Chiếc xe cũ có thể đắt hơn bạn nghĩ

Tất cả chúng ta đều biết rằng một người từ chối từ bỏ chiếc xe cũ nát của họ. Họ dường như không quan tâm đến việc động cơ phát ra tiếng kêu thảm thiết mỗi khi khởi động (nếu đủ may mắn), cảnh báo mọi người trong bán kính 3 dãy phố để tránh xa khỏi các con đường hoặc nghẹt thở vì mùi thơm hăng của trứng thối và sự từ chức trong vô vọng sau khi xảy ra. Nhiều vấn đề và sự bất tiện hàng ngày xảy đến với di tích Thời đại Cấm của họ cũng không khiến họ bận tâm - chúng chỉ là những điều kỳ quặc nhỏ bổ sung vào nét quyến rũ tổng thể, giống như trang trí cửa bị mờ và tiêu đề rũ xuống. Ai cần cửa sổ điện khi bạn có thể dựa vào một tay quay cửa sổ mà (hầu hết) vẫn quay? Tại sao lại có nhiều túi khí và hình nguệch ngoạc cảm biến làn đường khi bạn có dây an toàn hoàn hảo và hợp đồng bảo hiểm nhân thọ bán khá ổn? Khi được yêu cầu giải thích lý do tại sao họ khăng khăng lái một chiếc xe cũ kỹ như vậy, câu trả lời luôn là: 'nó hoạt động và nó rẻ' .

Khi độ tin cậy của ô tô đã tăng lên trong những năm gần đây, các chủ sở hữu ô tô ngày càng không muốn loại bỏ những chiếc xe hiện có của họ. Năm 2017, tuổi trung bình của ô tô trên đường là 11,6 tuổi, tăng so với 8,5 tuổi của một thập kỷ trước. Nhưng việc giữ một chiếc xe cũ có thực sự đáng giá? Có thực sự tiết kiệm chi phí khi tiếp tục duy trì một chuyến đi đã được nhìn thấy từ một thập kỷ trở lên trên đường, thay vì chuyển sang một mẫu xe mới hơn không? Nếu bạn sống ở các tiểu bang nông thôn hơn, chẳng hạn như Texas, bạn có thể không phải lúc nào cũng phụ thuộc vào phương tiện giao thông công cộng và cần một chiếc ô tô mà bạn có thể phụ thuộc vào.

Thoạt nhìn, câu trả lời có vẻ hiển nhiên. Tại sao lại ném tiền vào một chiếc xe mới khi chiếc hiện tại vẫn đang hoạt động tốt? Nhưng nếu bạn dành một chút thời gian để thực sự ‘soi mói’, bạn có thể phát hiện ra rằng mọi thứ có thể không đơn giản như vậy. Có thể bạn không phải thanh toán hàng tháng cho chiếc clunker của mình, nhưng nó hoạt động như thế nào từ quan điểm tiết kiệm nhiên liệu? Còn về chi phí bảo trì và các tiêu chuẩn an toàn? Chắc chắn, chuyến đi cũ của bạn sẽ đưa bạn từ điểm A đến điểm B tốt. Nhưng điều gì sẽ xảy ra nếu bạn thấy mình đang ở trong con đường của một thanh thiếu niên với một tay cầm vô lăng và tay kia trên Snapchat? Điều gì sẽ xảy ra nếu một bà mẹ bóng đá cuồng nhiệt trên chiếc SUV T-xương đồ cổ của bạn trên bánh xe? Chi phí y tế tiềm năng cho những chấn thương gặp phải trên một chiếc xe đời cũ có thể phải trả cho một chiếc xe mới gấp đôi, tùy thuộc vào chính xác khoảng cách sau đường cong an toàn mà chiếc xe lăn bánh của bạn đang ở đâu.

