Trong cuộc thảo luận về lốp xe ô tô, bạn sẽ bắt gặp lốp không săm và có săm. Hai loại lốp rất khác nhau về cấu tạo và có những ưu nhược điểm riêng. Bạn cần biết loại lốp ô tô của mình để có cách sửa chữa và bảo dưỡng chính xác.
Hiện nay, hầu hết các loại xe đang chuyển sang sử dụng lốp không săm do có nhiều ưu điểm. Điều này không có nghĩa là lốp có săm là không tốt hoặc thiếu lợi ích. Bài viết này là một tài liệu tuyệt vời dành cho bạn nếu bạn muốn biết thêm về cuộc tranh luận giữa lốp không săm và lốp có săm.
Lốp không săm trông giống như lốp có săm tiêu chuẩn, điểm khác biệt duy nhất là chúng không có săm riêng biệt. Lịch sử của lốp không săm bắt nguồn từ cuối những năm 1920 khi một số công ty và cá nhân đưa ra bằng sáng chế. Mặc dù khái niệm về lốp không săm có vẻ rõ ràng và cụ thể, nhưng các trục trặc kỹ thuật đã ngăn cản việc sản xuất hàng loạt. Các vấn đề sản xuất khiến các dự án lốp xe bị từ bỏ.
Những năm 1950 đã mang đến một sự thay đổi của triều đại với lốp không săm sau khi BF Goodrich’s Frank Herzegh nộp đơn xin cấp bằng sáng chế. Trong khi Frank phải chiến đấu tại tòa án vì các vấn đề tương tự, thiết kế của anh ấy nổi bật do sử dụng cao su butyl. Vật liệu này có khả năng chống rò rỉ không khí rất tốt, đây là vấn đề mà các thiết kế khác gặp phải.
Vào giữa những năm 50, lốp không săm đã phổ biến trong các bản phát hành xe hơi mới. Để cung cấp cho bạn một ý tưởng cơ bản về loại lốp này là có không khí bị kẹt giữa vành và lốp. Nó không giống như loại có rãnh, nơi không khí lắng đọng trong ống cao su, nằm giữa lốp và vành. Bạn cũng sẽ nhận thấy rằng nó có một tay cầm chắc chắn hơn với viền để ngăn không khí thoát ra ngoài. Một trong những điều đáng kinh ngạc về lốp không săm là chúng ít bị mất áp suất hơn. Tính năng này giúp họ tương đối an toàn khi lái xe. Lốp xe đạp không săm có vành kín khí giúp bịt kín không khí và duy trì áp suất.
Ở phía bên kia của cuộc thảo luận, chúng tôi có lốp xe. Loại lốp này đã phổ biến trên các con đường trong hơn nửa thế kỷ 20. Một trong những đặc điểm nổi bật của lốp có săm là chúng có một đường ống bên trong lốp. Ống chứa không khí duy trì áp suất lốp. Bất chấp sự ra đời của lốp không săm, bạn vẫn có thể bắt gặp lốp có săm, đặc biệt là trên lốp xe đạp và xe máy.
Một số người có thể thích loại lốp này, chủ yếu trong các ứng dụng hạng nặng như máy kéo và xe tải. Điều này là do các thông số kỹ thuật của khung xe, yêu cầu sử dụng lốp có săm. Như vậy, bạn sẽ tìm thấy những loại lốp này trên xe tải và xe buýt cũ. Tuy nhiên, chúng đang dần bị loại bỏ khỏi thị trường để ủng hộ loại không săm.
Xe máy phụ thuộc vào lốp có săm, nhiều hơn nếu chúng có nan hoa. Các nan trên vành ngăn không cho kín hơi; do đó, loại không săm không lý tưởng trong trường hợp này. Trong trường hợp bị thủng, việc sửa chữa có thể là một công việc phức tạp, một trong những nhược điểm chính của nó.
