car >> Công nghệ tự động >  >> Bảo dưỡng ô tô
  1. Sữa chữa ô tô
  2.   
  3. Bảo dưỡng ô tô
  4.   
  5. Động cơ
  6.   
  7. Xe điện
  8.   
  9. Lái tự động
  10.   
  11. Bức ảnh ô tô

Cách xác định &khắc phục má phanh bị mòn hoặc bị nứt + Câu hỏi thường gặp

Bạn có nghe thấy tiếng kêu phanh hoặc tiếng ồn khi đạp phanh không?

Rất có thể bạn bị nứt má phanh nào đó.
Nhưng làm thế nào để bạn biết điều đó có đúng không và đó là thời gian thay má phanh ?

Trong bài viết này, chúng tôi sẽ hướng dẫn bạn cách xác định má phanh bị mòn hoặc nứt, khi nào cần thay chúng và cung cấp cho bạn câu trả lời cho sáu câu hỏi liên quan đến má phanh.

Bài viết này chứa:

  • Cách xác định và sửa chữa má phanh bị mòn hoặc bị nứt
  • Khi nào tôi nên thay má phanh?
  • 6 Câu hỏi thường gặp về miếng phanh
    • Nguyên nhân nào khiến má phanh bị nứt?
    • Bàn đạp phanh hoạt động như thế nào?
    • Rotor là gì?
    • Làm thế nào để xác định các vấn đề về má phanh?
    • Phanh trống Vs. Phanh đĩa:Chúng là gì?
    • Cách dễ nhất để sửa chữa má phanh bị nứt

Hãy bắt đầu.

Cách xác định &sửa chữa má phanh bị mòn hoặc nứt

Không dễ dàng để xác định má phanh bị mòn, bất kể tiếng ồn của phanh như thế nào.
Đó là lý do tại sao bạn luôn nên nhờ một thợ cơ khí làm việc đó cho bạn.

Tuy nhiên, như đã nói, hãy cùng điểm qua một số kiểu và kiểu mòn phổ biến để giúp bạn xác định má phanh bị mòn.

1. Áo khoác ngoài

Mòn đệm ngoài hoặc đệm ngoài xảy ra khi má phanh dựa vào rôto sau khi nhả kẹp phanh.

Mòn đệm bên ngoài thường có thể xảy ra do các bộ phận phanh bị trục trặc chẳng hạn như ống lót, chốt dẫn hướng thước cặp hoặc chốt trượt.

Nếu phanh ô tô của bạn bị mòn đệm bên ngoài, tốt nhất bạn nên để thợ cơ khí thay thế mọi bộ kẹp và má phanh có vấn đề. Họ cũng sẽ kiểm tra xem có hư hỏng đối với bốt và phớt pít-tông không.

2. Vết nứt, tráng men hoặc nâng

Má phanh tráng men hoặc nứt với các cạnh bị nâng lên thường liên quan đến:

  • Lạm dụng quá nhiều miếng đệm
  • Má phanh bị lỗi
  • Thước cặp bị lỗi
  • Phanh đỗ (phanh khẩn cấp hoặc phanh e) liên tục hoạt động

Những loại vấn đề về phanh hoặc mòn má phanh này có nghĩa là má phanh hoặc thước kẹp bị lỗi cần được thay thế và phanh tay (phanh e) cần được điều chỉnh.

3. Mặc thon hoặc mòn không đều

Với độ mòn của miếng đệm côn, bạn sẽ thấy mòn không đều hoa văn trên bề mặt tấm lót.
Loại mòn này chỉ ra rằng một trong những điều sau đây là đúng:

  • Đệm phanh được lắp không chính xác
  • Kẹp phanh bị kẹt ở một bên của tấm lót
  • Các chân dẫn hướng bị mòn

Khá dễ dàng để giải quyết loại vấn đề mòn không đều này.
Chỉ cần lấy thước cặp và má phanh thay thế bởi một thợ cơ khí chuyên nghiệp.

4. Đệm lót bên trong

Mòn đệm bên trong là khi mặt trong của má phanh bị mòn quá mức.

Điều này xảy ra khi miếng đệm cọ xát với rôto sau khi thước cặp được thả ra hoặc khi piston của thước cặp không quay trở lại vị trí nghỉ của nó.

Mòn đệm bên trong thường do kẹp phanh bị lỗi, bị ăn mòn (gỉ) hoặc phớt bị mòn .
Để khắc phục sự hao mòn này, cũng giống như mòn đệm bên ngoài, hãy nhờ một thợ cơ khí thay thế nó.

Sự cố với xi lanh chính cũng có thể gây ra mòn đệm bên trong.

Thợ cơ khí của bạn có thể kiểm tra hệ thống phanh thủy lực và thước cặp để tìm áp suất còn lại và xem xét các lỗ của chốt dẫn hướng. Họ thậm chí có thể tìm kiếm hư hỏng pít-tông khởi động.