Ngành công nghiệp ô tô và sự đổi mới không ngừng của nó đang liên tục tiến về phía trước, mở đường cho một nền công nghiệp an toàn hơn, nhiều tiền hơn- và trải nghiệm tiết kiệm nhiên liệu cho chủ xe. Đã có lúc gắn bó với loại jalopy cũ, đáng tin cậy có thể có ý nghĩa, nhưng với những tiến bộ công nghệ ngày nay, thời gian đó đã trôi qua từ lâu. Từ chi phí bảo hiểm đến an toàn, bảo dưỡng, thậm chí cả chi phí nghề nghiệp và xã hội, việc lái một chiếc ô tô cũ có thể mang lại ít ý nghĩa tài chính hơn người ta thường nghĩ. Trên thực tế, việc đầu tư vào mô hình mới đó thậm chí có thể giúp bạn tiết kiệm tiền về lâu dài, ngoài ra còn có nhiều lợi ích khác.

Chi phí vận hành bùng nổ theo độ tuổi

Trong khi một số thương hiệu nổi tiếng về độ tin cậy, tính chất, vật lý và môi trường lái xe của chính bạn cho thấy rằng kỹ thuật tốt chỉ có thể tiến xa. Ngay cả việc sử dụng cơ bản hàng ngày cũng sẽ thấy chuyến đi được chăm chút nhất chịu đựng được nhiệt độ và áp suất, hấp thụ tác động của đường và nói chung là bị hao mòn. Mỗi dặm mới đưa vào một chiếc xe sau khi hết hạn bảo hành là một dặm nữa gần đến sự cố thảm khốc. Trên thực tế, với việc chi phí nhân công trung bình cho thợ máy là 70-80 USD / giờ, thì việc thay thế miếng đệm đầu có thể lên tới 2.000 USD tùy thuộc vào từng chiếc xe. Con số đó thậm chí còn chưa tính đến những thiệt hại về mặt xã hội, nghề nghiệp và tiền tệ gây ra do tạm thời mất đi tiện ích của chiếc xe và cùng với nó là chuyến đi của bạn đến cơ quan, cửa hàng, trường học và bất cứ điều gì khác mà bạn đã dựa vào nó.

Một miếng đệm đầu bị nổ hoặc hỏng hóc chỉ là những ví dụ về một số việc sửa chữa tốn kém hơn mà bạn có thể phải đối mặt. Những sửa chữa nhỏ hơn và những thay thế cần thiết khác, chẳng hạn như lốp xe, bộ lọc, phanh và máy bơm, góp phần làm cho chi phí bảo dưỡng của chiếc xe trở nên thường xuyên và thường xuyên hơn rất nhiều. Tất cả các bộ phận này đều có “ngày hết hạn” trước ngày hết hạn của động cơ và cần được thay thế vài năm một lần, tùy thuộc vào thời hạn dung sai của bộ phận và số dặm đã tích lũy. Kiểu dáng và kiểu dáng chiếc xe của bạn đóng một vai trò quan trọng trong việc Toyota có thường xuyên xuất hiện ở gần đầu danh sách độ tin cậy hay không, với chi phí bảo dưỡng trung bình cho 75.000 dặm đầu tiên vào khoảng 4.300 đô la. Tuy nhiên, sau 150.000 dặm, chi phí đó tăng hơn gấp đôi, đạt hơn 11.000 đô la tiền sửa chữa trung bình. ¹ Và mặc dù con số này có vẻ cao, nhưng chi phí bảo trì của các thương hiệu xe hơi châu Á tương đối thấp khi so sánh với chi phí sửa chữa và bảo dưỡng trung bình của các hãng xe Mỹ hoặc châu Âu.

Xe sang, đặc biệt, nổi bật về chi phí sửa chữa. Các thương hiệu như Mercedes, BMW và Audi - thường được mua do mức độ trang trí cao và kỹ thuật 'tốt hơn' - tung ra rất nhiều với chi phí bảo dưỡng vốn đã cao. Nếu bạn vẫn đang lăn bánh trên một chiếc Merc cũ hơn, bạn biết rằng từng bộ phận cần thay thế phải phù hợp đặc biệt với xe của bạn và thợ cơ khí tại địa phương của bạn sẽ chỉ chào bạn đến đại lý, nơi họ giữ ổn định của các "chuyên gia" cho mô hình năm cụ thể của bạn. Chi phí đó thậm chí còn tăng lên khi xe cũ đi. Nhiều chủ sở hữu ô tô hạng sang nhận ra rằng để ô tô của họ hoạt động ở hiệu suất cao nhất, cần phải bảo dưỡng tốn kém trong thời gian dài sau khi hết hạn bảo hành.

