Đối với một bộ phận nhỏ như vậy, bugi đã mòn có thể gây ra một số vấn đề khá lớn. Tiêu thụ nhiên liệu kém, đánh lửa sai, khởi động khó và động cơ bị nổ - chiếc bugi khiêm tốn có thể là nguyên nhân của tất cả những vấn đề này và nhiều hơn nữa.
Mục đích của bugi là gì? Các triệu chứng của bugi hỏng là gì? Bao lâu thì bạn cần thay bugi? Bằng cách hiểu được vai trò của bugi và nhận biết các dấu hiệu của bugi bị mòn, bạn sẽ được tăng cường khả năng tiết kiệm nhiên liệu và một chuyến đi suôn sẻ.
Trước khi đi sâu vào chức năng của bugi, chúng tôi cần giải thích ngắn gọn cách thức hoạt động của động cơ, để bạn có thể hiểu được vai trò quan trọng của bugi.
Mục đích của động cơ là biến xăng thành chuyển động. Điều này xảy ra phần lớn do một quá trình diễn ra bên trong động cơ được gọi là đốt trong .
Bên trong động cơ, các van nạp đầy hỗn hợp không khí / nhiên liệu vào các xi lanh, rất dễ gây nổ khi tiếp xúc với nguồn đánh lửa. Các piston nén hỗn hợp không khí / nhiên liệu, làm tăng lượng thế năng. Ở đỉnh cao của quá trình nén, bugi tạo ra một hồ quang điện kéo dài khoảng 1/1000 giây, đốt cháy hỗn hợp không khí / nhiên liệu bên trong buồng đốt. Điều này tạo ra một vụ nổ buộc piston trở lại vị trí ban đầu của nó. Trục khuỷu biến năng lượng này thành chuyển động quay và ô tô của bạn di chuyển về phía trước.
Bugi là một bộ phận trong hệ thống đánh lửa của xe, cũng bao gồm thiết bị điện và thời gian. Chúng được làm từ vật liệu đủ bền để bắt lửa hàng triệu lần trước khi bị mòn. Điện áp ở cuối bugi có thể nằm trong khoảng từ 20.000 đến hơn 100.000 vôn.
Chúng tôi cần lưu ý rằng bạn sẽ không tìm thấy bugi trong động cơ diesel vì chúng sử dụng tỷ số nén cao hơn để tạo ra quá trình đốt cháy thay vì phụ thuộc vào đánh lửa từ bugi.
Bên trong bugi là một điện cực trung tâm bên trong được cách nhiệt bằng lớp vỏ sứ màu trắng của nó. Nó nhận điện để tạo ra tia lửa điện thông qua điện cực trung tâm được kết nối với cuộn dây đánh lửa trên xe của bạn bằng dây cách điện mạnh.
Phần dưới cùng của phích cắm có ren để có thể vặn vào đầu xi lanh của động cơ. Đầu dưới mở rộng hơn vào buồng đốt, nơi diễn ra quá trình đánh lửa hỗn hợp không khí / nhiên liệu.
Bên cạnh việc đóng vai trò như một nguồn đánh lửa, một vai trò quan trọng khác của bugi là truyền nhiệt từ buồng đốt vào hệ thống làm mát . Khả năng tản nhiệt này được xác định bởi phạm vi nhiệt của bugi. Phạm vi nhiệt phải phù hợp với ứng dụng của bạn hoặc đánh lửa trước và có thể xảy ra hiện tượng bám bẩn (rò rỉ điện gây cháy nhầm) bugi.
Bạn có thể nghe thấy tiếng bugi được gọi là "lạnh" hoặc "nóng". Đây là đề cập đến phạm vi nhiệt của bugi của bạn. Việc thay đổi bugi nóng hơn hoặc lạnh hơn nên được thực hiện hết sức thận trọng vì chạy bugi quá nóng so với nhu cầu của bạn có thể làm hỏng động cơ của bạn.
Mỗi khi bugi tạo ra một hồ quang điện, nó rất ít làm ngắn các điện cực. Theo thời gian, khoảng cách giữa các điện cực ngày càng lớn. Khi khoảng cách này tăng lên, cần nhiều điện hơn để tạo ra sự đánh lửa của hỗn hợp không khí / nhiên liệu. Khi điều này xảy ra, hiệu suất đánh lửa kém đi dẫn đến đánh lửa không ổn định. Cuối cùng, khoảng trống sẽ lớn đến mức bugi sẽ không bắn cung.
Các nguyên nhân khác gây mòn bugi bao gồm:
Tất cả đều sẽ gây mòn sớm, nhưng theo thiết kế, bugi được thiết kế để mòn. Tiếp tục lái xe với bugi đã mòn sẽ làm giảm tuổi thọ của cuộn dây đánh lửa trên xe của bạn.
Một khi bugi bị mòn quá mức, nó sẽ ảnh hưởng đến hoạt động của động cơ. Thay thế phích cắm của bạn theo khoảng thời gian khuyến nghị được ghi trong lịch trình hướng dẫn sử dụng của chủ xe hầu như sẽ loại bỏ những vấn đề này, nhưng phích cắm bị lỗi hoặc bị lỗi có thể gây ra sự cố.
