Không có bộ phận riêng biệt, có thể nhận dạng được gọi là "bộ điều chỉnh cần gạt nước kính chắn gió" trên chiếc Ford Ranger 1992 (hoặc hầu hết các loại xe hiện đại). Tốc độ và chức năng gạt nước không liên tục được điều khiển bằng sự kết hợp của chính động cơ gạt nước, công tắc gạt nước (gửi tín hiệu đến động cơ) và một điện trở (hoặc đôi khi là một mạch điện tử phức tạp hơn) bên trong công tắc gạt nước hoặc một mô-đun điều khiển riêng biệt. Không có thành phần nào mà bạn có thể trỏ tới và gọi là "thống đốc".
Tốc độ lau không liên tục thường được xác định bởi tụ điện hoặc bộ phận tương tự trong cụm công tắc gạt nước. Nếu tốc độ ngắt quãng của bạn không chính xác thì vấn đề nằm ở công tắc đó, các bộ phận bên trong của nó hoặc có thể là mô-đun điều khiển liên quan (mặc dù ít có khả năng xảy ra ở '92 Ranger).