Mặc dù bất kỳ phương tiện nào cũng được bảo dưỡng, nhưng các phương tiện mới hơn, với khoản đầu tư trả trước lớn, đi kèm với một con át chủ bài; bảo hành của nhà sản xuất. Mặc dù nó sẽ không bao gồm chi phí thay dầu hoặc lốp mòn ở một số đại lý, nhưng nó bảo vệ chủ sở hữu khỏi phải trả hóa đơn sửa chữa vì một số vấn đề. Nhiều nhà sản xuất cung cấp bảo hành tàu điện 5 năm, một số cung cấp lên đến 10 năm. Bảo hành này đảm bảo rằng tất cả các bộ phận và nhân công liên quan đến các hệ thống quan trọng nhất trên xe đều được bảo hành, bảo vệ khoản đầu tư của bạn và đảm bảo xe chạy như mong đợi. Chi phí sửa chữa và bảo trì chủ yếu được bảo hành, vì vậy, bất kể tiếng ồn ào, tiếng rít, khoa trương có thể phát ra từ bên dưới, bạn không cần phải lo lắng về hóa đơn phát sinh. Vẫn tốt hơn, nếu phong cách sống của bạn phù hợp hơn với việc cho thuê, chi phí bảo dưỡng và thay dầu thường do hợp đồng thuê của bạn chi trả.

Đối với những xe hết hạn bảo hành, bạn sẽ không cảm thấy yên tâm khi biết rằng bất kỳ ngày nào có thể là ngày cuối cùng của chiếc xe của bạn (trừ khi bạn sẵn sàng chia hàng nghìn chiếc để trả tiền sửa chữa).

Tính năng an toàn Trả cổ tức

Đối với hầu hết người tiêu dùng, hầu hết những tiến bộ trong công nghệ ô tô chỉ giới hạn ở những gì họ có thể nhìn thấy hoặc chạm vào:vô-lăng sưởi, cửa hậu mở bằng cảm biến chân hoặc Alexa trên bảng điều khiển. Tuy nhiên, rất nhiều tiến bộ ít rõ ràng đã được thực hiện mỗi năm. Phần lớn tiến trình phía trước này liên quan đến an toàn phương tiện và có thể được phân loại thành hai nhóm chính: ngăn ngừa an toàn và giảm thiểu tác động an toàn.

Ví dụ:những chiếc ô tô mới hơn có camera quan sát phía sau và đôi khi có cả camera quan sát bên hông, giúp ngăn chặn tai nạn khi chuyển làn, lùi xe. Hệ thống phát hiện va chạm phía trước và hệ thống phanh khẩn cấp tự động phối hợp với nhau để cố gắng dừng xe khi sắp xảy ra va chạm. Để giảm thiểu thương tích cho người ngồi trong xe nếu không thể tránh khỏi tai nạn, nhiều xe hơi hiện đại mang theo một loạt các túi khí tiên tiến được đặt ở các vị trí chiến lược khắp cabin. Mặc dù một số người có thể cảm thấy rằng trải nghiệm lái xe thực sự là cảm giác của đường cao su và sang số trong tay, thay vì một số chiếc xe bọc trong gối hét vào mặt bạn mỗi khi bạn kéo đến gần bụi rậm, không thể phủ nhận rằng những điều này các tính năng an toàn đã có tác động có thể đo lường được trong việc giảm cả số lượng và mức độ nghiêm trọng của các vụ tai nạn xe cộ ở Hoa Kỳ.

Trước năm 1970, sự an toàn trên đường phụ thuộc vào kích thước và sự kết hợp giữa tính hiếu chiến và khả năng phòng thủ. Ô tô bị làm nặng. Có rất ít sự cân nhắc về việc điều gì có thể xảy ra nếu các du thuyền trên cạn quá lớn không có vùng nứt vỡ va vào nhau. Sau áp lực ngày càng tăng từ người dân nói chung nhằm tăng cường an toàn cho các tuyến đường ở Mỹ, Hiệp hội An toàn Giao thông Đường cao tốc Quốc gia (NHTSA) đã được thành lập. Cơ quan quản lý này đã đưa ra vô số nhiệm vụ an toàn trong những năm qua với sứ mệnh giảm thiểu tử vong, thương tích và thiệt hại kinh tế do tai nạn gây ra. NHTSA đã giới thiệu, trong số những thứ khác, thắt dây an toàn và túi khí bắt buộc trên mọi xe ô tô, xếp hạng va chạm và kiểm tra lật xe. Các tiêu chuẩn an toàn này ngày càng khắt khe hơn hàng năm để phù hợp với tốc độ phát triển của công nghệ.

