Tôi có cần thay nhiều lốp cùng một lúc không?

CARS.COM - Bạn có thể chỉ thay một chiếc lốp một cách an toàn nếu những chiếc khác vẫn còn gần hết lốp.

Không giống như ngày xưa, khi một cặp "lốp xe tuyết" chỉ được gắn vào bánh lái để sử dụng vào mùa đông, ngày nay chúng ta nhận ra rằng một chiếc xe phải có bốn lốp phù hợp cho dù chúng là lốp trước hay lốp sau:cùng loại, cùng một mẫu xe. và, có, thậm chí cùng một mức độ hao mòn. Lý do rất đơn giản:Một chiếc xe có bốn lốp hoạt động giống nhau - dù tăng tốc, phanh hay vào cua - đều cân bằng và có thể đoán trước được. Nếu bất kỳ yếu tố nào trong số này khác nhau ở một hoặc nhiều bánh xe, đặc tính lực kéo có thể thay đổi và hiệu suất sẽ không cân bằng.

Liên quan:Lốp xe hoạt động được bao lâu?

Độ sâu rãnh lốp được đo bằng 32 inch của một inch và hầu hết các loại lốp mới thường có 10/32 đến 12/32 (5/16 đến 3/8) của một inch lốp. Nếu các lốp khác của ô tô chỉ bị mất 2/32 hoặc có thể là 4/32 độ sâu gai ban đầu, thì có thể chỉ cần thay lốp bị hỏng là được.

Tuy nhiên, có thể có ngoại lệ. Một số nhà sản xuất xe dẫn động tất cả các bánh khuyến cáo nên thay cả bốn lốp chứ không chỉ một hoặc hai vì một lốp mới sẽ có đường kính tổng thể lớn hơn các lốp còn lại. Những chiếc bị mất độ sâu gai chỉ vài 32 phần sẽ quay nhanh hơn chiếc mới và sự khác biệt có thể khiến hệ thống AWD hoạt động trên mặt đường khô và có thể làm hỏng hệ thống.

Trên xe AWD hoặc xe có hệ dẫn động bốn bánh thông thường, lý tưởng nhất là cả bốn lốp được thay cùng một lúc để chúng có cùng độ bám đường cũng như cùng đường kính.

Trên xe dẫn động cầu trước hoặc bánh sau, các hướng dẫn tương tự cũng được áp dụng. Nếu lốp trên cả bốn lốp bị mòn một nửa hoặc nhiều hơn, chỉ thay một lốp sẽ khiến một bánh quay với tốc độ chậm hơn các bánh khác, có thể gửi tín hiệu sai đến hệ thống kiểm soát độ bám đường và chống bó cứng phanh. Điều này cũng dẫn đến việc một lốp có độ bám đường khi tăng tốc, phanh và vào cua nhiều hơn hoặc ít hơn các lốp khác, điều này có thể ảnh hưởng đến hành vi của xe. Trên xe dẫn động hai cầu, bất kể là FWD hay RWD, cách tiếp cận tốt hơn sẽ là thay thế cặp bánh trên cùng một trục. Tuy nhiên, cách tốt nhất là thay cả bốn chiếc nếu gai trên lốp cũ bị mòn đáng kể.

Một cách để tránh mua nhiều hơn một chiếc lốp là bạn hãy “cạo” mặt lốp mới để nó phù hợp với độ sâu của những chiếc lốp khác. Một số đại lý lốp xe sẽ cạo bớt độ sâu của gai lốp trên một chiếc máy đặc biệt với một khoản phí.

Nếu bạn quyết định chỉ thay một chiếc lốp, thì chiếc lốp thay thế phải có cùng kiểu dáng, kích thước và kiểu lốp với những chiếc lốp khác. Một nhãn hiệu hoặc kiểu lốp khác sẽ có sự khác biệt lớn hơn về độ bám đường và số vòng quay trên mỗi dặm, và nó có khả năng bị mòn ở một tốc độ khác. Điều đó có nghĩa là nó có thể bị mòn nhanh hơn hơn những cái khác, ngay cả khi nó bắt đầu với độ sâu gai hơn.

Cho dù bạn quyết định thay chỉ một hay nhiều lốp, các chuyên gia về lốp đều khuyên rằng nên lắp cao su mới ở phía sau. Nếu lốp mới được lắp ở phía trước, các lốp mòn ở phía sau sẽ dễ bị thủy tinh hơn - cưỡi trên mặt nước trên đường - và có thể khiến xe quay vòng. Điều cuối cùng bạn muốn làm trong cơn mưa tầm tã là phục hồi sau một vòng quay.

Bộ phận biên tập của Cars.com là nguồn cung cấp tin tức và đánh giá về ô tô cho bạn. Theo chính sách đạo đức lâu đời của Cars.com, các biên tập viên và người đánh giá không nhận quà tặng hoặc các chuyến đi miễn phí từ các nhà sản xuất ô tô. Bộ phận Biên tập độc lập với các bộ phận quảng cáo, bán hàng và nội dung được tài trợ của Cars.com.