Đây là những dấu hiệu của bugi bị mòn:
Nếu bạn phát hiện ra bất kỳ dấu hiệu nào trong số này, tốt nhất bạn nên nhờ chuyên gia kiểm tra bugi xem có cần thay thế hay không. Bạn nên thực hiện việc này càng sớm càng tốt để tránh làm xe của bạn bị hư hại thêm.
Tất cả các bugi phải có 'khe hở' thích hợp để hoạt động tối ưu. Khe hở là khoảng cách giữa tâm và các điện cực nối đất. Nó phải được đặt chính xác để đảm bảo vòng cung của bugi ở điện áp chính xác.
Các loại bugi hiện đại được bán sẵn. Tuy nhiên, khe hở luôn được kiểm tra trước khi lắp một bộ bugi mới vì khe hở không chính xác sẽ gây ra các vấn đề về động cơ như mất công suất, cháy nổ và tiết kiệm xăng.
Sổ tay hướng dẫn của chủ xe sẽ đề xuất khe hở thích hợp cho bộ bugi được khuyến nghị sử dụng cho xe của bạn và thợ cơ khí của bạn sẽ kiểm tra nó trước khi lắp một bộ bugi mới.
Bạn sẽ biết liệu khe hở bugi có được đặt chính xác hay không bằng cách kiểm tra chúng. Một phích cắm không đúng cách có thể cho thấy các điện cực bị cháy hoặc bẩn, cùng với các dấu hiệu quen thuộc của bugi bị mòn, chẳng hạn như động cơ bị thiếu hoặc ngập ngừng hoặc có tiếng gõ hoặc tiếng ping.
Bạn cũng có thể kiểm tra khe hở của bugi bằng dụng cụ đo khe hở hoặc dụng cụ đo cảm ứng. Chạy một trong những công cụ này qua các điện cực của bugi để đo khe hở. Sau đó, so sánh phép đo này với phép đo khoảng cách được đề xuất trong sách hướng dẫn của chủ sở hữu của bạn. Nếu các phép đo không bằng nhau, bugi không được lắp đúng cách.
Việc tháo và kiểm tra bugi sẽ cung cấp cho bạn dấu hiệu về hoạt động của nó và động cơ của bạn đang hoạt động như thế nào. Nếu bạn chưa có kinh nghiệm tháo và lắp bugi, chúng tôi khuyên bạn nên đặt lịch hẹn để có một chuyên gia hỗ trợ bạn.
Các nhà sản xuất như NGK, Bosch và Denso tạo cho bugi của họ những đặc điểm khác nhau bằng cách sản xuất chúng từ các vật liệu khác nhau. Mặc dù tất cả chúng đều thực hiện cùng một chức năng, nhưng chúng được thiết kế với các ứng dụng và động cơ khác nhau. Đây là những loại bugi phổ biến nhất mà bạn sẽ thấy trên các phương tiện hiện đại.
Trong một thời gian dài, bugi bằng đồng là tiêu chuẩn công nghiệp, và là loại bugi thông dụng và giá cả phải chăng nhất được sử dụng. Chúng được đặt tên từ lõi bên trong bằng đồng, được phủ niken. Bản chất mềm của đồng và niken có nghĩa là bugi bằng đồng có tuổi thọ ngắn và không thích hợp cho các loại xe sử dụng hệ thống đánh lửa dựa trên bộ phân phối năng lượng cao. Ngày nay, chúng thường được tìm thấy trong các công cụ cũ hơn.
Như tên gọi của chúng cho thấy, bugi bạch kim có điện cực trung tâm bằng bạch kim. Bạch kim là kim loại cứng hơn đồng, giúp bugi có tuổi thọ cao hơn. Chúng có thể hoạt động hiệu quả ở phạm vi nhiệt độ rộng hơn và tạo ra nhiều nhiệt hơn so với bugi bằng đồng, giúp giảm sự tích tụ carbon.
Bugi bạch kim đơn có điện cực trung tâm bằng bạch kim, nhưng bugi bạch kim đôi cũng sử dụng bạch kim trên điện cực đất. Chúng đắt hơn, nhưng mang lại một bước tiến khác về cả hiệu suất và tuổi thọ.
Bugi Iridium được quảng cáo là loại phích cắm tốt nhất trên thị trường. Trung tâm 'dây mịn' dẫn điện rất hiệu quả và điện cực ở giữa nhỏ có nghĩa là cần ít điện áp hơn để đánh lửa. Bugi Iridi thường được tìm thấy trong các động cơ hiệu suất cao.
Bugi màu bạc khá phổ biến trừ khi bạn sở hữu một chiếc ô tô hoặc một chiếc mô tô cũ của châu Âu. Các điện cực được tráng bạc giúp phích cắm có đặc điểm dẫn nhiệt tốt hơn nhưng tuổi thọ kém.
Việc lắp sai bugi cho ô tô của bạn sẽ khiến động cơ hoạt động kém và có thể làm hỏng động cơ của bạn. Trong hầu hết mọi trường hợp, tốt nhất bạn nên khớp các đề xuất của nhà sản xuất phương tiện càng chặt chẽ càng tốt.