NHTSA bắt đầu triển khai các giao thức an toàn ngay từ năm 1978 với việc giới thiệu thử nghiệm tác động trực diện bắt buộc và sự ra đời của hệ thống xếp hạng an toàn 5 sao vào năm 1993. Với mong muốn sống sót của hầu hết mọi người, nhiều người bắt đầu cân nhắc xếp hạng an toàn khi mua. một chiếc xe mới hoặc đánh giá mức độ an toàn của chiếc xe hiện tại của họ. Đi vào chủ nghĩa tư bản. Những chiếc xe an toàn hơn bán chạy hơn, vì vậy các nhà sản xuất xe hơi bắt đầu tập trung vào sự an toàn. Họ chú ý đến kết quả từ thử nghiệm tác động trực diện và thử nghiệm tác động bên sau đó, đồng thời chế tạo những chiếc xe mới cho phù hợp, trong đó Volvo nổi tiếng dẫn đầu và chiếm thị phần công bằng vào đầu những năm 90. NHSTA cũng đã thực hiện các thử nghiệm va chạm khác và cập nhật xếp hạng năm sao của họ để bao gồm tác động cực bên và thậm chí cả dữ liệu sự cố di chuyển. Các nhà sản xuất ô tô đã cân nhắc tất cả những điều đó, tạo ra các khung và kiến ​​trúc thân xe chiến lược hơn, đồng thời bổ sung tất cả các loại camera và cảm biến (thậm chí họ đang nghiên cứu để loại bỏ lỗi của con người trong phương trình với ô tô tự lái). Nhiều xe cũ đạt điểm thấp hơn trên thang điểm, không thể so sánh với những chiếc xe mới hơn được trang bị công nghệ an toàn mới nhất. Ví dụ, một chiếc Toyota Corolla 1992 đạt 2 sao trên 5 trong bài kiểm tra tác động trực diện, trong khi mẫu 2018 đạt 5 trên 5 nhờ vô số cảm biến, nhiều túi khí và bộ căng trước dây đai an toàn.

Trên thực tế, không chỉ các tiện ích mới như cảm biến phía trước và dây đai an toàn thông minh đã cải thiện đáng kể mức độ an toàn trên đường - bản thân chiếc xe cũng đã thay đổi. Khi thời gian và sự đổi mới trôi qua, mọi thứ từ tấm kim loại đến thiết kế nội thất đều phát triển. Đã qua rồi thời của những chiếc xe Continentals nặng 2 tấn với những cánh cửa nặng hơn cả một chiếc Smartcar. Vật liệu nhẹ và quy trình sản xuất thời đại vũ trụ đã dẫn đến những chuyến đi an toàn hơn trên toàn thế giới, giúp tiết kiệm nhiều hơn không thường thấy ở một chiếc xe cũ hơn. Những khoản tiết kiệm này không chỉ thể hiện ở sự an toàn của chúng tôi mà còn ở chi phí số dặm. /

