên bài kiểm tra độ bám đường phanh ướt ở phía trước và không bao gồm bài kiểm tra độ bám đường khi vào cua. Các ký tự cấp lốp so sánh, AA, A, B và C (AA là cao nhất và C là thấp nhất) thể hiện khả năng dừng xe của lốp trên mặt đường ướt trong các điều kiện thử nghiệm có kiểm soát. Khả năng bám của băng và tuyết không được kiểm tra.

CẢNH BÁO:

Cấp độ bám đường được chỉ định dựa trên bài kiểm tra độ bám đường của phanh (chạy thẳng) và không bao gồm lực kéo khi vào cua (rẽ).

Nhiệt độ A, B, C

Cấp nhiệt độ dựa trên thử nghiệm tốc độ cao, trong nhà đáp ứng các yêu cầu do chính phủ quy định. Các chữ cái so sánh, A, B và C (A là cao nhất và C là thấp nhất) thể hiện khả năng sinh nhiệt của lốp và khả năng tản nhiệt của lốp khi được thử nghiệm trong các điều kiện được kiểm soát trên bánh xe thử nghiệm trong phòng thí nghiệm cụ thể.

Nhiệt độ cao liên tục có thể làm cho vật liệu của lốp bị thoái hóa và giảm tuổi thọ của lốp, và nhiệt độ quá cao có thể dẫn đến hỏng lốp đột ngột. Cấp độ C tương ứng với cấp độ hoạt động mà tất cả các lốp xe ô tô chở khách phải đáp ứng theo Tiêu chuẩn An toàn Phương tiện Cơ giới Liên bang số 109. Cấp độ A và B thể hiện mức độ hiệu suất cao hơn trên bánh xe thử nghiệm trong phòng thí nghiệm so với mức tối thiểu mà luật pháp yêu cầu.

CẢNH BÁO:

Cấp nhiệt độ được thiết lập để lốp được bơm căng đúng cách và không bị quá tải. Tốc độ quá cao, lạm phát hoặc tải quá mức, riêng lẻ hoặc kết hợp, có thể gây tích nhiệt và có thể hỏng lốp.

Ví dụ # 1:

Lốp xe có xếp hạng TREADWEAR 80, TRACTION B, NHIỆT ĐỘ C, được nhà sản xuất giải thích là có:

• Cấp độ TREADWEAR thấp hơn cấp độ của lốp xe có cấp độ 100.
• Khả năng KÍCH HOẠT tốt hơn lốp loại C, nhưng không tốt bằng lốp AA hoặc A.
• Hiệu suất TEMPERATURE trong bài kiểm tra tốc độ cao trong phòng thí nghiệm cao hơn yêu cầu của tiêu chuẩn chính phủ, nhưng kém hơn lốp xe được phân loại B hoặc A.

Ví dụ # 2:

Một chiếc lốp có cùng nhãn hiệu và cùng kiểu cấu tạo có xếp hạng TREADWEAR 160, TREADWEAR A, TEMPERATURE B, được so sánh với chiếc lốp trong ví dụ số 1 như sau:

• TREADWEAR được phân loại tốt hơn hai lần so với lốp trong ví dụ số 1.
• KÍCH THÍCH VÀ NHIỆT ĐỘ ướt tốt hơn lốp trong ví dụ số 1.

LƯU Ý QUAN TRỌNG

Hãy nhớ rằng việc so sánh hiệu suất của các loại lốp khác nhau là quá phức tạp để chỉ dựa trên cấp UTQG.

• Điểm UTQG không phải là điểm của chính phủ. Chúng là cấp của nhà sản xuất không dựa trên thử nghiệm đối đầu giữa các thương hiệu. Dữ liệu kiểm tra thường không được gửi cho Cục Quản lý An toàn Giao thông Đường cao tốc Quốc gia.
• Các cấp độ mòn của lốp không phải là sự đảm bảo cho một bảo hành về quãng đường đi đã cho hoặc là một chỉ số về chất lượng tổng thể của lốp. Các loại quần áo lót được nhà sản xuất chỉ định cho mục đích so sánh chỉ trong cùng một tên thương hiệu và loại cấu trúc.
• Xếp hạng UTQG không phải là xếp hạng an toàn. Nhìn chung chất lượng và độ an toàn của lốp không được phân loại. Lựa chọn lốp xe dựa trên bất kỳ một, hai hoặc thậm chí ba xếp hạng UTQG nào có thể không đáp ứng nhu cầu của bạn.
• Một thương hiệu lốp xe không thể được coi là cao cấp hoặc kém hơn một nhãn hiệu lốp xe khác nếu chỉ dựa trên cấp UTQG.
• Cấp UTQG không bắt buộc đối với lốp xe tuyết, lốp xe tải nhẹ và lốp có độ bám đường tối đa.
• UTQG được sử dụng nhưng không bắt buộc ở Canada.

