SỰ KHÁC BIỆT GIỮA ĐÈN PHANH VÀ ROTORS

Mọi người có xu hướng bối rối khi họ nghe thấy các từ má phanh, rô to hoặc đĩa phanh vì nghĩ rằng chúng giống nhau hoặc có cùng chức năng. Bài viết này sẽ giúp bạn hiểu rõ hơn về chức năng và tầm quan trọng của má phanh và rôto trong hệ thống phanh.

ROTORS LÀ GÌ? Rôto
là đĩa được làm từ thép và sắt. Chúng kết nối với trục và sử dụng má phanh và Calip để điều khiển hệ thống phanh. Rôto phanh còn được gọi là đĩa phanh. Má phanh, rôto và kẹp phanh cùng quản lý việc phanh của ô tô. Các rôto hấp thụ rất nhiều nhiệt sinh ra trong khi phanh.

PHANH PADS LÀ GÌ?
Bộ phận của hệ thống phanh cần được thay thế thường xuyên hơn các bộ phận khác. Má phanh được làm từ nhiều thành phần như sắt, đồng, thép, than chì kết hợp với nhau. Chúng kết nối với các rôto và ép chúng để giảm tốc độ của ô tô và dừng lại.

CHỨC NĂNG CỦA HỌ
Má phanh và rôto cần phải hoạt động cùng nhau để giảm tốc độ hoặc dừng xe. Thước cặp là thứ liên kết má phanh và rôto lại với nhau để hệ thống phanh hoạt động bình thường. Thước cặp giống như một chiếc kẹp nối giữa má phanh và rô to. Khi bạn nhấn bàn đạp phanh, cái kẹp của nó sẽ ép má phanh lên rôto để dừng xe. Thước cặp tồn tại trong một thời gian dài.

Má phanh là bộ phận cần được thay thế kịp thời do bị hao mòn liên tục. Má phanh có tuổi thọ 25000-50000 dặm và phụ thuộc chủ yếu vào cách bạn lái xe. Đạp phanh không cần thiết và đạp phanh ngắn có thể gây ra nhiều hư hỏng cho má phanh. Tương tự đối với rôto, chúng cũng bị hao mòn nhiều nhưng được chế tạo để tồn tại lâu hơn. Các rôto bị hư hỏng khi má phanh bị mòn nhưng bạn không thay chúng. Nó làm cho bề mặt nhẵn của rôto trở nên thô ráp và làm mất độ bám và tạo ra âm thanh kêu cót két. Bạn nên chẩn đoán rôto mỗi khi bạn thay má phanh và nên mài lại hoặc thay thế nếu cần. Các cánh quạt thường kéo dài khoảng 30000-70000 dặm.

Sự khác biệt chính giữa má phanh và rôto mặc dù chúng hoạt động vì cùng một nguyên nhân là chức năng của nó. Một chiếc tạo áp suất, trong khi chiếc kia hấp thụ nhiệt do áp suất tạo ra để dừng xe.