Hầu hết tất cả các thiết bị cơ khí đều được trang bị ly hợp. Bạn có thể ngạc nhiên khi biết rằng hộp số tay của bạn có nhiều hơn một ly hợp. Điều này cũng đúng với hộp số tự động. Các thiết bị cơ khí như yo-yo trẻ em có ly hợp, máy cưa xích được trang bị ly hợp ly tâm và máy khoan không dây có ly hợp.
Bạn có thể hỏi "ly hợp làm gì" hoặc ly hợp là gì? Bài viết này đã cung cấp đầy đủ thông tin liên quan đến câu hỏi của bạn. Nó cũng sẽ phác thảo các nguyên nhân gây mòn ly hợp mà bạn nên đề phòng và cách giảm thiểu các vấn đề về ly hợp. Ngồi lại và đọc 5 phút.
Trong hộp số tay, ly hợp có nhiệm vụ tham gia và ngắt trục truyền động khỏi hộp số. Nó yêu cầu người lái phải thực hiện thêm hành động bằng cách nhấn bàn đạp ly hợp để sang số cao hơn, thấp hơn và số lùi. Bộ ly hợp là thứ giúp cho việc ăn khớp và hoạt động của các bánh răng trở nên khả thi.
Bây giờ, bạn có thể tự hỏi, 'bàn đạp ly hợp là gì?' Nó là bàn đạp thứ ba trên xe số sàn. Đây là bàn đạp đầu tiên nằm trên sàn ghế lái bên cạnh bàn đạp phanh. Hệ thống ly hợp sẽ nhận lệnh từ người lái xe đến hệ thống ly hợp để ngắt hoặc ngắt ly hợp, ngắt công suất từ động cơ tới hộp số khi bị nhấn.
Bộ ly hợp bao gồm bánh đà, đĩa ly hợp, ổ lăn và đĩa dẫn động. Đĩa ly hợp được thiết kế với lò xo màng.
Đĩa ly hợp được lắp trên bánh đà ở đầu sau của trục khuỷu giữa động cơ và hộp số. Tấm áp lực tạo áp lực hoặc tác dụng áp lực lên các tấm dẫn động. Quá trình tác động hoặc tạo áp suất được thực hiện bằng lò xo cuộn trên xe cũ, trên xe mới hơn, bằng lò xo màng.
Lò xo màng được thiết kế để chạy trên một trục có rãnh. Nó được tìm thấy giữa đĩa áp suất và bánh đà. Công việc của một ổ trượt là tháo tải lò xo bằng bộ điều khiển thủy lực hoặc cáp để tách động cơ ra khỏi hộp số.
Bây giờ chúng ta đã phác thảo các thành phần của hệ thống ly hợp và chức năng của chúng, nói chung, ly hợp hoạt động như thế nào?
Bất cứ khi nào bạn đạp lên bàn đạp ly hợp, hệ thống sẽ đẩy phuộc nhả qua một dây cáp hoặc piston thủy lực từ bộ ly hợp xuống. Sau đó, phuộc ly hợp sẽ đẩy mặt trăng ly hợp (còn được gọi là vòng bi nhả) chống lại đĩa áp ly hợp.
Một số lò xo màng kéo đĩa ly hợp khi đĩa áp suất di chuyển ngược lại khỏi đĩa dẫn động và loại bỏ ma sát giữa bánh đà và đĩa dẫn động. Điều này dẫn đến sự gián đoạn của công suất hợp lý được truyền từ động cơ đến hộp số thông qua sự trợ giúp của bánh đà.
Sau khi ngắt kết nối hộp số khỏi động cơ, bạn có thể sang số dễ dàng và trơn tru sang các dải số khác nhau.
Khi ly hợp hoạt động hoàn toàn và bạn nhả bàn đạp ly hợp, đĩa áp suất sẽ giải phóng lực hợp lý lên đĩa dẫn động. Vì đĩa áp suất được gắn trực tiếp trên bánh đà, mặt khác, được gắn ở đầu sau của trục khuỷu, đĩa dẫn động quay theo nó để truyền công suất hợp lý cho bộ truyền động.
Một số triệu chứng sẽ xuất hiện để thông báo cho người lái xe về sự cố ly hợp ô tô. Hãy xem danh sách chi tiết các triệu chứng của ly hợp bị mòn.
Bàn đạp ly hợp mềm:Bàn đạp ly hợp yêu cầu một lực nhất định trên bàn chân của bạn để đạp nó bất kể kiểu hộp số tay mà bạn sở hữu.
Nếu bàn đạp ly hợp trở nên cực kỳ mềm khi nhấn mạnh, điều đó cho thấy hệ thống ly hợp có vấn đề. Sự cố này có thể phát sinh do chất lỏng ly hợp thấp, hỏng bộ ly hợp lên hoặc xuống hoặc sự cố từ đĩa áp suất. Bất cứ khi nào bàn đạp ly hợp trở nên mềm hơn bình thường, bạn có thể cần chẩn đoán cụm ly hợp để tìm ra nguyên nhân của sự cố.
Chuyển số khó:Bộ ly hợp và hộp số hoạt động tốt sẽ chuyển số nhẹ nhàng sang các bánh răng cao hơn và thấp hơn. Vì chức năng chính của ly hợp là giải phóng lực hợp lý được truyền từ động cơ đến hộp số, vì vậy bạn có thể trục đến các dải bánh răng khác nhau. Nếu ly hợp không thực hiện được chức năng này, bạn sẽ cảm thấy khó chuyển số.
Điều này xảy ra với tất cả các hộp số khi ly hợp bị hỏng. Vì vậy, nếu gần đây cần số của bạn trở nên cực kỳ khó chuyển sang các dải số khác nhau, bạn cần phải kiểm tra bộ ly hợp.