Tôi cần biết gì về sửa chữa lốp xe?

Lái xe một chiếc lốp được sửa chữa không đúng cách rất nguy hiểm. Việc sửa chữa không đúng cách có thể không đáng tin cậy hoặc làm cho lốp bị hư hại thêm. Lốp xe có thể bị hỏng đột ngột, gây thương tích nghiêm trọng hoặc tử vong. Việc kiểm tra và sửa chữa hoàn chỉnh lốp xe của bạn theo quy trình của Hiệp hội các nhà sản xuất cao su (RMA) nên được tiến hành bởi một chuyên gia dịch vụ lốp xe có trình độ.

Việc sửa chữa lốp xe đúng cách bao gồm những điều sau:

• Lốp được tháo ra khỏi bánh xe để kiểm tra toàn bộ từ trong ra ngoài. Một số hư hỏng đối với lốp có thể chỉ rõ ràng ở bên trong lốp.
• Vết thương do đâm thủng là ¼ inch (6 mm) trở xuống và phải nằm trong vùng gai lốp. Điều này giúp đảm bảo độ bền sửa chữa và lốp lâu dài.
• Một miếng vá được dán vào bên trong lốp và lỗ thủng được lấp đầy bằng một chất độn / thân thích hợp. Điều này giúp đảm bảo rằng bên trong lốp được làm kín phù hợp để tránh mất áp suất do lạm phát và ngăn chặn sự nhiễm bẩn của đai thép và các lớp đệm khác từ các yếu tố (chẳng hạn như nước) ở thế giới bên ngoài.

Các lưu ý bổ sung về sửa chữa lốp xe:

• Không phải tất cả các lốp bị thủng hoặc bị hỏng đều có thể được sửa chữa đúng cách; do đó, một số lốp phải được thay thế. KHÔNG BAO GIỜ sửa chữa lốp xe với bất kỳ tình trạng nào sau đây:

Tuân thủ các chỉ báo độ mòn tích hợp của lốp hoặc đến 2/32 inch (1,6 mm) độ sâu gai còn lại ở bất kỳ khu vực nào của lốp.

Với một vết thủng lớn hơn ¼ inch (6 mm).

Bị thủng hoặc hư hỏng khác bên ngoài vùng gai có thể sửa chữa.

Với bản sửa chữa tồn tại từ trước, không đúng cách.

Mọi sửa chữa lốp xe được thực hiện mà không tháo lốp ra khỏi bánh xe là không đúng cách. Lốp phải được tháo ra khỏi bánh xe và kiểm tra bên trong xem có những hư hỏng không thể hiện rõ trên bề ngoài của lốp hay không.

Chỉ sử dụng phích cắm / thân hoặc chỉ sử dụng miếng dán, không phải là cách sửa chữa an toàn hoặc thích hợp. Một miếng vá phải được dán vào bên trong lốp và lỗ thủng phải được lấp đầy bằng chất trám bít / cuống thích hợp để tránh mất áp suất do lạm phát và làm ô nhiễm đai thép và các miếng đệm khác.

KHÔNG BAO GIỜ thay thế một ống để sửa chữa đúng cách hoặc để khắc phục việc sửa chữa không đúng cách.

Săm, giống như lốp xe, chỉ nên được sửa chữa bởi một chuyên gia dịch vụ lốp xe có trình độ.

Một số nhà sản xuất xe không khuyến khích sử dụng lốp đã sửa chữa. Tham khảo hướng dẫn sử dụng của chủ xe hoặc liên hệ với nhà sản xuất xe trước khi vận hành lốp đã sửa chữa trên xe của bạn.

Xếp hạng tốc độ của lốp sẽ vô hiệu nếu lốp được sửa chữa, mài lại, bị hỏng, bị lạm dụng hoặc bị thay đổi so với tình trạng ban đầu. Nó nên được coi là loại lốp không có tốc độ định mức.

Khu vực có thể sửa chữa của lốp không phải RFT (Chạy bằng phẳng) là gì?

Chúng tôi chỉ sửa chữa lốp xe theo quy trình khuyến nghị của RMA. Một số vết thủng không thể nhìn thấy bằng mắt thường và các biện pháp khác được thực hiện để tìm các vết thủng đó (nước xà phòng và bồn nước rửa xe).

Khu vực có thể sửa chữa của lốp RFT (Chạy bằng phẳng) là gì?

