Khi giá xăng tăng cao, mọi người sẽ làm bất cứ điều gì để cải thiện mức tiêu thụ nhiên liệu của ô tô. Các bài báo giới thiệu 10 cách hàng đầu để cải thiện hiệu quả sử dụng nhiên liệu xuất hiện hàng ngày trên các trang Web và trên các ấn phẩm tin tức. Ví dụ:các phương pháp bao gồm giữ cho lốp xe của bạn luôn căng, không lái xe khi cửa sổ hạ xuống và tắt đèn pha.
Điều cuối cùng đó có thể hơi khó nếu bạn đang lái xe vào ban đêm, nhưng khi nói đến đèn chạy ban ngày hoặc DRLs , một trong những lập luận được đưa ra là việc họ tiêu thụ xăng quý. Đèn chiếu sáng ban ngày, được yêu cầu ở nhiều quốc gia trong nhiều thập kỷ, là đèn pha chạy bất cứ khi nào xe bật (đèn hậu và các đèn khác vẫn tắt). Các quốc gia như Canada, Đan Mạch và Thụy Điển bắt buộc phải sử dụng đèn này trong nỗ lực ngăn chặn tai nạn vào ban ngày.
Luật DRL đã thu được nhiều kết quả khác nhau. Một số người tuyên bố luật giảm thiểu tai nạn bằng cách giúp người lái xe ô tô dễ nhìn thấy hơn - Giao thông vận tải Canada, một phần trong danh mục Giao thông, Cơ sở hạ tầng và Cộng đồng của Canada, tuyên bố giảm 11,3% các vụ va chạm vào ban ngày. Những người khác cho rằng đèn làm mất tập trung những người lái xe đang tới và khiến những người không có đèn chiếu sáng ban ngày thậm chí ít nhìn thấy hơn và do đó dễ bị đắm hơn. Một số người gièm pha cũng phàn nàn rằng việc yêu cầu mọi người lái xe với đèn luôn sáng sẽ làm tiêu hao nhiên liệu và góp phần gây ô nhiễm không khí [nguồn:Transport Canada, NMA].
Nhưng đèn pha thực sự sử dụng bao nhiêu xăng? Chúng có thể thực sự ảnh hưởng đến chất lượng của không khí? Và nếu Hoa Kỳ - đã là quốc gia tiêu thụ xăng dầu hàng đầu thế giới - nhảy vào quy định bắt buộc về DRL, thì quốc gia này sẽ tiêu thụ thêm bao nhiêu xăng trong một năm? Câu trả lời có thể khiến bạn ngạc nhiên.
Cũng như có một số giả thuyết liên quan đến tác động của DRLs trong các vụ tai nạn ô tô, có những ước tính khác nhau về lượng nhiên liệu mà đèn pha thực sự sử dụng. Không có gì phải bàn cãi khi chúng tiêu thụ xăng - đèn pha yêu cầu nguồn điện và cách duy nhất để ô tô của bạn có thể tạo ra năng lượng là hút xăng trong bình nhiên liệu của bạn. Khó khăn đến từ việc tìm ra lượng xăng mà họ sử dụng và con số đó sẽ bị ảnh hưởng như thế nào nếu DRLs là bắt buộc. Giống như bóng đèn thông thường, bạn có thể tìm thấy đèn pha với nhiều kiểu dáng và công suất khác nhau. Bạn có thể mua một số đèn pha chiếu tia thấp có công suất 160 watt cho mỗi xe hoặc bạn có thể chọn đèn dựa trên LED tiết kiệm hơn chỉ sử dụng 16 watt cho mỗi xe [nguồn:AllQuality, California Energy Commission].
