Giảm xóc so với MacPherson Struts

Các phương tiện giao thông ngày nay khá phức tạp và việc chẩn đoán chúng đòi hỏi nhân viên được đào tạo chuyên sâu, có tay nghề cao và được trang bị đầy đủ. Rất tiếc, nhiều tiệm sửa xe đã trở tay không kịp. Thường thì những công việc sửa chữa cần thiết trên các phương tiện giao thông đều qua đầu họ. Một số cửa hàng lừa đảo thích thúc ép khách hàng mua bộ giảm xóc thay thế và thanh chống MacPherson. Tuy nhiên, những cửa hàng gian lận này chỉ là một phần nhỏ của ngành sửa chữa ô tô.

Bộ phận thay thế ban đầu Các nhà sản xuất xe sử dụng thanh chống và giảm xóc MacPherson chất lượng cao. Các bộ phận ban đầu được thiết kế để tồn tại hơn 100.000 dặm. Những sản phẩm mà các cửa hàng lừa đảo đẩy đến tay khách hàng thường hoàn toàn vì mục đích sinh lợi chứ không phải nhu cầu thực sự của họ. Trong nhiều trường hợp, bộ phận nguyên bản chất lượng cao được thay thế bằng bộ phận kém chất lượng hơn. Sự khác biệt giữa MacPherson Struts và Giảm xóc là gì? Sự khác biệt giữa hai là rất nhỏ. Vai trò của giảm xóc đơn giản là làm giảm chuyển động trong khi thanh chống MacPherson cũng hoạt động như một bộ phận của hệ thống treo. Đó là lý do các thanh chống thường có thiết kế nặng hơn và thường có giá cao hơn các thanh chống sốc. Trong những năm qua, cả hai đã phát triển để trở thành một công việc đình chỉ cấp trên. Một số dấu hiệu cho thấy bộ giảm xóc của bạn bị mòn là gì? Giảm xóc và thanh chống bị mòn làm cho xe của bạn bị nảy quá mức. Vai trò của bộ giảm xóc hay thanh chống gần giống nhau. Các bộ phận được thiết kế để làm giảm chuyển động của hệ thống treo theo một trong hai hướng. Khi hệ thống treo di chuyển xuống, nó được gọi là jounce và khi nó hoạt động trở lại, nó được gọi là phục hồi. Bộ giảm xóc và thanh chống MacPherson bị mòn không còn kiểm soát được độ bật hoặc giật. Việc nảy quá nhiều có thể khiến bạn mất lái. Các bộ phận của bộ giảm xóc Để kiểm soát chuyển động, cả bộ giảm xóc và thanh chống MacPherson đều sử dụng lực thủy lực. Mặc dù kiểu dáng rất phong phú nhưng về cơ bản vẫn có một ống chứa đầy dầu. Một số sử dụng khí điều áp để giữ dầu dưới áp suất, được gọi là sốc khí và có một số lợi ích về hiệu suất. Đầu dưới của bộ giảm xóc hoặc thanh chống thường được gắn vào hệ thống treo của xe. Đầu trên thường được neo vào khung hoặc vào thân thông qua một trục. Trục được gắn với piston có chứa van và tạo thành trái tim của bộ giảm xóc. Bộ giảm xóc hoạt động như thế nào? Khi hệ thống treo bị rung lên, sẽ có chuyển động của piston lên trên ống. Điều này đến lượt nó buộc dầu thủy lực đi qua van jounce. Kích thước van càng nhỏ, bộ giảm xóc càng chống rung. Khi phục hồi, piston sẽ di chuyển lên sau đó chất lỏng được ép qua van hồi. Các nhà sản xuất xe sử dụng nhiều kết hợp để tạo điều kiện thuận lợi cho các tốc độ quay và bật khác nhau. Kiểm soát tốc độ van thay đổi xử lý. Một số thiết kế phức tạp hơn sử dụng nhiều van hoạt động ở các tốc độ khác nhau. Khi nào bạn nên thay bộ giảm xóc hoặc thanh chống MacPherson? Nếu dầu bắt đầu rò rỉ ra khỏi bộ giảm xóc hoặc thanh chống MacPherson, bạn cần phải thay thế nó. Nhiều người đã nhầm lẫn bởi điều này. Một lượng dầu nhỏ gần đầu giảm xóc hoặc thanh chống là bình thường. Bản thân nó không phải là một chỉ định để thay thế trừ khi nó đi kèm với các triệu chứng khác. Nếu dầu nhỏ giọt hoặc toàn bộ thiết bị bị ướt, thì việc thay thế có thể là cần thiết. Bị nảy quá nhiều trong khi lái xe là một dấu hiệu khác cho thấy bộ giảm xóc hoặc thanh chống Macpherson của bạn đã bị mòn. Người lái xe là người đánh giá tốt nhất về bất kỳ thay đổi nào đối với việc điều khiển phương tiện. Ngoài ra, cần lưu ý rằng cả bộ giảm xóc và thanh chống MacPherson đều bị mòn dần. Mức độ xử lý suy thoái dần dần có thể khó nhận thấy hơn là một sự thay đổi đột ngột. Ý kiến ​​thứ hai đang theo thứ tự Nếu các triệu chứng không có nhưng thanh chống hoặc giảm xóc MacPherson vẫn được khuyến nghị, bạn cần phải có ý kiến ​​thứ hai từ một thợ cơ khí chuyên nghiệp. Tương tự, bạn chỉ nên nhờ thợ chuyên nghiệp khi cần thay thế giảm xóc hoặc thanh chống. Các vấn đề khác có thể giống với các vấn đề về giảm xóc hoặc thanh chống nhưng không bao gồm:- Lệch:Cả thanh chống MacPherson và giảm xóc thường không làm cho xe nghiêng. Sự nghiêng ngả thường là vấn đề về khung xe hoặc lò xo. - Rung:Khi lái xe ở tốc độ tương đối cao, thanh chống MacPherson và thanh chống đều không gây ra hiện tượng rung lắc. Rung thường liên quan đến lốp xe, mất cân bằng hoặc không tròn. - Săm lốp:Thanh chống bị mòn hoặc chấn động hiếm khi gây ra hiện tượng săm lốp. Trong hầu hết các trường hợp, lốp xe không tròn hoặc độ thẳng hàng bánh xe không tốt thường là nguyên nhân dẫn đến việc lốp xe bị nghẹt. Trớ trêu thay, những chiếc lốp không tròn thường mòn theo cách cắt nhỏ và có thể làm hỏng bộ giảm xóc hoặc thanh chống MacPherson của bạn. Nếu bạn cho rằng mình gặp sự cố khi xử lý, hãy tham khảo ý kiến ​​một trong những thợ máy chuyên nghiệp của chúng tôi để chẩn đoán sự cố. Nó sẽ giúp bạn tiết kiệm hơn những gì bạn có thể nhận ra!