Một nghiên cứu năm 2017 đã đánh giá dữ liệu về năm ô tô, kích thước / trọng lượng và mức độ tử vong do va chạm và phát hiện ra rằng “việc giảm trọng lượng trung bình tổng thể của các phương tiện trên đường thực sự có thể dẫn đến ít tử vong hơn do tai nạn ô tô”. Để đưa điều này vào viễn cảnh, hãy tưởng tượng một đường cao tốc chỉ có những chiếc du thuyền lớn trên đất liền. Nếu một trong số họ đâm vào người khác, rất có thể cả hai người ngồi trên xe của họ đều có thể bị thương nặng hoặc thiệt mạng, đặc biệt là khi bạn cho rằng họ thiếu các tính năng an toàn hiện đại. Các phương tiện hiện đại thực sự được thiết kế để vỡ vụn trong trường hợp va chạm. Điều này cho phép chúng hấp thụ lực va chạm trước khi nó đến khoang hành khách, trong khi những chiếc xà lan đường khổng lồ của yore sẽ truyền tất cả năng lượng đó cho những người ngồi trong xe, đè người lái lên vô lăng và đập người lái xuống mặt sàn. dấu gạch ngang. Trên thực tế, một thử nghiệm va chạm của Consumer Reports đã đọ sức giữa chiếc Chevy 1959 với một chiếc Malibu hiện đại cho thấy rằng "lớn hơn và nặng hơn" không phải lúc nào cũng tốt hơn, như hầu hết mọi người vẫn nghĩ.

Bên cạnh việc xây dựng cơ bản, việc cải thiện an toàn phương tiện đã có nhiều hình thức. Mặc dù ngày nay hiếm khi tìm thấy một chiếc ô tô nào không có Phanh chống bó cứng (ABS), nhưng những tiến bộ không ngừng trong công nghệ đã dẫn đến một số tính năng an toàn tuyệt vời làm tăng thêm giá trị gần như không thể lường trước được cho những chiếc xe mới. Trên thực tế, nếu xe của bạn đã 20 năm tuổi, rất có thể bạn không được hưởng sự an toàn của túi khí kép do NHSTA bắt buộc. Mặc dù đó có vẻ là một ví dụ điển hình, nhưng số lượng cải tiến trong mười năm qua đủ để khiến ngay cả một chiếc xe tương đối hiện tại cũng không có các tính năng an toàn.

Ngay cả tính năng an toàn được coi là thường xuyên, túi khí, cũng đã thay đổi kể từ khi chúng xuất hiện lần đầu vào đầu những năm 60. Mặc dù nhiều xe hơi cũ đã có nhưng chúng thực sự không bắt buộc ở Mỹ cho đến năm 1998. Ngày nay, không thể tìm thấy một chiếc xe mới nào mà không có túi khí bên người lái và hành khách ở ghế trước. Những chiếc xe mới hơn vẫn được trang bị tốt hơn, với túi khí rèm và túi khí thân giúp bảo vệ người ngồi trong xe khỏi các tác động từ cửa sổ và cột trụ trong trường hợp va chạm bên hông.

Vào năm 2007, chỉ 11 năm trước (nhớ rằng độ tuổi trung bình của các phương tiện lưu thông trên đường hiện nay là 11,5 tuổi), cả Hệ thống kiểm soát ổn định điện tử (ESC) và Hệ thống giám sát áp suất lốp (TPMS) đã được bắt buộc trên các phương tiện mới. ESC giám sát sự quay của lốp xe - nó áp dụng phanh cho từng bánh xe riêng lẻ trong trường hợp bạn bị mất độ bám đường, rất tiện lợi trên đường ướt hoặc băng đen. TPMS giúp ngăn ngừa tai nạn do lốp xe quá căng, đồng thời tăng tuổi thọ cho lốp xe của bạn và bảo vệ môi trường (sẽ nói thêm về điều đó ở phần sau).

Các tính năng an toàn không dừng lại ở đó. Vào năm 2013, NHTSA đã thêm camera chiếu hậu vào danh sách các tính năng an toàn được khuyến nghị trên xe của họ. Bắt đầu từ năm 2018, điều này trở thành bắt buộc đối với tất cả các phương tiện để giúp giảm thiểu tai nạn gây ra khi lùi xe. Các cải tiến an toàn khác như cảnh báo giao thông cắt ngang (được thiết kế để cảnh báo bạn nếu ai đó đang tiến đến bạn từ phía bên trong khi lùi xe) là không bắt buộc nhưng ngày càng trở nên phổ biến trên các phương tiện mới hơn để cung cấp nhận thức tình huống tốt hơn.

