Cách sử dụng trình kiểm tra nén

Động cơ đốt trong có 4 kỳ:nạp, nén, đốt và xả. Mỗi bước yêu cầu thời gian chính xác của một số thành phần làm việc cùng nhau để tạo ra môi trường hoàn hảo để giữ cho động cơ hoạt động. Và mỗi giai đoạn là không thể thiếu trong quá trình - nếu có điều gì đó không ổn, xe của bạn sẽ có cách thông báo cho bạn. Sự cố nén không phải là quá phổ biến, nhưng khi chúng xảy ra, bạn đã xem xét các sửa chữa đáng kể. Nếu bạn sử dụng công cụ kiểm tra độ nén để chẩn đoán chúng sớm, nó có thể giúp bạn tiết kiệm rất nhiều thời gian và không gặp rắc rối.

Khi có điều gì đó không ổn

Độ nén thấp có thể do vô số vấn đề gây ra, từ các vòng piston bị mòn đến van bị kẹt, miếng đệm đầu bị xì cho đến dây đai thời gian bị hỏng. Và nhiều hơn nữa! Bạn có thể nhận thấy hỏa hoạn, công suất thấp hơn khi leo đồi hoặc có lẽ xe của bạn hoàn toàn không nổ máy. Sự cố nén chắc chắn không phải là nghi ngờ đầu tiên của bạn trong hầu hết các trường hợp này, nhưng nếu bạn đã loại trừ các nguyên nhân khác hoặc nếu, khi bạn khởi động động cơ, nó có vẻ như nó kêu rất nhanh, hãy tự tìm máy kiểm tra độ nén.

Yêu cầu tháo gỡ

Khởi động bằng động cơ nguội. Ngắt kết nối rơ le bơm nhiên liệu và dây chính vào cuộn đánh lửa. Điều này sẽ ngăn nhiên liệu và tia lửa bắn ra trong quá trình này. Tiếp theo, hãy ghi chú thứ tự và vị trí của các dây bugi trước khi tháo chúng ra - sau này chúng phải được đặt lại theo đúng thứ tự. Sau đó, tháo các bugi, cẩn thận để không làm hỏng các đầu. Ngoài ra, hãy giữ chúng theo thứ tự và kiểm tra từng cái để tìm manh mối cho thấy có thứ gì đó đang ở trong buồng đốt.

Kiểm tra ít hơn

Bắt đầu với xi lanh 1 (bạn có thể phải tham khảo sách hướng dẫn của chủ sở hữu để tìm số thứ tự xi lanh), luồn bộ chuyển đổi nén vào lỗ bugi. Hầu hết các thiết bị kiểm tra độ nén đều có hai hoặc nhiều mảnh phải được luồn hoặc bắt vào nhau từ các bộ phận gần động cơ nhất - tất cả chỉ bằng tay. Tiếp theo, yêu cầu một người bạn quay động cơ trong năm giây hoặc lâu hơn trong khi bạn quan sát đồng hồ đo. Bạn đang tìm kiếm con số cao nhất đạt được, thường từ 125 đến 160 psi trên hầu hết các loại xe. Ghi lại con số này, ngắt kết nối máy thử và lặp lại đối với tất cả các bình. Nếu một xi lanh giảm xuống đáng kể so với những xi lanh khác, bạn đã thu hẹp vấn đề nén thành một cái gì đó liên quan đến hình trụ đó. Nếu tất cả các phép đo đều thấp, thì vấn đề của bạn nằm ở thứ gì đó như chuỗi thời gian hoặc lỗi cơ học lớn.

Trong mọi trường hợp, hãy đến với NAPA AutoCare tại địa phương của bạn để được chẩn đoán toàn diện hơn, vì độ nén thấp không phải là trò đùa và việc tiếp tục lái xe (nếu bạn thậm chí có thể) sẽ gây hại rất nhiều. Đây là một vấn đề cần được xử lý ngay lập tức trước khi tình hình xấu trở nên tồi tệ hơn.