Phốt chính phía sau bị rò rỉ có thể khó chẩn đoán và thậm chí còn khó sửa hơn. Nếu bạn đã từng bị rò rỉ phốt chính phía sau trên ô tô, thì bạn biết đó có thể là một trong những cách sửa chữa mà việc tiếp tục thêm dầu vào động cơ của bạn sẽ dễ dàng hơn thay vì thực sự khắc phục rò rỉ. Thật không may, việc thường xuyên thêm dầu vào động cơ không phải là cách thích hợp để bảo dưỡng xe và có thể gây tốn kém cho bạn vì một lít dầu trung bình hiện có giá 4,50 đô la!
Trước khi chúng tôi tìm hiểu lý do tại sao bạn có phốt chính phía sau bị rò rỉ, điều quan trọng là phải đảm bảo rằng đó thực sự là vấn đề của bạn. Gioăng chảo dầu bị rò rỉ hoặc thậm chí là gioăng nắp van bị rò rỉ có thể dễ dàng bị nhầm lẫn với phớt chính phía sau bị rò rỉ. Để chắc chắn rằng bạn có một phốt chính phía sau bị rò rỉ chứ không phải một số vấn đề khác, hãy đảm bảo rằng bạn đã đọc bài viết của chúng tôi về cách xác định rò rỉ phốt chính phía sau.
Khi bạn đã xác định chính xác vấn đề của mình là rò rỉ phốt chính phía sau, điều quan trọng là phải hiểu cách bạn đến đây.
Kẻ giết người phổ biến nhất của phốt chính phía sau chỉ đơn giản là không lái xe. Ô tô thích được lái! Nếu chúng ngồi trong thời gian dài (hơn 1 tháng), bạn sẽ thường bắt đầu bị rò rỉ. Trong trường hợp phớt chính phía sau, trục khuỷu sẽ kéo căng phớt thành hình bầu dục khi nó nằm. Lần tới khi bạn khởi động ô tô, miếng đệm hình bầu dục sẽ không tạo thành một miếng đệm hoàn hảo xung quanh trục khuỷu tròn hoàn hảo và bạn sẽ bị rò rỉ.
Nếu bạn giống như hầu hết người Mỹ, khoảng thời gian thay dầu của bạn đã kéo dài từ 3000 đến 5000 dặm và nếu chúng tôi thành thật mà nói, đôi khi hơn 5000 dặm. Tùy thuộc vào loại dầu và loại bộ lọc mà bạn sử dụng, những khoảng thời gian thay dầu dài này có thể làm hỏng các phớt trong động cơ của bạn. Khi dầu động cơ bị hao mòn, nó sẽ mất khả năng bôi trơn đúng cách cho phớt chính phía sau do trục khuỷu quay qua nó gây mòn và rò rỉ. Tương tự, dầu cũ sẽ mang theo các sản phẩm mài mòn trong đó như bụi bẩn và các mảnh vụn kim loại nhỏ do mài mòn động cơ, điều này cũng có thể làm tăng tốc độ mòn của phớt chính phía sau của bạn gây ra rò rỉ.
Tương tự, dầu động cơ chất lượng thấp có thể gây ra hiện tượng bôi trơn trục khuỷu không đúng cách khi nó gặp phốt chính phía sau và gây mòn. Ngoài ra, các loại dầu chất lượng cao hơn thường có các chất phụ gia giúp giữ cho phớt mềm giúp chống lại sự đóng cứng do tuổi tác của phớt chính phía sau của bạn. Sử dụng dầu động cơ chất lượng cao hơn sẽ giúp ngăn ngừa rò rỉ phốt chính phía sau trong xe của bạn.
Nếu động cơ của bạn có ổ trục bị mòn, do thay dầu không thường xuyên, dầu chất lượng thấp hoặc đơn giản là số km chạy quá cao, ổ trục bị mòn sẽ cho phép trục khuỷu hơi lắc lư khi nó quay. Điều này lung lay cùng với việc kéo căng khe hở chính phía sau gây ra rò rỉ.
Nếu bạn bị rò rỉ phốt chính phía sau vì bất kỳ lý do nào trong số những lý do này, điều quan trọng là bạn nên mang xe đến thợ sửa chữa thay vì tiếp tục thêm dầu động cơ mỗi tuần. Nếu việc thay thế niêm phong chính phía sau trên xe của bạn là quá tốn kém hoặc không có ý nghĩa đối với xe của bạn, hãy cân nhắc sử dụng Miếng dán chính phía sau BlueDevil để ngăn chặn sự cố rò rỉ!
Bạn có thể tìm thấy BlueDevil Rear Main Sealer tại bất kỳ cửa hàng phụ tùng ô tô địa phương hợp tác nào của chúng tôi như:
Hình ảnh được cung cấp bởi:
leaking_rear_main_seal.jpg - Bởi LoveTheWind - Được cấp phép bởi Getty Images - Liên kết gốc
4 Mẹo để ngăn sơn tự động bị bong tróc và bong tróc
Hỏi thợ sửa xe ô tô:Một số sự cố ô tô phổ biến nhất là gì?
Nội thất xăng Tata Tiago 2018 NRG
Ford chuẩn bị điện khí hóa ở châu Âu