Làm thế nào để đầu xả hoạt động để cải thiện hiệu suất động cơ?

Thư viện hình ảnh động cơ ô tô Đầu ống xả của một chiếc Lamborghini Murcielago. Xem thêm hình ảnh động cơ xe. J. Emilio Flores / Hình ảnh Getty

Tiêu đề là một trong những phụ kiện bắt bu lông dễ dàng nhất mà bạn có thể sử dụng để cải thiện hiệu suất của động cơ. Mục tiêu của tiêu đề là giúp động cơ đẩy khí thải ra khỏi xi lanh dễ dàng hơn.

Khi bạn nhìn vào chu kỳ bốn kỳ trong Cách hoạt động của động cơ ô tô, bạn có thể thấy rằng động cơ tạo ra toàn bộ công suất của nó trong suốt hành trình công suất. Xăng trong xi lanh cháy và nở ra trong quá trình này, tạo ra công suất. Ba cú đánh còn lại là những điều kiện cần thiết để có thể thực hiện cú đánh điện. Nếu ba hành trình này tiêu thụ điện năng, chúng sẽ là nguyên nhân gây tiêu hao cho động cơ.

Trong hành trình xả , một cách tốt để động cơ mất công suất là thông qua áp suất ngược . Van xả mở khi bắt đầu hành trình xả, sau đó piston đẩy khí thải ra khỏi xi lanh. Nếu có bất kỳ lực cản nào mà piston phải đẩy vào để đẩy khí thải ra ngoài thì điện năng sẽ bị lãng phí. Sử dụng hai van xả thay vì một van sẽ cải thiện lưu lượng bằng cách làm cho lỗ mà khí thải đi qua lớn hơn.

Trong động cơ bình thường, khi khí thải thoát ra khỏi xi lanh, chúng sẽ được đưa vào ống xả . Trong động cơ bốn xi lanh hoặc tám xi lanh, có bốn xi lanh sử dụng cùng một ống góp. Từ ống góp, khí thải chảy vào một đường ống về phía bộ chuyển đổi xúc tác và bộ giảm thanh. Hóa ra, ống góp có thể là một nguồn quan trọng của áp suất ngược vì khí thải từ một xi lanh tạo nên áp suất trong ống góp ảnh hưởng đến xi lanh tiếp theo sử dụng ống góp.

Ý tưởng đằng sau tiêu đề ống xả là để loại bỏ áp lực ngược của ống góp. Thay vì một ống góp chung mà tất cả các xi lanh dùng chung, mỗi xi lanh có một ống xả riêng. Các ống này kết hợp với nhau trong một ống lớn hơn được gọi là ống góp . Các ống riêng lẻ được cắt và uốn cong để mỗi ống có cùng chiều dài với các ống khác. Bằng cách làm cho chúng có cùng chiều dài, nó đảm bảo rằng khí thải của mỗi xi lanh đến bộ thu gom cách đều nhau để không có áp suất ngược tạo ra bởi các xi lanh dùng chung bộ thu gom.

Xuất bản lần đầu:Ngày 1 tháng 4 năm 2000

Câu hỏi thường gặp về tiêu đề xả

Thay ống xả khí tốn bao nhiêu tiền?

Repair Pal ước tính chi phí từ $ 900 đến $ 1,020 để thay thế một ống xả.

Đầu xả có làm tăng mã lực không?

Đúng vậy, tiêu đề là một trong những phụ kiện bắt vít dễ dàng nhất mà bạn có thể sử dụng để cải thiện hiệu suất của động cơ.

Đầu xả để làm gì?

Mục tiêu của headers là giúp động cơ đẩy khí thải ra khỏi xi lanh dễ dàng hơn.

Ống góp khí thải có chức năng gì?

Khi khí thải thoát ra khỏi xi lanh, chúng sẽ đi vào ống xả. Từ ống góp, khí thải chảy vào một đường ống về phía bộ chuyển đổi xúc tác và bộ giảm thanh.

Tác động của ống góp khí thải đến hiệu suất như thế nào?

Ống góp có thể là một nguồn quan trọng của áp suất ngược vì khí thải từ một xi lanh tích tụ áp suất trong ống góp ảnh hưởng đến xi lanh tiếp theo sử dụng ống góp. Động cơ mất công suất do áp suất ngược.

> Nhiều thông tin hơn

Các bài viết liên quan về HowStuffWorks

• Câu hỏi về công cụ chuyển đổi chất xúc tác
• Cách động cơ ô tô hoạt động
• Cách động cơ Diesel hoạt động
• Cách truyền thủ công hoạt động
• Cách hoạt động của Lực, Công suất, Mô men xoắn và Năng lượng
• Cách hoạt động của Bộ chuyển đổi xúc tác
• Cách hoạt động của xăng
• Cách thức hoạt động của Mufflers
• Cách thức hoạt động của hệ thống phun nhiên liệu

Các liên kết tuyệt vời khác

• Tiêu đề hệ thống xả hình ống Edelbrock
• Hướng dẫn Hiệu suất Xe máy:Tính Chiều dài Trụ xả
• Mẹo điều chỉnh hiệu suất động cơ SE-R:Hệ thống xả
• Cách tạo tiêu đề Exhaust