Phanh khẩn cấp tự động (AEB) sử dụng radar và các cảm biến khác để phát âm thanh cảnh báo nếu bạn tiếp cận một vật gì đó quá nhanh. Nó tự động phanh, có khả năng ngăn chặn tai nạn xe hơi hoặc người đi bộ gây tử vong nhanh hơn bạn có thể phản ứng. Một nhánh của AEB là Kiểm soát hành trình thích ứng, cho phép xe của bạn phát hiện và duy trì khoảng cách an toàn sau xe trước mặt bạn. Điều này không chỉ an toàn hơn điều khiển hành trình truyền thống mà còn hỗ trợ tiết kiệm nhiên liệu, vì máy tính trên xe của bạn điều chỉnh nhịp nhàng gia tốc và động lượng tiến của bạn, chỉ chạm vào phanh khi cần thiết.

Dù bạn có là người lái xe giỏi đến đâu, bạn cũng không thể kiểm soát được mức độ tồi tệ của người khác. Đó là lý do tại sao việc trang bị các tính năng an toàn do NHTSA bắt buộc này trên những chiếc ô tô mới hơn mang lại giá trị mà những chiếc ô tô cũ không thể sánh được. Trong một thế giới lý tưởng, nơi mọi người đều có thể lái xe 100% không xảy ra tai nạn, những tiêu chuẩn an toàn nghiêm ngặt này như dây đai ngày càng cao hơn và sáu túi khí có vẻ quá cao, thậm chí là hà khắc. Nhưng đó là bởi vì chúng ta không sống trong một thế giới hoàn hảo. Trên thực tế, người ở làn bên cạnh có thể đang bận rộn trên Facebook Live, giống như một thiếu niên Chicago bị kết án 6 năm tù sau khi phát trực tiếp vụ tai nạn ô tô khiến em gái 14 tuổi thiệt mạng. Dù bạn có là người lái xe giỏi đến đâu và bạn nghĩ mình không cần phanh tự động và camera cảm biến tai nạn đến đâu, thì sẽ luôn có người ăn bánh tét, phát trực tiếp màn lái xe khủng khiếp của họ, ngủ gật hoặc hát theo cho Justin Bieber trên IG.

#GasGuzzlerProblems

Tiết kiệm nhiên liệu là một lĩnh vực khác mà bạn có thể sẽ chi tiêu nhiều hơn trên một chiếc xe cũ hơn so với một mẫu xe mới hơn. Kể từ năm 1975, Cơ quan Bảo vệ Môi trường (EPA) và NHTSA đã thiết lập các tiêu chuẩn tiết kiệm nhiên liệu tốt hơn trên toàn quốc. Mặc dù một vài năm kỳ vọng giảm nhẹ, nhưng chi phí nhiên liệu đã giảm dần. Nếu chúng ta nhìn vào tuổi trung bình của một chiếc xe là 11,5 năm, thậm chí còn làm tròn số, EPA báo cáo rằng chiếc xe đời 2007 trung bình có mức tiết kiệm nhiên liệu chỉ 24,1 dặm / gallon. So sánh với mức trung bình hiện tại của năm 2017 là 30mpg và dữ liệu đã tự nói lên điều đó. Nền kinh tế nhiên liệu cũng tiếp tục được cải thiện, với NHTSA và EPA đã đặt mục tiêu 50mpg vào năm 2025.

Mặc dù việc tập trung vào việc tiết kiệm tài chính để tăng khả năng tiết kiệm nhiên liệu là rất tốt, nhưng mpg nâng cao sẽ mang lại lợi ích bổ sung. Khi số dặm trên một gallon tăng lên, lượng khí thải carbon dioxide sẽ giảm xuống. Điều này có nghĩa là bạn không chỉ đốt ngân sách của mình để duy trì chiếc Dodge '98 bị móp méo của mình, mà bạn còn đang đốt cháy tầng ôzôn và hủy hoại môi trường theo đúng nghĩa đen. Chi phí phát thải kinh tế hoặc xã hội có liên quan đến nhiều biến số khác nhau; giảm sản lượng nông nghiệp, tăng chi phí y tế cho những người tiếp xúc với mức CO2 cao hơn, cơ sở hạ tầng bị hư hại và năng suất lao động thấp hơn. Mặc dù khó có thể đưa ra con số chính xác về đô la về tác động của biến đổi khí hậu, nhưng một nghiên cứu năm 2015 cho thấy chi phí kinh tế có thể lên tới 220 đô la cho mỗi tấn CO2 thải ra.