Không có lốp xe nào, bất kể kiểu dáng hay chất lượng của nó, là không thể phá hủy. Lốp RFT cuối cùng có thể không sử dụng được do bị thủng hoặc do các mối nguy hiểm khác trên đường cũng như do vận hành bằng phẳng hoặc áp suất thấp không đúng cách. Một số vết thủng có thể được sửa chữa trong một số trường hợp nhất định, với những hạn chế và tuân theo các thủ tục quy định.

Khi lái bằng phẳng hoặc với áp suất thấp, các yếu tố ảnh hưởng đến khả năng thay đổi bao gồm tốc độ, tải trọng, khả năng xử lý và điều động của xe; lượng mất áp lực lạm phát; và nhiệt độ môi trường xung quanh. Trong bất kỳ tình huống nào, mức độ và vị trí của thiệt hại trực tiếp do vật thể đâm thủng hoặc mối nguy hiểm trên đường khác cũng là những yếu tố quan trọng.

Lốp RFT không thể sửa chữa được trong bất kỳ trường hợp nào sau đây:

• Nếu lốp xe được mô tả là "Không sửa chữa" trên thành bên.
• Nếu lốp được vận hành với áp suất lạm phát nhỏ hơn 15 psi (100 kPa).
• Mài mòn hoặc các hư hỏng khác xuất hiện trên mặt ngoài, thành bên hoặc các khu vực hạt.
• Bên trong lốp có hiện tượng mài mòn, nhăn hoặc tách lớp.
• Bất kỳ tình trạng hoặc hư hỏng nào xuất hiện khiến lốp xe thông thường không đủ tiêu chuẩn sửa chữa.

Các nhà bán lẻ được chứng nhận Run-Flat sẽ kiểm tra toàn bộ lốp của bạn, từ trong ra ngoài, để xác định xem lốp có thể sửa được hay không. Không phải lúc nào bên ngoài cũng có thể nhìn thấy hư hỏng của lốp và lốp phải được tháo ra khỏi bánh xe để kiểm tra toàn bộ.

Lưu ý:Một số nhà sản xuất xe khuyến cáo không sử dụng lốp đã sửa chữa. Các khuyến nghị như vậy áp dụng cho lốp RFT. Việc sử dụng lốp RFT được coi là không thể sửa chữa có thể dẫn đến hư hỏng xe, bị thương hoặc tử vong. Tham khảo hướng dẫn sử dụng của chủ xe hoặc liên hệ với nhà sản xuất xe trước khi vận hành lốp đã sửa chữa trên xe của bạn.

Tại sao lốp xe của tôi lại mòn nhanh như vậy?

Mòn lốp sớm có thể do nhiều nguyên nhân khác ngoài việc quay vòng của lốp. Một số ví dụ như sau:lạm phát không phù hợp, điều kiện lái xe, xe bị lệch, các bộ phận của xe bị mòn và nhiều lý do khác.

Nếu không kiểm tra thực tế lốp xe, rất khó để xác định lý do tại sao lốp xe của bạn bị mòn sớm. Vui lòng ghé thăm địa điểm của chúng tôi và nhờ một trong những chuyên gia được đào tạo của chúng tôi kiểm tra lốp xe của bạn miễn phí.

Nitơ có tạo ra sự khác biệt trong lốp xe không?

Gần đây, một số cửa hàng lốp xe và trạm đổ xăng đã cung cấp Nitrogen (N2) như một loại khí lạm phát cho lốp xe chở khách và xe tải nhẹ. Nitơ được chấp nhận như một khí lạm phát để sử dụng trong lốp xe chở khách, xe tải nhẹ và xe tải của Bridgestone và Firestone.

Bộ lót trong lốp Bridgestone và Firestone được thiết kế để hoạt động như thiết bị duy trì áp suất, đặc biệt là sử dụng không khí, mang lại độ bền cho tuổi thọ của lốp và hạn chế thất thoát khí do thấm. Nitơ sẽ không gây ra bất kỳ phản ứng bất lợi nào cho bên trong.

Bridgestone / Firestone không đưa ra phán quyết nào về các tuyên bố của các nhà cung cấp Nitơ khác nhau.

Bạn sẽ đánh bại giá của đối thủ cạnh tranh chứ?

Đảm bảo đúng giá của chúng tôi có nghĩa là chúng tôi sẽ khớp với mọi mức giá được quảng cáo tại địa phương trên lốp xe. Chúng tôi sẽ hoàn lại 200% chênh lệch giá khi bạn mua lốp xe nếu bạn tìm thấy giá tốt hơn trong vòng 30 ngày kể từ ngày mua.

Để đủ điều kiện, khách hàng phải cung cấp quảng cáo địa phương hiện tại. Đảm bảo này không bao gồm các khoản thanh toán rõ ràng, kết thúc, danh mục và báo giá internet. Khoản tiền hoàn lại này không được kết hợp với bất kỳ ưu đãi nào khác.