Gần như mọi bộ phận chuyển động trong ô tô của bạn đều có một số loại chịu lực. Khi hầu hết mọi người nghĩ đến vòng bi, họ nghĩ đến các cụm vòng bi lớn giống như những gì bạn tìm thấy trên trục bánh trước, nhưng có nhiều loại vòng bi khác nhau và cách bạn bảo dưỡng chúng cũng khác nhau tùy theo kiểu dáng. Một số vòng bi không cần bảo dưỡng thực sự, trong khi những vòng bi khác nhạy cảm hơn nhiều với những thay đổi và phải được bảo dưỡng thường xuyên.
Mặc dù có vẻ không giống nhưng bản lề trên xe của bạn có đầy bạc đạn, ngoại trừ chúng được gọi là ống lót. Tất cả các ống lót đều là ổ trục, chúng chỉ không có bất kỳ bộ phận chuyển động nào bên trong. Thay vào đó, đây là những thành phần hy sinh được thiết kế để từ bỏ chúng thay vì cho phép các bộ phận cứng bị phá vỡ. Khi cửa hoặc nắp cốp của bạn cẩu thả và không thể mở hoặc đóng dễ dàng, thủ phạm thường là các ống lót bị mòn, vì chúng đã hoàn thành công việc của mình. Bạn có thể đọc tất cả về việc thay thế loại vòng bi này tại đây. Ống lót thường được làm bằng kim loại mềm hơn thành phần chính, đồng, thau và nhôm là những loại phổ biến nhất.
Một số ống lót bản lề không thể thay thế được, bạn phải thay thế toàn bộ cụm. Bạn có thể tăng thêm tuổi thọ cho các ống lót này bằng cách xử lý chúng bằng một số chất bôi trơn. Có nhiều loại chất bôi trơn được bán cho những mục đích cụ thể này, chẳng hạn như WD-40 Original, nhưng cũng có một số loại đặc biệt, như WD-40 Specialist Dirt &Dust Resistant Dry Lube và thuốc xịt graphite khô như Slip-Plate. Than chì khô tạo ra một lớp chắn của graphit trơn, không bị dính hoặc nhờn, do đó các bộ phận luôn sạch sẽ. Gạt từ bụi bẩn làm tăng tốc độ mài mòn của ống lót, vì vậy việc loại bỏ chúng khỏi phương trình luôn luôn tốt.
Có một số vòng bi trên xe của bạn mà bạn thường xuyên bảo dưỡng mà không hề nhận ra rằng bạn đang bảo dưỡng chúng. Có khá nhiều vòng bi, chủ yếu là loại ống lót, được bảo dưỡng mỗi khi bạn thay dầu. Đây là một trong những nguyên nhân chính khiến bạn phải thay nhớt động cơ và lọc nhớt liên tục. Vòng bi trên cụm quay của động cơ là loại dễ vỡ nhất, chúng được làm từ một đế thép nhỏ được bao phủ bởi một lớp nhôm mỏng. Không mất nhiều nhiệt để nấu chảy và làm sạch nhôm. Chúng được gọi là vòng bi hai kim loại và chúng bền hơn vòng bi ba kim loại, có thêm lớp đồng \ chì. Vòng bi kim loại ba kim không bền bằng vòng bi hai kim loại, mặc dù chúng dễ thải hơn về mặt rác trong dầu.
Lý do mà các động cơ hiện đại có thể chạy được 300 km là nhờ vào các vòng bi kim loại. Nếu bạn không thay dầu liên tục và với dầu và bộ lọc chất lượng tốt, thì bạn chỉ đang cho phép các hạt cực nhỏ ăn mòn các ổ trục giúp động cơ của bạn quay trơn tru.
Thêm chất ổn định dầu, chẳng hạn như Lucas Oil Stabilizer, làm giảm ma sát bằng cách phủ một lớp màng dày lên ổ trục. Điều này không gây thêm căng thẳng cho bơm dầu, nhưng cung cấp một lớp bảo vệ khỏi khởi động khô, xảy ra mỗi khi bạn khởi động động cơ sau khi đã để yên trong một giờ hoặc hơn.
