An toàn ô tô thụ động đã xuất hiện kể từ khi Volvo thực hiện thắt dây an toàn vào năm 1959. Hầu hết các loại tính năng an toàn mà chúng ta nghĩ đến khi nghĩ về an toàn ô tô đều thuộc phạm vi của an toàn bị động . Những thứ như dây đai an toàn, túi khí, túi khí rèm bên và khu vực xung quanh đều là một phần của các tính năng an toàn thụ động trên ô tô. Nhưng cũng có các loại hệ thống an toàn thụ động khác, chẳng hạn như giải áp lực, truyền năng lượng từ một vụ va chạm đến nhiều khu vực của xe hoặc các ô an toàn, bảo vệ người ngồi trong xe khỏi các vật liệu ô tô có thể cố gắng đâm thủng cabin nội thất trong quá trình một sự va chạm. Tất cả các hệ thống thụ động được thiết kế để bảo vệ người ngồi trong xe và thậm chí cả những người lái xe và người đi bộ khác khỏi bị thương, hoặc ít nhất là giúp giảm chấn thương khi va chạm.
Rất có thể bạn đã thấy hoạt động thử nghiệm an toàn ô tô thụ động. Nếu bạn đã từng xem đoạn phim về một hình nộm thử nghiệm va chạm hoặc một đoạn phim quảng cáo cho thấy việc triển khai túi khí thì bạn đã từng xem thử nghiệm an toàn ô tô thụ động. Để đánh giá các hệ thống an toàn thụ động, các nhà sản xuất ô tô cùng với chính phủ thực hiện các bài kiểm tra để đánh giá mức độ hoạt động của hệ thống trong các tình huống va chạm. Tại Hoa Kỳ, Cục Quản lý An toàn Giao thông Đường cao tốc Quốc gia (NHTSA) tiến hành một loạt các cuộc kiểm tra đối với các phương tiện và xếp hạng chúng dựa trên hệ thống xếp hạng sao. Thử nghiệm của họ bao gồm các vụ va chạm giữa ô tô với ô tô, thử nghiệm toàn bộ rào cản phía trước, thử nghiệm góc cạnh và các biến thể của thử nghiệm rào cản khác. Các bài kiểm tra của NHTSA cung cấp cho người tiêu dùng cái nhìn tổng quan về việc chiếc xe sẽ bảo vệ người ngồi trong xe tốt như thế nào khi va chạm và nó gián tiếp cho thấy hệ thống an toàn thụ động cũng hoạt động tốt như thế nào trong một vụ tai nạn.
Các công ty ô tô, như Honda, có các cơ sở thử nghiệm của riêng họ để đánh giá mức độ an toàn của ô tô bị động. Cơ sở thử nghiệm của Honda là một tòa nhà trong mọi điều kiện thời tiết (kích thước bằng một sân bóng chày của các giải đấu lớn) cho phép hãng thử nghiệm các tính năng an toàn thụ động trong các tình huống thử nghiệm va chạm trong thế giới thực. Sử dụng hình nộm kiểm tra va chạm, cảm biến xe, cảm biến tốc độ và cảnh phim, một công ty xe hơi có thể đánh giá hệ thống an toàn thụ động của mình bằng cách thực sự đưa chúng vào sử dụng trong một môi trường được kiểm soát.
Một báo cáo do SupplierBusiness công bố vào năm 2009 kết luận rằng lĩnh vực an toàn ô tô thụ động đã đạt đến độ chín muồi, có nghĩa là nhiều cải tiến về an toàn thụ động đã được thực hiện để giúp ô tô an toàn hơn. Điều này không có nghĩa là lĩnh vực này sẽ không được mở rộng, mà là những nỗ lực về an toàn ô tô sắp tới có thể tập trung nhiều hơn vào các lĩnh vực an toàn ô tô chủ động, với mục đích ngăn ngừa va chạm thay vì chỉ phản ứng với chúng.
Để biết thêm thông tin về an toàn ô tô bị động và các chủ đề liên quan khác, hãy theo các liên kết trên trang tiếp theo.
NIO Inc. Cung cấp Cập nhật giao hàng tháng 7 năm 2020
Khi nào là thời điểm tốt nhất để mua xe đã qua sử dụng?
Lamborghini Huracan 2020 EVO RWD
Xe điện có thể bị trôi không? Khả năng được so sánh