Nếu có một tiêu chuẩn quốc gia yêu cầu tất cả các xe ô tô phải sử dụng một công suất đèn nhất định, thì tình huống khó xử về đèn chiếu sáng ban ngày này sẽ dễ dàng tìm ra hơn rất nhiều. Do đó, mức tiêu thụ nhiên liệu thực tế sẽ phụ thuộc rất nhiều vào độ sáng của bóng đèn - bạn có thể thấy sự khác biệt đáng chú ý trong cơn khát xăng của xe với đèn thực sự sáng, hoặc bạn có thể không nhận thấy bất kỳ sự thay đổi nào. Bộ Giao thông vận tải Canada ước tính rằng DRL có thể làm tăng thêm chi phí nhiên liệu từ 3 đô la đến hơn 40 đô la mỗi năm - vốn đã trở lại trước khi giá nhiên liệu tăng lên mức kỷ lục vào năm 2008 - trong khi các cơ quan chính phủ khác, như Cục quản lý an toàn giao thông đường cao tốc quốc gia Hoa Kỳ , nói rằng DRLs làm giảm hiệu suất nhiên liệu chỉ "một phần nhỏ của dặm một gallon" [nguồn:IIHS]. Một nghiên cứu ở châu Âu làm tăng thêm sự nhầm lẫn với mức phạt nhiên liệu ước tính từ 0,5 đến 1,5% [nguồn:Ủy ban Năng lượng California].
Để tìm hiểu xem Hoa Kỳ sẽ sử dụng thêm bao nhiêu xăng nếu tất cả 244 triệu ô tô trên đường của họ được trang bị DRL bắt buộc, chúng ta sẽ phải đưa ra một vài giả định [nguồn:DOT]. Đầu tiên, chúng tôi giả định rằng DRLs sẽ đạt trung bình khoảng 90 watt tổng cộng - khoảng giữa khả năng công suất thấp và cao, và mức phạt nhiên liệu do đó cũng có thể ở mức trung bình:khoảng 1%. Với sự trợ giúp của biểu đồ do Cục Quản lý Đường cao tốc Liên bang cung cấp, chúng ta có thể thấy rằng trong số 7 tỷ dặm (11,3 tỷ km) người Mỹ lái xe mỗi ngày, khoảng 70% trong số đó được lái xe vào ban ngày, tương đương với khoảng 4,9 tỷ dặm ( 7,9 tỷ km) được lái trong thời gian DRLs sẽ được sử dụng. [nguồn:EIA, DOT].
Vì ô tô tiêu dùng trung bình ở Hoa Kỳ đi được khoảng 20,3 dặm (32,6 km) mỗi gallon, điều đó có nghĩa là người Mỹ hiện đang sử dụng khoảng 241,4 triệu gallon xăng để lái xe vào ban ngày. Để có được con số đó, chúng tôi chia số dặm đã lái trong ngày cho hiệu suất nhiên liệu trung bình của ô tô (4,9 tỷ dặm chia cho 20,3 mpg) [nguồn:DOT]. Giờ đây, khi chúng ta tính đến việc giảm 1% hiệu suất nhiên liệu, thì mức sử dụng đó sẽ tăng lên 243,9 triệu gallon - chênh lệch hơn 2 triệu gallon.
Theo giá hiện tại của Hoa Kỳ (3,81 đô la mỗi gallon vào tháng 8 năm 2008), đó sẽ là tổng cộng hơn 7,62 triệu đô la mỗi ngày [nguồn:EIA]. Tất nhiên, khi bạn chia số đó cho số ô tô trên đường, nó thậm chí không phải là một xu cho mỗi ô tô. Vì vậy, nếu bạn muốn phản đối mục đích của luật DRL, bạn sẽ cần nhiều hơn mức tiêu thụ nhiên liệu.
Các bài viết liên quan về HowStuffWorks
Các liên kết tuyệt vời khác
Nguồn
Các loại đèn ô tô và làm cách nào để biết tôi nên sử dụng loại nào khi nào?
Mã lỗi P0504:Công tắc đèn phanh "A" / "B" Tương quan
Ngoại thất công nghệ Audi Q2 2020
Mẹo để thiết lập lại công cụ dịch vụ sẽ sớm có ánh sáng