Nếu các lỗ của chốt dẫn hướng hoặc bốt piston bị gỉ hoặc hư hỏng, bạn nên thay chúng.

5. Vật liệu ma sát chồng lên nhau

Với kiểu mòn miếng đệm này, mép trên của miếng đệm trùng với mặt trên của rôto.

Điều này có thể xảy ra do mòn các chốt dẫn hướng, thước cặp, giá đỡ thước cặp hoặc do lắp sai rôto hoặc má phanh trên xe.

Nhận các rôto phanh mới và đảm bảo thợ cơ khí lắp chúng với OE (Thiết bị gốc) thông số kỹ thuật để khắc phục loại mòn má phanh này.

6. Ô nhiễm bề mặt ma sát

Ô nhiễm bề mặt ma sát là loại mòn đệm trong đó vật liệu ma sát bị nhiễm dầu, mỡ hoặc dầu phanh .

Điều này có thể xảy ra do rơi vãi trong quá trình bảo dưỡng và có thể ảnh hưởng đến ô tô của bạn theo nhiều cách. Ví dụ:ô tô của bạn có thể tấp vào một bên hoặc hiệu suất phanh của bạn có thể bị giảm .

Cách duy nhất để khắc phục sự nhiễm bẩn bề mặt ma sát là thay thế má phanh.

Giờ bạn đã biết tại sao má phanh bị mòn hoặc nứt, hãy cùng tìm hiểu khi nào chính xác thì bạn nên thay thế chúng.

Khi nào tôi nên thay má phanh?

Bạn nên thay má phanh sau mỗi 50.000 dặm để tránh các vấn đề nghiêm trọng về phanh.

Tuy nhiên, điều này thường phụ thuộc vào nhiều yếu tố như:

  • Thói quen lái xe của bạn
  • Chất lượng má phanh
  • Địa hình bạn lái xe

Tình huống lý tưởng là mọi má phanh ở cả hai bên trục phải mòn đều cả bên trong và bên ngoài trên mỗi bánh xe.

Tuy nhiên, điều này không Luôn luôn là trường hợp này.
Trong phanh đĩa, ngay cả sự khác biệt nhỏ nhất về độ dày của đĩa ở bất kỳ phía nào của trục cũng sẽ khiến má phanh mòn không đều theo thời gian.

Và việc chờ đợi quá lâu để thay má phanh có thể khá nguy hiểm.
Má phanh mòn nghiêm trọng làm giảm khả năng dừng xe của bạn .

Vì vậy, tốt nhất bạn nên thay má phanh theo khuyến cáo của nhà sản xuất hoặc tìm hiểu ý kiến ​​của thợ cơ khí khi bạn đi kiểm tra bảo dưỡng định kỳ.

Làm thế nào để thợ cơ khí biết đã đến lúc phải thay má phanh của bạn?
Thường có một chỉ báo độ mòn trên má phanh của bạn sẽ thông báo cho họ biết khi nào bạn nên đi thay thế.

Đó là một miếng kim loại nhỏ gắn vào má phanh tiếp xúc với rôto phanh sau khi má phanh bị mòn đến một mức độ nhất định.

Dưới đây là ý tưởng về mức độ hư hỏng của má phanh:

  • Má phanh có kích thước khoảng 8mm - 12mm đang ở trong tình trạng tốt
  • Khi các miếng đệm đo được bất kỳ vật gì trong khoảng từ 6mm - 4mm , bạn nên cân nhắc thay thế
  • Nếu chúng đo giữa 2mm - 3mm , nhu cầu thay thế là cấp bách

Bây giờ bạn đã biết khi nào cần thay má phanh, hãy trả lời một số câu hỏi thường gặp.

6 Câu hỏi thường gặp về Bàn đạp phanh

Có thể bạn có một loạt câu hỏi liên quan đến má phanh, vì vậy hãy trả lời một số câu hỏi trong số đó:

1. Nguyên nhân nào khiến má phanh bị nứt?

Nếu má phanh bị nứt, bạn có thể tiến hành kiểm tra trực quan.
Kiểm tra các miếng đệm để tìm các vết nứt bề mặt nhỏ ở giữa các miếng đệm.

Dưới đây là một số nguyên nhân phổ biến gây ra các vết nứt:

  • Độ uốn của má phanh
  • Các miếng đệm không tự do trượt trong thước cặp

Lưu ý :Piston calip có thể bị cong ở tấm sau do má phanh bị nứt. Để khắc phục sự cố, hãy liên hệ với thợ cơ khí để được thay thế pít-tông thước cặp.

2. Pad phanh hoạt động như thế nào?

Má phanh được cấu tạo với một mặt là tấm đệm bằng thép, mặt còn lại là vật liệu ma sát.