Chúng ta biết rằng một gallon xăng sẽ giải phóng 20 pound carbon dioxide vào không khí khi bị đốt cháy. Nhìn lại con số tiết kiệm nhiên liệu của chúng tôi và sử dụng một chiếc Dodge Spirit cũ làm ví dụ, với mức tiết kiệm nhiên liệu ước tính là 23,4MPG và tốt, làm tròn 15.000 dặm đi mỗi năm, bạn vẫn đang xem xét 641 gallon xăng. Đó là hơn 6 tấn C02 và thêm $ 1,320 thiệt hại cho môi trường và nền kinh tế. Nếu bạn thực hiện các phép tính tương tự với một chiếc xe năm 2017 có mức tiết kiệm nhiên liệu trung bình là 30mpg, thì bạn đã giảm được hơn 1 tấn khí thải mỗi năm. Nếu bạn thực sự muốn tiết kiệm môi trường hoặc ít nhất là cố gắng giảm lượng khí thải carbon cá nhân của mình, một chiếc xe hybrid hiện đại có mức tiết kiệm nhiên liệu trung bình là 44MPG, giúp cắt giảm một nửa lượng khí thải từ chiếc Dodge Spirit đó, với 3 tấn C02. Trừ khi bạn là một người phản đối biến đổi khí hậu, những khoản tiết kiệm môi trường đó không phải là điều đáng bị hắt hủi.

Chi phí Bảo hiểm

Một yếu tố khác cần xem xét là bảo hiểm. Có một lầm tưởng phổ biến rằng ô tô mới đắt hơn để đảm bảo. Rất nhiều yếu tố quyết định chi phí bảo hiểm cho một chiếc xe, nhưng một trong những điều cần tìm là các tính năng an toàn mà chúng ta đã thảo luận. Các công ty bảo hiểm sẵn lòng giảm giá nếu phương tiện của bạn đang tích cực làm những việc để ngăn bạn phải nộp đơn yêu cầu bồi thường trong tương lai. Cảnh báo chệch làn đường, kiểm soát hành trình thích ứng và phanh khẩn cấp tự động đều giúp ngăn ngừa tai nạn, dẫn đến việc trả ít tiền hơn cho Allstate hoặc Geico.

Nếu ô tô của bạn thiếu những tính năng an toàn cụ thể đó, vẫn còn một cơ hội khác để được giảm giá cho người lái xe an toàn. Nhiều công ty bảo hiểm hiện giảm giá cho những tài xế sẵn sàng cài đặt bộ theo dõi dữ liệu vào máy tính trên ô tô của họ. Điều này cho phép công ty bảo hiểm đo lường dữ liệu lái xe của bạn trong một khoảng thời gian nhất định - thường là 90 ngày - để xác định thói quen lái xe của bạn và do đó, rủi ro tai nạn của bạn. Trình theo dõi đo lường như:số lần tăng tốc nhanh và phanh cứng, số dặm đã lái vào ban đêm, tốc độ trung bình trên mỗi chuyến đi của bạn, tổng số dặm đã lái, v.v. Dữ liệu của bạn càng an toàn càng chứng minh bạn là người hạ giá. Trình theo dõi chỉ có thể được cài đặt trên ô tô có cổng Công cụ chẩn đoán trên xe (OBD-II), thường thấy ở các mẫu năm 1996 trở lên.

Một yếu tố khác mà các công ty bảo hiểm tính đến là rủi ro mất cắp. Xe mới hơn thường khó bị trộm hơn nhờ các tính năng như khởi động không cần chìa khóa và cố định. Nhưng ngay cả khi chúng dễ ăn cắp hơn, những chiếc ô tô mới hơn cũng không có giá trị tương đương với một “chiếc xe hơi”. Thay vào đó, hầu hết những tên trộm cố tình nhắm mục tiêu vào các loại xe cũ hơn. Chúng không chỉ dễ đột nhập hơn mà còn ít nỗ lực hơn để tách chúng ra. Ví dụ, nhu cầu về bit và bobs của Toyota Tercel sẽ cao hơn so với bit của Subaru Crosstrek hoàn toàn mới.

