Phanh xe có hoạt động khi động cơ tắt không?

Hệ thống phanh ô tô:một tính năng an toàn duy nhất trên mọi ô tô cần phải hoạt động bình thường. Có lẽ sẽ an toàn khi nói rằng bạn phụ thuộc vào hệ thống phanh nhiều như bạn phụ thuộc vào chính chiếc xe. Có thể nhiều hơn nữa. Tuy nhiên, đôi khi, có những lúc bạn cần phanh để bắt đầu.

Phanh xe ô tô có hoạt động khi động cơ tắt không? Có, hệ thống phanh sẽ vẫn hoạt động, nhưng chúng sẽ không hoạt động như trong điều kiện lái xe bình thường. Thay vì được hỗ trợ động cơ như lái xe bình thường, áp suất phanh sẽ chỉ đến từ lực bạn đặt lên bàn đạp.

Để hiểu điều này, chúng ta cần xem xét cách thức hoạt động của hệ thống phanh.

Điều hướng nhanh Phanh của tôi sẽ hoạt động mà không cần động cơ chạy?

Phanh của tôi có hoạt động mà không cần động cơ chạy không?

Hệ thống phanh được tăng cường bởi một bộ trợ lực chân không cho phép phanh đúng cách với sự đầu vào tối thiểu từ người lái. Bộ tăng cường này dựa vào một máy hút động cơ để tạo ra một lượng lớn áp lực.

Nếu động cơ của bạn đột ngột dừng chạy, áp suất trong mạch nhanh chóng giảm xuống để lực phanh chỉ được tác động bởi lực đạp. Điều này dẫn đến việc bàn đạp cực kỳ khó nhấn do không có trợ lực chân không từ động cơ.

Bạn có thể nhận thấy rằng nếu ô tô của bạn đang chạy không tải và bạn nhấn phanh gấp thì động cơ có thể bắt đầu chạy nhanh hơn vì nó đang cố gắng bù lại công suất cần thiết trong cụm trợ lực phanh. Đây là cách động cơ kéo thêm không khí vào để tạo chân không cho chức năng tăng áp.

Nếu vì bất kỳ lý do nào đó, bộ trợ lực chân không của bạn bị lỗi hoặc động cơ ngừng chạy, bạn sẽ tự động mất chức năng hỗ trợ chân không. Tại thời điểm này, bạn sẽ có thể dừng xe, nhưng lượng áp lực mà nó cần để phanh hiện tại trực tiếp từ bạn, người lái xe chứ không phải bộ trợ lực chân không.

Vì vậy, có, phanh sẽ vẫn hoạt động nhưng chúng sẽ không hoạt động như trong điều kiện lái xe bình thường.

Hệ thống phanh ô tô

Hệ thống phanh ô tô, mặc dù có thiết kế đơn giản, nhưng đã xuất hiện cùng với công nghệ máy tính. Hệ thống phanh ABS ngày nay sử dụng công nghệ máy tính đó để tạo áp lực phù hợp lên từng bộ kẹp phanh riêng lẻ để không chỉ làm chậm mà còn ngăn ô tô trượt.

Các ô tô hiện đại trung bình ngày nay có hệ thống phanh nằm trên cả bốn bánh và vận hành bằng thủy lực . Do quy luật trọng lực, khi ô tô bắt đầu phanh, tất cả lực phanh sẽ chuyển về phía trước và phanh trước.

Phần lớn, phanh đĩa được sử dụng hiệu quả hơn ở phía trước và phanh tang trống ở phía sau. Một số xe ô tô thể thao 'cao cấp' và ô tô hạng sang hơn của bạn sử dụng phanh đĩa trên cả bốn bánh trong khi hầu hết các mẫu ô tô cũ hơn sử dụng loại tang trống trên tất cả các bánh xe.

Phanh thủy lực

Hệ thống thủy lực vận hành phanh là hệ thống chứa đầy chất lỏng bao gồm xi lanh phụ và xi lanh chủ, tất cả được kết nối với nhau bằng các đường ống. Khi bạn nhấn bàn đạp phanh, một piston trong xi lanh chính sẽ đẩy chất lỏng đi qua các đường ống. Chất lỏng này lần lượt chảy đến xi lanh phụ trên các bánh xe và tham gia vào đĩa hoặc tang trống để làm chậm xe.

Thiết lập đặc biệt này cung cấp một áp suất không đổi trong tất cả các đường ống, tạo lực cho mỗi lần phanh. Nó cũng cho phép tác dụng một lực lớn, giống như sử dụng một đòn bẩy dài để di chuyển một vật nặng.

Hầu hết các mẫu ô tô hiện nay đều sử dụng hệ thống song song gồm các xi lanh thủy lực chính, trong trường hợp hỏng hóc sẽ có một hệ thống dự phòng để giữ áp suất. Hình trụ chính này các pít-tông phải di chuyển từ 4 đến 6 inch để lấp đầy xi lanh phụ mà chỉ di chuyển một phần inch để áp dụng phanh.

Bộ hỗ trợ phanh

Xe hơi ngày nay cũng được trang bị bộ tăng phanh . Chúng hoạt động dựa trên áp suất chân không để giúp tăng cường áp suất được áp dụng cho xi lanh chính. Đổi lại, điều này làm cho nỗ lực cần thiết để đạp phanh trở nên nhẹ nhàng hơn bao giờ hết.