Khi bạn nhấn bàn đạp phanh trong ô tô của mình, má phanh sẽ kẹp xuống rôto để làm chậm hoặc dừng xe.

3. Rotor là gì?

Rôto phanh hoặc đĩa phanh là một đĩa tròn được kết nối với mỗi bánh xe (hai phía trước và sau). Đĩa phanh này có nhiệm vụ biến chuyển động thành nhiệt năng trong hệ thống phanh và được giữ cố định với ổ trục bánh xe.

Khi các bộ kẹp ép má phanh của bạn lại với nhau, diện tích bề mặt lớn của mỗi rôto sẽ tạo ra ma sát. Ma sát này dẫn đến lực cản chống lại sự quay của bánh xe, từ đó làm chậm chuyển động quay của nó và chuyển động của ô tô.

Lưu ý :Nếu bạn nhận thấy rôto bị hư hỏng, hãy nhờ thợ chuyên nghiệp sửa hoặc thay thế nó thợ máy .

4. Làm thế nào bạn có thể xác định các vấn đề của má phanh?

Hệ thống phanh của bạn cố gắng liên lạc với bạn thông qua một số âm thanh và cảm giác cho biết có thể có vấn đề về má phanh.

Hãy để ý những điều sau:

  • Phanh kêu có tiếng kêu hoặc tiếng ồn khi bạn đạp phanh.
  • Tay lái hoặc bàn đạp phanh bị lắc.
  • Đèn cảnh báo phanh sáng. Điều đó có thể là do hệ thống thủy lực của phanh có vấn đề, mức dầu phanh thấp hoặc phanh tay (phanh khẩn cấp) của bạn có thể bị hoạt động.

5. Phanh trống Vs. Phanh đĩa:Chúng là gì?

Hệ thống phanh ô tô cũ thường sử dụng thiết kế tang trống ở mỗi bánh xe ô tô.

Trong thiết kế hệ thống phanh này, các bộ phận được đặt trong một tang trống tròn quay cùng với bánh xe. Bên trong có phanh guốc làm bằng chất liệu ma sát chịu nhiệt.

Chất lỏng sẽ chuyển chuyển động của bàn đạp phanh thành chuyển động của guốc phanh. Khi bạn nhấn bàn đạp phanh, nó sẽ ép guốc phanh vào tang trống và làm bánh xe giảm tốc độ.

Phanh đĩa dựa trên cùng nguyên lý cơ bản (ma sát và nhiệt) như một phanh tang trống, nhưng thiết kế của nó vượt trội hơn. Thay vì giữ các bộ phận chính bên trong tang trống bằng kim loại, phanh đĩa sử dụng rôto mỏng và thước cặp nhỏ để dừng chuyển động của bánh xe.

Có hai má phanh trong một thước cặp - một ở mỗi bên của rôto - kẹp với nhau khi bạn nhấn bàn đạp phanh. Trong hệ thống phanh này, dầu phanh được sử dụng để truyền và khuếch đại chuyển động của bàn đạp phanh thành lực phanh.

6. Cách dễ nhất để sửa má phanh bị nứt là gì?

Bạn sẽ muốn một thợ cơ khí đáng tin cậy chẩn đoán tình trạng má phanh bị nứt hoặc mòn và tiến hành sửa chữa toàn diện.

May mắn thay, bạn có RepairSmith.

RepairSmith là một giải pháp sửa chữa và bảo dưỡng ô tô di động có thể khắc phục các sự cố về phanh và thay thế má phanh của bạn bằng thiết bị chất lượng cao nhất.

Đây là những gì họ cung cấp:

  • Giá cả cạnh tranh và trả trước
  • Thợ máy chuyên nghiệp, được chứng nhận ASE tại dịch vụ của bạn
  • Thợ sửa chữa Thợ sửa chữa có thể khắc phục sự cố má phanh trên đường lái xe của bạn hoặc bất cứ nơi nào trong trường hợp khẩn cấp
  • Tất cả các công việc bảo trì và sửa chữa chỉ được thực hiện với thiết bị chất lượng cao và các thành phần thay thế
  • Đặt phòng trực tuyến nhanh chóng và dễ dàng
  • Bảo hành 12 tháng / 12.000 dặm cho tất cả các sửa chữa và dịch vụ

Tự hỏi bạn có thể tốn bao nhiêu chi phí?
Bạn có thể tìm hiểu ước tính cho dịch vụ thay thế má phanh của RepairSmith tại đây.


Sữa chữa ô tô

Khởi động EV Rivian để thiết lập cơ sở sửa chữa và cung cấp dịch vụ di động

Sữa chữa ô tô

Chất làm mát trong dầu:Các triệu chứng, nguyên nhân và cách khắc phục

Động cơ

Đánh giá của khách hàng về các vấn đề của Hyundai Sonata 2004

Xe điện

Chúng tôi giới thiệu Nissan eNV200 Mới tại edie Live