Khi quyết định đi ống có săm hay không săm, bạn phải tính đến nhiều khía cạnh khác nhau để biết nên chọn loại nào. Tại đây, bạn có thể xem xét ưu và nhược điểm của từng loại lốp để có được lựa chọn tốt nhất phục vụ tốt cho mình. Xem qua các cuộc thảo luận trên Reddit không săm và có săm, bạn sẽ nhận thấy rằng nhiều người ủng hộ lốp không săm. Tuy nhiên, từ các diễn đàn, bạn cũng sẽ nhận được những điểm tuyệt vời khi hỗ trợ các loại bồn.
Điều thận trọng là chúng tôi sẽ đưa bạn đi qua các khu vực mà lốp xe thường gặp và nơi chúng gặp khó khăn. Dưới đây là một số ưu và nhược điểm của các loại lốp này,
Lốp không săm là một phát minh mang tính cách mạng trong lĩnh vực cơ khí ô tô. Dưới đây là một số ưu điểm của nó.
Một trong những ưu điểm đáng kể của lốp không săm là chúng có tốc độ xả hơi chậm. Trong trường hợp bị thủng, tốc độ thất thoát không khí tương đối chậm hơn so với lốp có săm. Tại đây, bạn có đủ thời gian để lái xe đến một cửa hàng ô tô gần đó để có những sự chú ý cần thiết.
Lốp xe bị thủng là một tình huống nghiêm trọng có thể khiến bạn rất tuyệt vọng. Làm thế nào để bạn phân loại một vết thủng trong lốp xe? Đối với lốp không săm, việc sửa chữa rất dễ dàng nếu bạn có bộ dụng cụ phù hợp. Chất bịt kín sẽ giúp lấp đầy các lỗ và cải thiện tuổi thọ của lốp xe. Nếu bạn có lốp không săm, bạn nên trang bị bộ làm kín nếu bị thủng.
Lốp không săm có trọng lượng nhẹ, góp phần mang lại cảm giác lái tuyệt vời. Sự nhẹ nhàng có nghĩa là động cơ không phải dùng nhiều sức để đạt được chuyển động. Nó cũng sẽ góp phần vào việc tiết kiệm nhiên liệu.
Ma sát là một trong những yếu tố góp phần làm cho lốp xe nhanh mòn. Vấn đề ma sát nổi bật hơn trên lốp có săm do sự chuyển động của săm. Điều này có thể làm cho giai điệu bị mòn nhanh chóng. Không có ma sát trong lốp không săm, mang lại tuổi thọ cao hơn.
Lốp không săm giúp xe đạt được sự ổn định do áp suất không khí được phân bổ đều. Không khí lắng giữa vành và lốp thay vì ở dạng săm, loại bỏ khả năng áp suất không đồng đều.
Lốp không săm cũng có tuổi thọ cao hơn so với phiên bản có săm. Bạn sẽ nhận thấy rằng trong trường hợp lốp bị xì hơi, nó sẽ kéo dài bạn trong một khoảng thời gian trước khi bạn sửa chữa.
Mặc dù lốp có săm có nhiều ưu điểm nhưng nó cũng có những nhược điểm mà bạn nên biết khi lựa chọn sử dụng. Dưới đây là một số nhược điểm của lốp không săm.
Trong số các điểm bạn sẽ nhận được từ các diễn đàn như thảo luận Reddit có ống so với không săm là vấn đề lộn xộn. Sự lộn xộn đến từ việc sử dụng chất trám bít lỗ thủng. Các công việc sửa chữa kém chất lượng có thể khiến lốp xe trông lộn xộn.
Khi xem xét cuộc tranh luận xe máy có săm và không săm, bạn sẽ thấy rằng hầu hết các xe máy đều sử dụng lốp có săm. Bạn sẽ nhận thấy điều này, hầu hết trên lốp xe có vành bằng dây. Các nan ngăn tạo sự kín khít; do đó, không khí có thể thoát ra ngoài qua các lỗ do nan hoa tạo ra.