Một khi các yếu tố này được tính đến, phần thông tin quan trọng nhất trong tính toán bảo hiểm là chi phí thay thế. Nếu bạn bị tai nạn trên một chiếc ô tô cũ hơn, ngay cả một va đập nhỏ ở chắn bùn cũng có khả năng ảnh hưởng đến toàn bộ chiếc xe và giả định an toàn rằng khoản thanh toán bạn sẽ nhận được từ công ty bảo hiểm sẽ không lớn như vậy. Điều này khiến bạn phải bỏ ra một khoản chi phí lớn để sửa chữa chiếc xe bị đập phá của mình hoặc mua một loại jalopy khác. Đối với một chiếc xe mới hơn, bảo hiểm của bạn có nhiều khả năng cung cấp cho bạn phương tiện thay thế hiện đại tương đương, với cùng độ an toàn và tiết kiệm nhiên liệu đã tiết kiệm cho bạn.

Tác động xã hội

Ngoài an toàn, bảo hiểm và môi trường, còn một yếu tố cuối cùng cần xem xét. Chiếc xe hiện tại của bạn nói gì về bạn với tư cách là một người chuyên nghiệp, hay thậm chí chỉ là một con người? Đúng là, nếu bạn chủ yếu dựa vào phương tiện giao thông công cộng và ô tô của bạn nằm trên đường lái xe của bạn, không được sử dụng nhưng đối với những chuyến đi dài hơn không thường xuyên, điều này có thể không áp dụng cho bạn. Nhưng nếu bạn sử dụng nó thường xuyên cho các hoạt động xã hội, nghề nghiệp hoặc thậm chí chỉ là lái xe giải trí, thì điều đó cần được cân nhắc.

Ví dụ, nếu một đại lý bất động sản xuất hiện trong một chiếc Oldsmobile đã được vá lại, điều đó nói lên điều gì về thành tích bán nhà của cô ấy? Có phải vì cô ấy là một nhà môi giới tồi hay có thể những ngôi nhà mà cô ấy trưng bày thường không dễ bán? Dù bằng cách nào, nó cũng nói lên điều gì đó về cô ấy với tư cách là một người chuyên nghiệp và có tác động đến khách hàng của cô ấy. Hoặc điều gì sẽ xảy ra nếu ngày Tinder của bạn hiển thị trên một chiếc Pinto cũ kỹ bị lỗi mốt? Tia lửa mà bạn cảm thấy thực sự có thể là bình xăng phát nổ của chiếc điện thoại di động đang lăn bánh trong ngày của bạn… nếu bạn thậm chí còn bận tâm đến việc tham gia. Mặc dù tiết kiệm là quan trọng, nhưng chuyến đi của bạn cũng thể hiện bạn là ai cũng như bộ quần áo trên lưng bạn. Cho cả thế giới thấy rằng bạn đang tập hợp lại với nhau và có khả năng quản lý tài chính của mình sẽ giúp bạn tạo dựng được danh tiếng lành mạnh về mặt xã hội và nghề nghiệp.

Số khó:Cũ vs Mới

Với tất cả những điều đã nói, việc thay thế chiếc xe cũ của bạn bằng một chiếc xe mới có thực sự giúp bạn tiết kiệm tiền không? Mặc dù thật khó để định giá cho những tiến bộ về an toàn và tác động xã hội tích cực của việc bỏ cái cũ lấy cái mới, chúng tôi đã tạo ra một máy tính để đưa ra ý tưởng sơ bộ về sự khác biệt về chi phí nhiên liệu, bảo trì và sinh thái. Hãy thử nó cho chính mình.

[máy tính trên ô tô]

Luôn luôn có những lý do để giữ một chiếc xe cũ xung quanh. Nó quen thuộc, nó chạy, nó ngăn mưa… chủ yếu. Ô tô không phải ngựa nên sẽ khó hơn một chút để xác định thời điểm đưa chúng ra đồng cỏ. Một khi bạn đã tính đến việc gia tăng bảo trì, nhiên liệu, bảo hiểm cũng như tác động đến xã hội và sinh thái, việc giữ lại cái thứ đó không đáng với chi phí tiết kiệm, danh tiếng và sự an toàn của bạn.