Trong bộ phim "Death Proof" năm 2007 của Quentin Tarantino, một người lái xe điên cuồng tên là Diễn viên đóng thế Mike khoe rằng chiếc Chevrolet Nova 1970 của anh ta chính xác như tiêu đề của bộ phim:Đó là bằng chứng tử thần. Đối với một người lái xe có ý thức an toàn, đây sẽ là một điều tốt. Nhưng diễn viên đóng thế Mike không quan tâm đến sự an toàn - không phải hành khách của anh ta hoặc bất kỳ người bất cẩn nào băng qua con đường của anh ta.
Mike đã trang bị cho phía người lái chiếc xe của mình một chiếc lồng và dây đai an toàn năm điểm để đảm bảo sự sống sót của chính anh ta khi anh ta va vào những chiếc xe khác ở tốc độ cao. Đây là một biện pháp phòng ngừa tốt đối với Diễn viên đóng thế Mike vì anh ấy thích làm điều đó - với kết quả đẫm máu.
Trong khi bộ phim là hư cấu, nó đặt ra câu hỏi:Liệu một chiếc xe có thể thực sự là vật bất tử? Nó sẽ giống như Nova của Diễn viên đóng thế Mike, được gia cố bằng dầm thép và kính chống vỡ? Đó có thể sẽ không phải là trường hợp. Thay vào đó, những gì sắp tới trong tương lai về an toàn ô tô - bao gồm cả những gì cuối cùng có thể xuất hiện như một chiếc ô tô chống tử vong - phù hợp với sự khéo léo công nghệ hơn là sức mạnh thô bạo kiểu cũ.
Cách tốt nhất để sống sót sau tai nạn xe hơi là tránh nó. Vì vậy, các kỹ sư ô tô đang nỗ lực làm việc để tạo ra những chiếc xe có khả năng bảo vệ hành khách không quá nhiều bằng lồng thép gia cố (mặc dù hầu hết các phương tiện đều có lồng thép này) mà là bằng công nghệ giúp người lái xe tránh được va chạm hoàn toàn.
Chevy Nova của diễn viên đóng thế Mike khá tuyệt. Nhưng những chiếc xe tử thần trong tương lai có lẽ sẽ giống những chiếc Volvos, BMW và Lexuses cao cấp hơn là một chiếc xe cơ bắp Detroit cổ điển. Và Volvo có thể lên đầu tiên. Là một thành viên đang làm việc của PReVENT nhóm nghiên cứu an toàn, nhà sản xuất xe hơi đã hứa sẽ có một chiếc xe chống thương tích vào năm 2020 [nguồn:Reuters]. Những người có đủ khả năng mua những chiếc xe hơi sang trọng sẽ được hưởng lợi đầu tiên; sẽ mất một khoảng thời gian để những tính năng an toàn tiên tiến này có mặt trên những chiếc ô tô hạng phổ thông.
Nhiều tính năng sẽ bao gồm các hệ thống phòng ngừa tai nạn trong tương lai đã tồn tại. Thử thách sẽ là gắn các thành phần này lại với nhau.
Tại sao những hệ thống này sẽ có thể xử lý tai nạn tốt hơn trình điều khiển của ô tô? Tìm hiểu trên trang tiếp theo.
Khi con người sợ hãi, cơ thể chúng ta đóng băng trước nguy hiểm. Điều này đặc biệt đúng khi nói đến các vụ va chạm ô tô. Nghiên cứu cho thấy người lái xe trung bình mất khoảng 1,1 giây để phản ứng trước khi xảy ra tai nạn [nguồn:Fambro, et al]. Điều này nghe có vẻ không nhiều thời gian, nhưng nếu giảm 10 dặm / giờ trước khi va chạm có thể giảm 50% tỷ lệ tử vong trong các vụ tai nạn trên đường cao tốc, thì một giây đó có thể rất đáng kể [nguồn:Reuters]. Hơn nữa, trong một nửa số vụ va chạm từ phía sau, người lái xe đang tới thậm chí không bao giờ áp dụng phanh [nguồn:Volvo].
Các kỹ sư an toàn ô tô đang làm việc với giả thuyết rằng nếu ô tô đưa ra quyết định có tính toán về một vụ va chạm sắp xảy ra, tỷ lệ tai nạn sẽ giảm xuống. Bằng cách loại bỏ các phản ứng cảm xúc của con người (hoặc thiếu phản ứng đó) ra khỏi phương trình, các kỹ sư có thể tiến tới một chiếc ô tô tử thần.