Có thể, bạn sẽ không bao giờ phải nâng cấp lên một loại bugi khác trừ khi bạn đã sửa đổi động cơ, lắp hệ thống đánh lửa hậu mãi hoặc các bugi hiện tại của bạn có dấu hiệu mòn bất thường. Thợ cơ khí hoặc cửa hàng phụ tùng ô tô địa phương của bạn sẽ có thể tư vấn cho bạn lựa chọn tốt nhất nếu bạn muốn đổi sang loại bugi khác.
Bugi của bạn sử dụng được bao lâu trước khi cần thay thế phụ thuộc vào loại bugi vì các loại bugi khác nhau sẽ mòn với tỷ lệ khác nhau. Sổ tay hướng dẫn chủ sở hữu phương tiện của bạn sẽ liệt kê tần suất thay thế được khuyến nghị, trung bình là khoảng 30.000 dặm.
Tuy nhiên, một số yếu tố có thể ảnh hưởng đến tần suất bạn cần thay bugi đã mòn, bao gồm:
Đây là một số trong nhiều yếu tố có thể ảnh hưởng đến tần suất thay thế bugi của bạn. Do đó, điều quan trọng cần nhớ là bạn có thể cần phải kiểm tra bugi thường xuyên hơn sau mỗi 30.000 dặm.
Nếu bạn có xu hướng cơ học, bạn chắc chắn có thể thay đổi bugi của riêng bạn. Tuy nhiên, có một số điều cần lưu ý nếu bạn chưa từng thay đổi một bộ phích cắm trước đây. Chỉ cần phạm một sai lầm nhỏ khi tự ý thay bugi cũng có thể dẫn đến hư hỏng động cơ nghiêm trọng .
Trước tiên, điều quan trọng là phải tự hỏi bản thân "Tôi cần loại bugi nào cho ô tô của mình?" Đừng chỉ chọn tùy chọn ít tốn kém nhất. Xem hướng dẫn sử dụng của chủ sở hữu để biết loại bugi nào cần lắp.
Sử dụng đúng công cụ có thể làm cho công việc thay thế bugi dễ dàng hơn nhiều. Bạn có thể cần một số công cụ khác nhau để hoàn thành công việc này, bao gồm một bánh cóc, ổ cắm bugi, phần mở rộng bánh cóc, phần mở rộng khớp chung và công cụ mở rộng. Giữ các công cụ này gần đó để bạn có thể dễ dàng truy cập khi thay thế bugi.
Bạn phải thận trọng để không để bụi bẩn rơi vào trong bugi. Nếu bụi bẩn hoặc mảnh vụn lọt vào trong bugi, nó có thể xâm nhập vào động cơ và có thể gây ra hư hỏng nghiêm trọng.
Bạn nên kiểm tra các bugi cũ xem có bị mòn bất thường không và đảm bảo rằng bạn đang lắp các bugi đúng kích cỡ cho xe của mình. Nếu bạn lắp sai kích cỡ, các đầu của mỗi bugi có thể tiếp xúc với các pít-tông bên trong động cơ, điều này có thể gây ra hư hỏng nặng.
Ngoài ra, phải cẩn thận không để các bugi có ren chéo và luôn phải sử dụng cờ lê mô-men xoắn để bộ bugi mới của bạn được vặn theo hướng dẫn trong sách hướng dẫn của chủ sở hữu.
Đảm bảo động cơ nguội trước khi bắt đầu quá trình tháo và thay thế các bugi đã mòn. Động cơ nóng hoặc nóng có thể làm hỏng các sợi chỉ.
Bạn cũng cần phải kiểm tra khe hở của bugi nếu bugi chưa được lắp sẵn. Sử dụng dụng cụ đo khe hở hoặc dụng cụ đo cảm giác để đo khe hở của bugi và điều chỉnh nó nếu cần.
Thay thế bugi là một dự án tự làm có thể thực hiện được đối với nhiều loại xe, nhưng bạn sẽ dễ mắc phải sai lầm tốn kém nếu bạn không chắc chắn 100% về việc mình đang làm.
Rất nhiều lỗi có thể xảy ra trong quá trình tự thay thế bugi, đó là lý do tại sao bạn nên để một chuyên gia thay thế bugi của bạn thay vì cố gắng tự mình xử lý công việc.
Chi phí thay thế bugi sẽ khác nhau tùy thuộc vào một số yếu tố, bao gồm cả loại xe bạn lái. Một số loại xe yêu cầu bugi đắt hơn những loại khác và một số xe có thể có bugi khó tiếp cận hơn. Đây là một số yếu tố có thể làm tăng tổng chi phí sửa chữa.
FIS:Dịch vụ phun nhiên liệu có thể giúp tiết kiệm xăng
Sửa chữa ô tô ở Tucson:Hướng dẫn cơ bản để chọn cửa hàng sửa chữa ô tô tốt nhất
Ngoại thất BMW 5 series 2019 530i M Sport
5 điều cần tìm khi chọn cửa hàng sửa chữa ô tô