Cảm biến lưu lượng không khí khối lượng (MAF) cho phép ECU (máy tính vận hành động cơ) tính toán và bổ sung lượng nhiên liệu thích hợp để cho phép động cơ chạy với công suất và hiệu suất cao nhất. Đôi khi cảm biến này có thể bị tắc với các mảnh vụn hoặc hỏng hoàn toàn. Điều này cung cấp cho ECU thông tin không chính xác và gây ra hỗn hợp không khí và nhiên liệu không chính xác.
Nếu bạn không cảm thấy thoải mái khi tự mình vệ sinh cảm biến lưu lượng khí khối, đừng lo lắng! Dưới đây là chi phí để nhờ một chuyên gia thay thế nó.
Vị trí chính xác khác nhau giữa các loại xe, nhưng nó thường nằm ở đâu đó trong hệ thống hút gió của bạn giữa bộ lọc không khí và ống nạp. Tìm một cảm biến cắm vào giữa đường ống nạp, thường gần bộ lọc không khí để dễ dàng tiếp cận.
Xem Bước 1 bên dưới để biết hình ảnh về vị trí đặt cảm biến MAF.
Nhờ OBD2, ECU liên tục kiểm tra dữ liệu từ cảm biến MAF và các cảm biến khác trong động cơ của bạn để đảm bảo mọi thứ hoạt động bình thường.
Nếu đèn kiểm tra động cơ của bạn bật sáng và bạn nghi ngờ cảm biến lưu lượng không khí khối lượng là nguyên nhân, bạn có thể kiểm tra điều này bằng công cụ quét OBD2 như ứng dụng và máy quét FIXD.
Cắm công cụ quét của bạn vào cổng OBD2 của ô tô, đi tới Xem dữ liệu trực tiếp , và kiểm tra số đọc của cảm biến MAF. Bạn sẽ thấy một con số tương ứng với lượng không khí đi vào động cơ. Khi xe được khởi động và chạy không tải khi tắt điều hòa, đây sẽ là một con số khá nhỏ. Nó sẽ thay đổi một chút nhưng vẫn giữ nguyên giá trị.
Nhấn bàn đạp ga để nổ máy. Con số này sẽ tăng lên đáng kể, vì có nhiều không khí đột ngột tràn vào động cơ. Bạn cũng có thể giữ động cơ ở một số RPM nhất định để kiểm tra giá trị cảm biến MAF ở đó. Ví dụ:ở 2.000 RPM, giá trị phải cao hơn ở chế độ nhàn rỗi, nhưng thấp hơn ở 4.000 RPM.
Nếu những gì bạn quan sát được trong dữ liệu trực tiếp không khớp với hành vi này, điều đó gần như chắc chắn có nghĩa là cảm biến lưu lượng khí khối của bạn bị bẩn hoặc đã bị lỗi hoàn toàn. Không có cách nào để đặt lại nó, nhưng bạn có thể cố gắng làm sạch nó rồi thay thế nó nếu việc làm sạch không khắc phục được sự cố.
Trước mắt, bạn sẽ ổn thôi. Tuy nhiên, nếu bạn tiếp tục lái xe trong khi vấn đề này trở nên tồi tệ hơn, nó có thể khiến động cơ của bạn hoạt động sai. Việc bỏ qua một vụ đánh lửa có thể dẫn đến hỏng bộ đánh lửa, hỏng bộ chuyển đổi xúc tác và các tình trạng không an toàn hoặc nguy hiểm khi vận hành xe. Việc vệ sinh hoặc thay thế cảm biến lưu lượng không khí khối lượng càng sớm càng tốt sẽ tránh được những vấn đề có thể nghiêm trọng hơn và tốn kém hơn.
Thông thường, một thợ cơ khí sẽ thay thế cảm biến lưu lượng không khí khối lượng bất kể nó bị bẩn hay đã hỏng hoàn toàn. Đó là số lượng công việc như nhau theo cách nào đó. Nếu họ làm sạch nó, đặt lại hệ thống nạp của bạn và nó không khắc phục được sự cố, họ phải thực hiện lại công việc tương tự, vì vậy, thợ cơ khí thay thế cảm biến lần đầu tiên sẽ thực sự rẻ hơn. Điều đó sẽ có giá khoảng $ 317 đến $ 330.
Nếu bạn cảm thấy thoải mái khi tự tháo hệ thống hút gió của mình, bạn chắc chắn nên thử làm sạch cảm biến lưu lượng khí khối lượng lớn trước khi thay thế nó. Tất cả những gì bạn cần là thời gian, có thể là một vài dụng cụ cơ bản (chiếc xe Ford của tôi không yêu cầu dụng cụ nào cả) và một hộp làm sạch khí nạp trị giá 3 đô la.
* Các giá này dựa trên mức trung bình của quốc gia. Cũng có thể cần sửa chữa hoặc bảo trì liên quan.
Cảm biến MAF không phải là một mục xuất hiện trong lịch trình bảo trì của bạn, nhưng giống như bất kỳ cảm biến nào, chúng thỉnh thoảng có thể bị lỗi. Bảo trì phòng ngừa tốt nhất mà bạn có thể làm là thay bộ lọc không khí động cơ thường xuyên theo lịch bảo dưỡng khuyến nghị của nhà sản xuất. Bằng cách đó, không khí đi qua cảm biến MAF và vào động cơ của bạn sẽ không có bụi bẩn và các mảnh vụn có thể làm tắc nghẽn hoặc khiến nó bị hỏng.
* Để biết lịch bảo trì tùy chỉnh dựa trên kiểu dáng, mẫu xe và quãng đường đi được của bạn, hãy tải xuống ứng dụng FIXD miễn phí .