Tất nhiên, thuật ngữ "bằng chứng tử vong" có thể không hoàn toàn chính xác. Ngay cả những hệ thống tốt nhất cũng không thành công. Tuy nhiên, các kỹ sư của dự án PReVENT đang nghiên cứu cách chế tạo một chiếc ô tô có khả năng chống tử vong cao nhất có thể. Họ đang hình dung lại một số tính năng an toàn có sẵn trên các mẫu xe số ngày nay. Thay vì sử dụng các hệ thống này để cung cấp thông tin cho người lái xe nhằm tránh va chạm, mục tiêu là làm cho hệ thống suy nghĩ cho người lái xe.
Một tính năng an toàn hiện có là hệ thống phòng ngừa tiền đề xuất . Nó sử dụng tia laser, cảm biến hồng ngoại và camera để phát hiện những chướng ngại vật phía trước trên đường. Một đèn cảnh báo và một cảnh báo cảnh báo cho người lái xe về mối nguy hiểm sắp xảy ra. Sau đó, chiếc xe chuẩn bị cho vụ tai nạn bằng cách thắt chặt dây an toàn, gắn túi khí và tăng áp suất phanh (và trong một số trường hợp, phanh tự động). Một hệ thống khác được áp dụng là phát hiện điểm mù . Những thứ này để mắt đến những chiếc xe khác mà người lái xe không thể nhìn thấy, để người đó biết những chiếc xe khác đang ở đó.
Các tính năng này báo hiệu cho người lái xe biết rằng một sự cố tiềm ẩn sắp xảy ra. PReVENT đang nghiên cứu việc sử dụng các tính năng này để thực sự xử lý khi vấn đề đó chuyển từ mối đe dọa tiềm ẩn thành mối nguy hiểm thực sự. Nhóm này là các hệ thống kỹ thuật xe hơi thông minh phân tích tình huống sắp xảy ra từ mọi góc độ - theo nghĩa đen. Vì vậy, trong khi người lái xe đóng băng trong kinh hoàng, chiếc xe sẽ thoát ra khỏi một vụ tai nạn.
Tầm nhìn của PReVENT về một chiếc xe an toàn hơn là tầm nhìn sử dụng thông tin từ bản đồ định vị vệ tinh để phát hiện các điều kiện đường rậm rạp - như đường cong kẹp tóc. Hệ thống sẽ giám sát các điểm mù để biết sự hiện diện của các xe khác, người đi bộ và chướng ngại vật, theo dõi tốc độ và hướng của từng xe. Với tất cả thông tin này, máy tính tích hợp của ô tô sẽ tính toán hành động tốt nhất để thực hiện, cho dù đó là áp dụng phanh, chuyển hướng hay cả hai [nguồn:Kết quả ICT]. Trong tương lai, các thuật toán điều hướng của ô tô có thể đưa ra các đánh giá rủi ro - chẳng hạn như xác định rằng việc chạy qua một con sóc ở bên trái tốt hơn là va vào một phụ nữ đang đẩy xe đẩy sang bên phải.
Mặc dù có thể không bao giờ có một chiếc ô tô thực sự có khả năng chống tử vong, nhưng một chiếc ô tô nhằm mục đích bảo vệ khỏi bị thương là khá hợp lý. Nhiều người bị thương trong vụ đắm xe hơn số người thiệt mạng; tử vong do ô tô gây ra lên đến khoảng 1,2 triệu người trên toàn cầu mỗi năm, trong khi có khoảng 50 triệu người bị thương trên khắp thế giới [nguồn:Reuters]. Nếu công nghệ do PReVENT phát triển được cải tiến và giới thiệu rộng rãi, cả hai số liệu thống kê đó có thể giảm đáng kể trong tương lai gần.
Để biết thêm thông tin về ô tô và các chủ đề liên quan khác, hãy truy cập trang tiếp theo.
Hấp dẫn hay không? Bạn sẽ lái chiếc ô tô hạng sang nào?
Pennzoil Platinum so với Ultra Platinum:Sự khác biệt là gì?
Việc cần làm về trộm cắp của Catalytic Converter
Cách kích thích pin ô tô của bạn