Cũng đừng quên về bộ truyền động có đầy bạc đạn. Mặc dù chất lỏng truyền dẫn của bạn không được thay đổi thường xuyên, nhưng nó có thể được xử lý theo cách tương tự với phụ gia dưỡng.
Bây giờ chúng ta đang đi sâu vào những vấn đề lớn, những vòng bi mà bạn nghĩ đến khi nghe từ đó. Vòng bi lớn và vòng bi kim mỏng cần bôi trơn cụ thể. Chúng được tìm thấy ở một số nơi trên xe của bạn, bao gồm mỗi trục / trục bánh xe, bên trong vỏ trục sau và trên trục truyền động.
Hầu hết mọi người đều quên bảo dưỡng ổ trục bánh xe, nhưng chúng cần được bảo vệ bằng mỡ mới sau mỗi 30 km (12 nghìn đối với xe kéo). Nhiều loại xe mới hơn sử dụng vòng bi bánh xe kín không thể sử dụng được, nhưng đừng coi đó là điều hiển nhiên. Bảo dưỡng vòng bi bánh xe của bạn khá đơn giản, bạn có thể chỉ cần tháo nắp và bịt bụi, tháo vòng bi, làm sạch chúng bằng chất tẩy rửa phanh, kiểm tra độ mòn và sau đó đóng gói lại vòng bi bằng mỡ mới. Chúng tôi thích sử dụng máy đóng gói vòng bi, nhưng bạn cũng có thể đóng gói chúng theo cách thủ công. Kiểm tra bài viết của chúng tôi về mỡ để biết thêm thông tin về việc lựa chọn mỡ ổ trục. Đừng quên mua một con dấu mới, bạn sẽ không sử dụng lại con dấu cũ.
Các ổ trục có thể sử dụng khác bao gồm các khớp chữ U trên trục truyền động. Đây thực sự là những vòng bi 4 chiều, và dầu mỡ bên trong chúng là thứ giúp chúng quay. Mỗi nắp chứa đầy các hình trụ nhỏ gọi là vòng bi kim. Nếu bạn đã từng bị gãy xương chữ U hoặc bị rơi mũ lưỡi trai, bạn sẽ biết những cơn đau ở phía sau có thể là gì, chúng đi khắp nơi. Tương tự như ổ bi, ổ trục kim lăn giữa nửa trong và ngoài của ổ trục, giúp giảm ma sát cho các chi tiết. Như với tất cả các tiếp xúc kim loại với kim loại, bạn phải có chất bôi trơn ở đó, nếu không, mọi thứ sẽ nóng lên rất nhanh. Spicer, một trong những nhà sản xuất khớp chữ U lớn nhất trên thế giới, khuyên bạn nên bảo dưỡng khớp chữ U của bạn sau mỗi 5-15 km, tùy thuộc vào mục đích sử dụng. Xe chạy trong thành phố cứ 5-8k dặm, trong khi những xe dành phần lớn thời gian trên đường cao tốc có thể đi 10-15k. Một số khớp nối chữ U được làm kín và không thể sử dụng được, vì vậy chúng nên được kiểm tra sau mỗi 25 km.
Vòng bi trong xe của bạn phục vụ một mục đích quan trọng - lạm dụng để các bộ phận cứng của bạn không phải làm vậy. Nếu bạn bỏ qua các khoảng thời gian bảo dưỡng vòng bi của mình, bạn sẽ tìm ra cách khó khăn mà chi phí có thể là bao nhiêu. Hãy ủng hộ túi tiền của bạn và xử lý vòng bi của bạn bằng một số biện pháp bảo dưỡng phòng ngừa cũ tốt, chúng sẽ tồn tại lâu hơn.
0w40 so với 5w40:Sự khác biệt là gì?
Ô tô sang trọng đã sở hữu trước được chứng nhận của Thành phố Tưởng niệm để bán tại Thành phố Tưởng niệm TX
Chương trình sạc EV nhanh ra mắt ở West Yorkshire
4 Hiện tượng áp suất dầu thấp và 6 nguyên nhân gây áp suất dầu thấp