Cách đây không lâu, câu trả lời cho câu hỏi này sẽ là không. Nhưng đến mùa xuân năm 2011, hội đồng tiêu chuẩn quốc tế hàng đầu dự kiến sẽ phê duyệt một loại nhiên liệu sinh học để sử dụng trong động cơ phản lực.
Trở ngại lớn nhất, tại thời điểm này, không phải là nhiên liệu có an toàn hay không, mà là liệu có thể lấy đủ đất để trồng đủ cây phục vụ nhu cầu hay không.
Trong vài năm gần đây, các chính phủ và tập đoàn đã chi tiền, nghiên cứu và thậm chí bay máy bay bằng hỗn hợp nhiên liệu sinh học để thử. Chìa khóa của nhiên liệu máy bay phản lực an toàn là điểm đóng băng. Nếu nhiên liệu bị đóng băng ở độ cao lớn, nó sẽ không hoạt động. Vì lý do này, máy bay thường sử dụng dầu hỏa.
Vấn đề với một số nhiên liệu sinh học, chẳng hạn như diesel sinh học, là chúng chuyển sang dạng gel ở nhiệt độ lạnh. Để giải quyết vấn đề, bạn có thể lắp bộ sưởi nhiên liệu vào máy bay hoặc không cho máy bay bay quá cao. Bạn cũng có thể sử dụng quy trình tinh chỉnh phức tạp hơn.
Các thí nghiệm nổi tiếng gần đây nhất đến từ Boeing, Lufthansa và Air New Zealand. Boeing báo cáo rằng các chuyến bay này xảy ra mà không có sửa đổi nào đối với động cơ hoặc máy bay và các cuộc thử nghiệm "chứng minh rằng hỗn hợp nhiên liệu sinh học đáp ứng hoặc vượt tất cả các thông số kỹ thuật đối với nhiên liệu hàng không phản lực thương mại, bao gồm điểm đóng băng, điểm chớp cháy, mật độ nhiên liệu và độ nhớt."
Lực lượng Không quân và Hải quân đã sử dụng máy bay chiến đấu sử dụng nhiên liệu sinh học vào năm 2009 và 2010.
Điều đặc biệt là công nghệ này chuyển từ giai đoạn lý thuyết sang giai đoạn thực tế nhanh chóng như thế nào. Gần đây nhất vào năm 2008, một bài báo trên tạp chí Scientific American đã suy nghĩ về tính thực tiễn của việc chạy máy bay bằng nhiên liệu tái tạo.
Cuộc chạy đua để thành công đã được thúc đẩy bởi chi phí. Theo Hiệp hội Vận tải Hàng không Hoa Kỳ, chi phí nhiên liệu là phần lớn nhất trong chi phí của các hãng hàng không lớn. Nó chiếm khoảng 25% chi phí để điều hành một hãng hàng không, nhiều hơn một chút so với tiền lương. Tổ chức báo cáo rằng mỗi xu tăng chi phí cho một gallon nhiên liệu sẽ làm tăng thêm 200 triệu đô la chi phí hàng năm.
Hiệp hội đã cho thấy những thay đổi mạnh mẽ về giá trong 10 tháng đầu năm 2010 - dao động từ 10% đến 25%. Mặc dù không ai có thể dự đoán chắc chắn liệu nhiên liệu sinh học có thực sự rẻ hơn nhiên liệu hóa thạch sau quá trình canh tác và tinh chế phức tạp hay không, nhưng cơ hội ổn định những biến động giá hoang dã có thể giúp việc điều hành một hãng hàng không trở nên dễ dàng hơn nhiều.
Tiết kiệm nhiên liệu tự độngCông nghệ tự động định giá nhiên liệu thay thếAutoAlternative Nhiên liệu thay thếAutoAlternative Nhiên liệu thay thế10 Ý tưởng về nhiên liệu thay thế chưa bao giờ có trong LabAutoHybrid Technology Nhiên liệu sinh học từ tảo có phải là sự thay thế khả thi cho dầu không? AutoBiofuelsCác công ty dầu mỏ có đang quảng bá năng lượng thay thế? Hoạt động của tế bào nhiên liệuAutoAlternative Nhiên liệu hoạt động như thế nào Nhiên liệu sinh học hoạt độngAutoAlternative Nhiên liệu etanol có thực sự thân thiện với môi trường hơn gas không? AutoAlternative Fuels rs? AutoAlternative Nhiên liệu hoạt động như thế nào Xe chạy bằng khí đốt tự nhiênAutoAlternative FuelsE85 Ethanol Flex Fuel Tổng quanAutoAlternative Fuel Ethanol có thể làm hỏng động cơ của bạn không? AutoAlternative Nhiên liệu hàng đầu là gì và nó khác với xăng như thế nào? AutoAlternative Fuel 'for =' chck2 '> Nghiên cứu Khoa học về Nhiên liệu Thay thế Khoa học Năng lượng Sản xuất năng lượng thay thế mới rẻ nhất là gì? Khoa học Xanh Khoa học Năng lượng thay thế mới rẻ nhất là gì? Khoa học Xanh Khoa học10 Các dạng năng lượng thay thế kỳ lạScienceG Khoa học Xanh Các nhiên liệu thay thế có làm cạn kiệt nguồn cung ngô toàn cầu không?
Shell cam kết tăng mạng lưới của mình lên nửa triệu điểm vào năm 2025
Tìm hiểu nguyên nhân của vấn đề phanh xốp của bạn
Cách sử dụng cờ lê mô men
Sửa chữa Porsche | Cách nói đã đến lúc cần xây dựng lại động cơ