Nếu bạn gặp bất kỳ hiện tượng nào trong số những hiện tượng này, có thể do cảm biến MAF bẩn hoặc không tốt có thể là nguyên nhân:
Vì bạn sẽ tách rời hệ thống hút gió của mình, nên hãy xem bộ lọc gió động cơ của bạn xem đã đến lúc cần thay thế hay chưa. Nếu nó bị bẩn, hãy thay bộ lọc không khí ngay bây giờ. Nếu bạn đã lái xe qua các điều kiện đặc biệt bẩn hoặc nhiều bụi, bộ lọc có thể bị bẩn sớm hơn dự kiến.
Bây giờ cũng là thời điểm tốt để làm sạch thân bướm ga của bạn. Nó có thể bị bẩn theo cách tương tự như cảm biến MAF và bạn sử dụng cùng một dung môi để làm sạch cả hai, vì vậy sẽ chỉ mất vài phút khi bạn đã ở trong đó.
Mỗi loại xe đều khác nhau, vì vậy hãy tìm trên mạng hoặc trong sách hướng dẫn sửa chữa để xác định hệ thống hút gió của bạn. Cửa hút của Ford E250 của tôi được đặt thuận tiện ngay dưới mui xe. (Vâng, nó bẩn.)
Cửa nạp bao gồm một loạt các ống, thường là bằng nhựa, nhưng đôi khi bằng kim loại. Tháo bộ lọc không khí động cơ của bạn, sau đó định vị cảm biến MAF ở đâu đó giữa bộ lọc và động cơ. Trong chiếc xe van Ford của tôi, cảm biến lưu lượng không khí khối lượng nằm ngay sau bộ lọc không khí và có thể dễ dàng tiếp cận sau khi bộ lọc được tháo ra.
Đây cũng là cơ hội tuyệt vời để kiểm tra bộ lọc không khí của bạn để xem liệu nó có cần thay thế hay không. Trong tình huống của tôi, nó đã làm.
Nổ máy. Thông thường, bạn không muốn động cơ chạy mà không có bộ lọc khí, nhưng đối với công việc này, bạn có thể thực hiện nó trong một thời gian ngắn. Lấy lon chất làm sạch khí nạp của bạn (tôi đã sử dụng CRC Mass Air Flow Sensor Cleaner) và xịt vào cảm biến MAF. Động cơ sẽ chậm lại và gần như ngừng hoạt động trong khi bạn làm điều này. Điều này là bình thường. Khoảng một giây sau mỗi lần phun, động cơ sẽ chạy bình thường trở lại. Sử dụng một vài tiếng phun ngắn, thay vì một tiếng dài, để đảm bảo động cơ tiếp tục thở và hoạt động. Phun càng nhiều phần của cảm biến càng tốt.
Đừng lo lắng về việc phun chất lỏng đặc biệt này vào động cơ của bạn. Nó được thiết kế đặc biệt cho công việc này. Mặc dù bạn thường không muốn phun chất lỏng vào động cơ của mình, nhưng chất tẩy rửa này sẽ đốt cháy một cách vô hại cùng với khí, đó là lý do tại sao bạn muốn chạy động cơ trong khi phun.
Bạn có thể nhận được mã OBD2 bổ sung trong khi thực hiện việc này. Khi tôi làm sạch cảm biến MAF của mình, tôi đã kích hoạt mã P2197. Thông thường, điều này có nghĩa là động cơ đang nhận quá nhiều không khí so với lượng nhiên liệu mà nó có thể cung cấp cho động cơ. Vì sự việc xảy ra khi tôi đang vệ sinh cảm biến, tôi biết đó không phải là nguyên nhân thực sự và sẽ an toàn nếu bỏ qua điều này một lần.
Bây giờ, bạn đã làm sạch cảm biến, bạn có thể lắp đặt lại bộ lọc không khí và bất kỳ thứ gì khác bạn phải tháo để tiếp cận nó. Bây giờ cũng là thời điểm tốt để lắp bộ lọc không khí mới nếu bộ lọc cũ của bạn bị bẩn, giống như bộ lọc của tôi. Đặt mọi thứ lại với nhau theo cách bạn đã tìm thấy.
Để tìm hiểu xem điều này có giải quyết được vấn đề của bạn hay không, hãy xóa mã của bạn và tiếp tục lái xe. Nếu việc vệ sinh đơn giản đã cố định cảm biến, động cơ của bạn sẽ chạy trơn tru và đèn kiểm tra động cơ vẫn tắt và sự cố của bạn đã được giải quyết. Ngay sau khi tự mình làm công việc này, tôi đã thực hiện một chuyến đi 80 dặm về lái xe hỗn hợp trong thành phố và đường cao tốc. Đèn kiểm tra động cơ không hoạt động trở lại.
Nếu các triệu chứng được mô tả ở trên quay trở lại hoặc vẫn còn, thì đã đến lúc thay thế cảm biến MAF. Tin tốt là vì bạn vừa làm sạch nó, bạn đã biết cách tìm cảm biến MAF của mình dưới mui xe. Bạn có thể tự thay thế nó thay vì nhờ thợ máy làm việc đó cho bạn.
Tải xuống Cảm biến FIXD và ứng dụng miễn phí ngay hôm nay để có lịch bảo trì tùy chỉnh dựa trên sản phẩm, kiểu xe và quãng đường đi được của bạn. Không bao giờ bỏ lỡ bảo trì quan trọng nữa với cảnh báo bảo trì tự động! Tìm hiểu thêm tại fixd.com.
Như mới:Waxing có thể mua được ngoại thất ô tô của bạn thêm thời gian
Toyota Proace Electric tham gia sáng kiến xe điện Nottingham
Cách chọn bánh xe hợp kim phù hợp cho ô tô của bạn
Lịch trình dịch vụ Mercedes của bạn