Mục đích duy nhất của bộ trợ lực phanh là giúp phanh dễ dàng nhất có thể. Nếu bộ trợ lực phanh của bạn bị hỏng, bạn sẽ khó nhấn bàn đạp phanh hơn. Ngoài ra rò rỉ chất lỏng có thể nhìn thấy có thể là dấu hiệu cho thấy xi lanh tăng áp hoặc xi lanh chính sắp hỏng.

Hệ thống chống khóa phanh

Hệ thống phanh thủy lực ngày nay cũng sử dụng công nghệ ABS. Hệ thống chống bó cứng phanh ABS trong thời gian ngắn giúp xe của bạn không bị trượt bánh mất kiểm soát. Nó hoàn thành điều này bằng cách sử dụng một số thành phần khác nhau tạo nên hệ thống ABS.

Các thành phần này bao gồm một van bơm được điều khiển điện tử giữ cho cơ cấu phanh của mỗi bánh xe được mồi chất lỏng một cách thích hợp. Ngoài ra, có các cảm biến tốc độ đặt ở phía trước và phía sau của xe cho phép áp dụng nhiều lực hơn vào một bánh xe nhất định nếu nó phát hiện ra tình trạng quay.

Âm thanh lặp đi lặp lại phát ra từ phanh khi bạn dừng mạnh là má phanh đẩy vào rôto khi chúng có tác dụng dừng xe và chống trượt. Chiếc xe có thể cảm thấy như nó bị nói lắp để dừng lại. Đây là cách hoạt động bình thường của hệ thống ABS.

Nếu bạn nghe hoặc cảm thấy bất cứ điều gì khác thường, hãy kiểm tra phanh trong quá trình phanh bình thường và xem nó có còn xảy ra hay không.

Hệ thống phanh ABS khá phổ biến trên các phương tiện mới ngày nay. Trong khi ABS cách đây không lâu được coi là một phụ kiện bổ sung, thì bây giờ nó được xem như một trang bị an toàn tiêu chuẩn.

Hệ thống phanh sử dụng loại chất lỏng nào?

Người ta đã đề cập rất nhiều về thực tế là hệ thống phanh ô tô hoạt động nhờ áp suất chất lỏng. Nhưng bạn nên đưa loại chất lỏng nào vào hệ thống phanh của xe?

Chất lỏng được thiết kế để sử dụng trong hệ thống phanh ô tô chủ yếu là chất lỏng thủy lực . Điều này đơn giản có nghĩa là nó được sử dụng dưới áp suất lớn và nhiệt độ khắc nghiệt để di chuyển các bộ phận khác nhau của hệ thống phanh. Nó thường được gọi đơn giản là dầu phanh .

Mặc dù chức năng của dầu phanh tương đối dễ hiểu, nhưng cũng cần biết các loại dầu phanh khác nhau đang.

• Glycol Dựa là dầu phanh được sử dụng chủ yếu trong hệ thống ABS

• Silicone Base là chất lỏng được sử dụng trong ô tô và xe tải không có hệ thống ABS

Cũng như ô tô của bạn cần thay dầu định kỳ, dầu phanh cũng nên được thay định kỳ. Theo thời gian, chất lỏng có thể hấp thụ độ ẩm, điều này sẽ làm giảm chất lượng của chất lỏng khiến nó trở nên kém hiệu quả hơn.

Hầu hết các thợ máy đều khuyên bạn nên thay dầu phanh hai năm một lần. Tham khảo hướng dẫn sử dụng phương tiện của bạn cho khoảng thời gian thay đổi được khuyến nghị.

Số DOT có nghĩa là gì?

Bây giờ chúng tôi đã xác định rằng dầu phanh được chia thành hai loại, chúng ta hãy xem xét một số DOT những con số xác định rõ hơn những chất lỏng quan trọng này.

Bộ Giao thông Vận tải (DOT) đã ban hành các con số đề cập đến điểm sôi của dầu phanh. Nói chung, số càng thấp thì nhiệt độ sôi càng thấp. Đó là lý do tại sao điều quan trọng là chọn số DOT chính xác cho điều kiện lái xe cụ thể của bạn.

Đây là danh sách các số DOT và điểm sôi của chúng.

• DOT 3-140C (284F)

• DOT 4-155C (311F)

• Siêu DOT 4-195C (383F)

• DOT 5.1-185C (365F)

Điều quan trọng cần biết là dầu phanh DOT 5.1 là sản phẩm gốc silicone không hấp thụ nước, tuy nhiên nó không thể được sử dụng trên các phương tiện hiện đại vì nó không bôi trơn bơm ABS.

Một ghi chú cuối cùng

Bây giờ chúng tôi đã xác định rằng hệ thống phanh xe ô tô của bạn sẽ hoạt động mà không cần động cơ chạy, điều đó chỉ xảy ra mà không cần nói rằng hệ thống phanh của bạn luôn phải hoạt động bình thường.

Nếu bạn nhận thấy bất kỳ bất thường nào trong hệ thống phanh của xe, tốt hơn là bạn nên an toàn hơn là xin lỗi và tham khảo ý kiến ​​của thợ máy có chuyên môn quen thuộc với phương tiện của bạn.