Dầu động cơ thấp? Đây có thể là vấn đề

Dầu động cơ thấp có thể làm tăng nguy cơ mài mòn động cơ và khiến lượng dầu ít có sẵn trong bể chứa bị hỏng sớm hơn, tạo ra cặn bẩn có hại. Đó là một lý do quan trọng để kiểm tra dầu của bạn thường xuyên.

Dưới đây là một số lý do phổ biến khiến dầu động cơ của bạn gần hết và bạn có thể làm gì để khắc phục.

Các lý do phổ biến khiến dầu động cơ thấp

Vòng đệm hoặc vòng đệm bị rò rỉ

Động cơ của bạn có một số miếng đệm và vòng đệm giúp làm kín dầu giữa các bộ phận kim loại. Nếu không có gioăng nắp van, vòng đệm trục khuỷu, vòng đệm chảo dầu và các vòng đệm và vòng đệm khác, dầu sẽ liên tục rò rỉ giữa các bộ phận - và bụi bẩn và các chất gây ô nhiễm khác sẽ kết thúc bên trong động cơ.

Sử dụng dầu chất lượng cao giúp bảo vệ các con dấu và miếng đệm để chúng không bị khô, co lại hoặc trở nên giòn. Tuy nhiên, nếu bạn sử dụng dầu chất lượng thấp hoặc bạn không lái xe thường xuyên để cho phép dầu liên tục lưu thông qua động cơ gây tắc nghẽn phớt và miếng đệm, chúng có thể bắt đầu bị rò rỉ, gây ra tình trạng thấp dầu cho động cơ .

Mở nắp và tra dầu xung quanh nắp van hoặc đầu xi lanh. Kiểm tra mặt đất dưới động cơ xem có giọt dầu không. Trượt bên dưới động cơ và kiểm tra dầu trên chảo dầu.

Những gì có vẻ là một vài rò rỉ nhỏ có thể nhanh chóng tăng thêm theo thời gian cho đến khi bạn đột nhiên gần cạn dầu một hoặc hai lít.

Kiểm tra bộ lọc dầu có chặt không; một bộ lọc lỏng lẻo sẽ ngăn chặn sự bịt kín tốt đối với khối động cơ, tạo ra rò rỉ dầu.

Nếu bạn phát hiện các vòng đệm hoặc vòng đệm bị rò rỉ, hãy sửa chúng và bắt đầu sử dụng dầu tổng hợp tốt, như dầu động cơ tổng hợp AMSOIL, giúp bảo vệ các vòng đệm để chúng luôn dẻo dai, chống rò rỉ và hoạt động như được thiết kế trong một quãng đường dài.

Một miếng đệm đầu xi lanh xấu là một con vật hoàn toàn khác. Nếu nó không tốt, chất làm mát và dầu sẽ trộn lẫn, làm ô nhiễm dầu và báo hiệu một hồi chuông báo tử cho động cơ của bạn. Chất làm mát có màu nâu hoặc sủi bọt là một dấu hiệu của một miếng đệm đầu không tốt. Nén thấp là một.

Trong trường hợp này, bạn cần phải khắc phục sự cố hoặc vấn đề là thời gian trước khi động cơ của bạn nổ.

Dầu động cơ dễ bay hơi

Một số người không nhận ra điều đó, nhưng dầu động cơ có thể bay hơi giống như nước, đặc biệt là các loại dầu thông thường chất lượng thấp.

Dầu thông thường chứa các phân tử nhẹ, không ổn định, có thể bay hơi khi có nhiệt. Dầu thực sự bốc hơi và thoát ra khỏi ống xả dưới dạng khí thải.

Không chỉ vậy, dầu có độ bay hơi cao, dễ cháy cũng có thể để lại cặn có hại trong động cơ, làm giảm hiệu suất và giảm tuổi thọ động cơ. Nó cũng dẫn đến tăng độ nhớt khi các phân tử nhẹ hơn bị đốt cháy, dẫn đến dầu đặc hơn cho đến khi không còn có thể đi qua giữa các bề mặt kim loại. Điều này dẫn đến việc hình thành cặn, không có khả năng tản nhiệt, giảm khả năng bảo vệ chống mài mòn và cặn cacbon làm giảm hiệu suất.

Sử dụng độ nhớt của dầu quá thấp đối với động cơ của bạn cũng có thể gây ra hậu quả tương tự. Ví dụ:nếu động cơ của bạn yêu cầu 5W-30, 0W-20 có thể quá mỏng so với khe hở trong động cơ của bạn, dẫn đến tiêu thụ dầu quá nhiều. Bám sát cấp độ được đề xuất trong sách hướng dẫn của chủ sở hữu.

Độ nhớt có ý nghĩa gì (và ảnh hưởng đến động cơ của bạn như thế nào)?

Nếu bạn đốt đủ dầu, cuối cùng mức dầu sẽ thấp trong lần kiểm tra dầu tiếp theo.

Để giảm tiêu thụ dầu, hãy sử dụng dầu động cơ tổng hợp tốt, như dầu động cơ tổng hợp AMSOIL. Chất tổng hợp tự nhiên có khả năng chống bay hơi tốt hơn, giảm tiêu thụ dầu để giúp động cơ của bạn sạch hơn và bền lâu như thiết kế. Giảm tiêu thụ dầu cũng giúp giảm nhu cầu thường xuyên khởi động động cơ.

Vòng piston hoặc vòng đệm van bị mòn

Các vòng piston và vòng đệm van được thiết kế để bịt kín buồng đốt để động cơ có thể tạo đủ lực nén để chạy tốt.

Theo thời gian, đặc biệt nếu sử dụng dầu chất lượng thấp, các vòng và phớt van có thể bị mòn, dẫn đến dầu vào buồng đốt cháy. Cuối cùng, động cơ đốt cháy nhiều dầu đến mức mức dầu ở mức thấp. Điều này thường xảy ra nếu bạn thấy mình bị mắc kẹt sau một chiếc ô tô đang phát ra khí thải màu xanh lam từ ống xả của nó.

Điều này thường xảy ra nhất ở một chiếc xe cũ đã qua đời cuối cùng, có nghĩa là đã đến lúc phải nghĩ đến việc mua một chiếc xe khác, trừ khi bạn chuẩn bị đại tu động cơ.

Thêm dầu vào không đủ

Điều này nghe có vẻ không có trí tuệ, nhưng nó thỉnh thoảng vẫn xảy ra. Ví dụ, sau khi thay dầu, que thăm dầu có thể hiển thị mức dầu chính xác. Tuy nhiên, sau khi điều khiển xe và để dầu lưu thông và làm đầy bộ lọc dầu và các ngăn chứa dầu, mức độ bể phốt có thể giảm xuống.

Để tránh điều này, hãy luôn chạy động cơ trong vài phút sau khi thay dầu, tắt máy và để yên trong 5 phút để dầu chảy vào bể chứa và kiểm tra lại mức dầu.