Ngoài ra còn có vấn đề về khả năng tương thích vì thiếu vấn đề tiêu chuẩn của lốp không săm. Nó có thể dẫn đến các vấn đề lắp đặt, trong đó lốp có thể không vừa.
Một điểm khác của lốp không săm là chúng tương đối đắt. Trong trường hợp bị thủng ở vai, bạn sẽ cần phải thay thế nó vì chất bịt kín sẽ không giải quyết được vấn đề.
Lốp không săm rất phổ biến trong hiện trường, mặc dù bạn cũng sẽ bắt gặp nhiều loại xe có lốp săm thể thao. Có một số khu vực hữu ích, chẳng hạn như trong những chiếc xe hơi cổ điển. Những loại xe hoặc mô tô như vậy sử dụng vành nan hoa. Việc sử dụng vành nan hoa gọi là ống vì vành có nhiều khoảng không khí, điều này không lý tưởng cho vành không săm vì không khí có thể thoát ra ngoài.
Bạn cũng sẽ thấy lốp săm được sử dụng cho những chiếc xe chạy trên địa hình gồ ghề. Trong trường hợp này, nếu xe sử dụng vành nan hoa thì càng tốt do tính linh hoạt, hỗ trợ hấp thụ lực tác động dư thừa. Lốp săm thích hợp cho các loại xe tải trọng nặng, tiện dụng trong trường hợp lốp xe bị gấp khúc. Tại đây, ngay cả khi lốp bị uốn cong, săm vẫn giữ được áp suất không khí của nó.
Nhược điểm chính của lốp có săm là mất áp suất nhanh trong trường hợp bị thủng. Nếu có bất kỳ hư hỏng nào đối với ống, áp suất mất ngay lập tức.
Nếu có hư hỏng ống, bạn phải tháo nó ra và vá lại. Nếu hư hỏng nhiều, bạn có thể phải thay thế nó, điều này có thể khá tốn kém. Điều tốt là nếu bạn có kỹ năng phù hợp và một hộp công cụ đầy đủ của thợ cơ khí, bạn có thể xử lý đồ đạc.
Ngoài ra còn có vấn đề về ma sát, xuất phát từ việc săm tiếp xúc với lốp trong quá trình chuyển động. Ma sát làm cho ống nhanh mòn, dễ bị thủng.
Một phần quan trọng của cuộc tranh luận có săm và không săm là sự khác biệt giữa hai loại lốp này. Khi bạn hiểu các biến thể, bạn sẽ biết nên chọn loại lốp nào cho xe của mình. Bảng dưới đây sẽ cho bạn thấy một số điểm tương phản đáng kể giữa lốp có săm và lốp không săm.
| Lốp không săm | Lốp săm |
| Lốp không săm không có săm, chứa không khí giữa vành và lốp. | Lốp săm có một săm chứa không khí. Ống này nằm giữa vành và lốp. |
| Lốp không săm phổ biến trong ngành công nghiệp ô tô, với một số loại xe sử dụng chúng. | Lốp có săm thường gặp ở hầu hết các bộ phận của thứ 20 thế kỷ trước khi chuyển sang loại không săm. Họ vẫn sử dụng những chiếc mô tô vây, chủ yếu là những chiếc có vành dây. Các loại xe hạng nặng như xe tải, xe buýt và xe địa hình cũng sử dụng lốp có săm. |
| Việc sửa chữa rất dễ dàng, hầu hết thời gian yêu cầu bạn sử dụng chất bịt kín để che bất kỳ lỗ hổng nào trên bánh xe. | Việc sửa các vết thủng ở lốp có săm khá hao. Bạn phải tháo ống, kiểm tra và sửa chữa tất cả các khu vực có vấn đề. Nếu sự cố nghiêm trọng, bạn có thể phải thay thế ống. |
| Lốp không săm dần dần giải phóng không khí và áp suất có thể kéo dài bạn trong một khoảng cách hợp lý trước khi bạn tạo sự chú ý cần thiết. Khía cạnh này làm cho nó an toàn. | Lốp có săm thể hiện sự đa dạng không săm khi xét đến khía cạnh an toàn. Đó là vì chúng thoát khí rất nhanh trong trường hợp bị thủng và sự mất cân bằng của lốp có thể gây ra tai nạn, chủ yếu là nếu lái xe nhanh hơn. |
| Lốp không săm nhẹ. Sự nhẹ nhàng dẫn đến ít năng lượng hơn từ động cơ, do đó nó tiết kiệm nhiên liệu. | Lốp săm nặng hơn do săm. |
| Mặc dù việc sửa chữa diễn ra nhanh chóng và dễ dàng nhưng chi phí có thể quá cao. | Sửa chữa rẻ hơn, mặc dù quá trình này có thể tốn nhiều công sức và thời gian. |
Lốp không săm tốt hơn lốp có săm, mặc dù nó cũng sẽ phụ thuộc vào tình hình hiện tại. Loại không săm dễ sửa chữa trong trường hợp bị thủng và rất ổn định trên đường. Tuy nhiên, lốp săm có ích trong xe máy vành nan hoa và xe hạng nặng.
Lốp không săm có rất nhiều lợi ích như dễ sửa chữa. Trong trường hợp bạn bị thủng, một bộ dụng cụ làm kín lốp sẽ giúp bạn xử lý vấn đề. Những chiếc lốp này không bị giảm áp suất không khí nhanh chóng và chúng có thể duy trì cho bạn một khoảng cách trước khi bạn thực hiện các sửa chữa cần thiết.
Tốt nhất, bạn không nên cho săm vào lốp không săm. Có nguy cơ mất áp suất đột ngột do nhiều yếu tố, chủ yếu là ma sát. Lốp không săm có phần bên trong thô ráp có thể gây mài mòn săm dẫn đến thủng săm. Tuy nhiên, đôi khi bạn có thể cho săm vào lốp không săm như một giải pháp ngắn hạn trước khi sửa chữa. Trong trường hợp này, hãy để các chuyên gia xử lý phần cố định của ống để bạn được an toàn.
Bạn phải kiểm tra lốp sau 5-6 năm, hoặc 50000 đến 80000 dặm. Sau mười năm, bạn phải hoán đổi hoàn toàn chúng và lấy một bộ mới. Nên tiến hành quay lốp sau 6 tháng để được phục vụ tốt nhất.
Cách nhanh nhất và hiệu quả nhất để biết loại lốp của bạn là kiểm tra các nhãn bên hông. Nó sẽ cho biết nó là không săm hay có ống. Bạn cũng có thể làm xẹp lốp và cố gắng tách hạt lốp để kiểm tra. Nếu có săm thì đó là lốp có săm, còn nếu thiếu săm thì là lốp không săm.
Lốp không săm so với có săm; đây đã là một cuộc thảo luận gay gắt trong nhiều thời đại, và bài viết này sẽ xem xét nó để cung cấp cho bạn một sự hiểu biết rõ ràng. Sự khác biệt chính giữa hai loại lốp này là một loại có săm, trong khi loại còn lại thì không. Mỗi người trong số họ đều có ưu điểm của nó, mặc dù có vẻ như loại không săm có lợi thế hơn. Xem qua phần này để giúp bạn hiểu từng loại lốp và biết nên chọn loại lốp nào cho ô tô của mình.
11 điều bạn không bao giờ nên giữ trong ngăn đựng găng tay của bạn
Các triệu chứng của máy điều nhiệt kém hoặc hỏng
Tesla đứng đầu 10% thị phần ở California — một phần tám trong số các chuyến giao hàng toàn cầu của nhà sản xuất xe điện
Không phải tất cả các trạm sạc EV đều giống nhau:Điều bạn cần biết