Bàn đạp ly hợp cứng:Bàn đạp ly hợp cứng cho thấy đĩa áp suất có vấn đề. Nó cũng có thể có nghĩa là các vấn đề với hệ thống thủy lực ly hợp, như một xi lanh chính ly hợp bị lỗi. Do đó, bạn nên chẩn đoán xe của mình trước khi đi đến kết luận.
Tiếng ồn khi nhấn bàn đạp ly hợp:Nếu bạn nghe thấy tiếng động lạ khi nhấn bàn đạp ly hợp hoặc khi chuyển bánh răng, đó có thể là dấu hiệu của ổ trục, đĩa truyền động hoặc đĩa áp suất bị hỏng.
Vòng bi đẩy có nhiệm vụ đẩy đĩa áp lực vào và ngắt ly hợp. Giống như mọi thành phần ly hợp khác, vòng bi này có thể bị hỏng và gây ra các vấn đề. Nó thường được thay thế bằng một ly hợp. Bất cứ khi nào xe của bạn bắt đầu phát ra tiếng ồn lạ khi nhấn bàn đạp ly hợp hoặc thay đổi bánh răng, hãy liên hệ với thợ cơ khí hoặc đại lý của bạn để tìm ra thủ phạm và khắc phục nó càng sớm càng tốt.
Trượt ly hợp:Nếu bạn gặp hiện tượng ly hợp bị trượt khi tăng tốc xe, hãy chẩn đoán hệ thống ly hợp. Bộ ly hợp kém hoặc hỏng thường bị trượt, đặc biệt là khi chở nặng hoặc leo đồi. Trong những tình huống như vậy, có khả năng một số người lái xe sẽ tiếp tục nhấn chân ga để đạt được lực kéo, điều này sẽ chỉ khiến tốc độ động cơ tăng lên, nhưng xe sẽ không di chuyển nhanh như mong muốn.
Trượt ly hợp gây ra hiện tượng quá nhiệt cho các bộ phận của nó và dẫn đến quá trình mài mòn và hư hỏng bộ phận nhanh hơn. Trong trường hợp xấu nhất, ly hợp bị hỏng có thể khiến xe không thể tiến hoặc lùi. Tuy nhiên, điều này sẽ không xảy ra đột ngột. Trước khi chuyển sang trạng thái này, nó sẽ hiển thị một số dấu hiệu để thông báo cho người lái xe về sự cố trong hệ thống.
Bàn đạp ly hợp cao hơn:Thông thường, khi bàn đạp ly hợp bắt đầu mòn, bàn đạp sẽ đi lên cao hơn chiều cao tiêu chuẩn của nó. Trên các xe cũ sử dụng cáp và thanh ly hợp, cần thợ cơ khí điều chỉnh bất cứ khi nào nó lên cao.
Ngược lại, ô tô mới sử dụng hệ thống ly hợp thủy lực. Hệ thống thủy lực tự động thực hiện điều chỉnh này. Do đó, bạn không cần phải liên hệ với thợ máy của mình để thực hiện bất kỳ tác vụ điều chỉnh nào.
Thật không may, nếu hệ thống thủy lực bị mòn đến mức hệ thống thủy lực không thể điều chỉnh được nữa (xảy ra sớm hơn so với điều chỉnh bằng tay), ly hợp sẽ yêu cầu thay thế.
Bàn đạp ly hợp đi xuống sàn:Trong số các triệu chứng khác, bàn đạp ly hợp có thể nằm trên sàn là dấu hiệu của ly hợp bị lỗi. Điều này thường là do bạc đạn, đĩa áp ly hợp hoặc hệ thống thủy lực bị hỏng.
Bất cứ khi nào điều này xảy ra với một chiếc xe, chẩn đoán đầu tiên phải là hệ thống thủy lực trước khi chuyển đến bộ ly hợp.
Sau khi thảo luận về các triệu chứng và nguyên nhân gây ra hỏng hóc ly hợp, hãy xem các câu hỏi thường gặp mà bạn có thể thắc mắc.
Đây là một câu hỏi mơ hồ. Tuy nhiên, tất cả phụ thuộc vào tốc độ bạn đang di chuyển và việc bạn đang lái xe xuống dốc hay lên dốc. Đây là lúc bạn cần nhấn ly hợp của mình;
Như đã giải thích trước đó, ly hợp tham gia và tách lực hợp lý của động cơ khỏi hộp số. Lái xe với hộp số tay bị lỗi và không có ly hợp có thể khó khăn và dẫn đến hư hỏng nghiêm trọng cho hộp số. Tuy nhiên, bạn có thể chạy mà không cần ly hợp trong trường hợp khẩn cấp và trong thời gian ngắn.
Người lái xe có thể ngắt và ngắt hộp số một cách trơn tru bằng cách nhấn bàn đạp ly hợp. Điều này có nghĩa là nhấn ly hợp không tồi.
Tuy nhiên, một số thói quen hoặc tình huống khiến việc nhấn ly hợp không tốt. Sau đây là những thói quen lái xe có thể gây ra những hư hỏng nghiêm trọng cho hộp số của bạn;
Đảm bảo bạn chỉ bước khi chuyển sang các dải số khác nhau. Không đạp côn khi đang lái xe. Việc nhấn bàn đạp ly hợp khi bạn không được cho phép, ngay cả trong thời gian ngắn nhất, sẽ gây ra mài mòn bộ phận gia tốc.
Một số yếu tố ảnh hưởng đến chi phí thay thế ly hợp. Những yếu tố này bao gồm chế tạo và kiểu xe, cho dù đó có phải là ly hợp thủy lực hay không, người thợ cơ khí xử lý công việc, vị trí của bạn và liệu đó là hộp số tay hay hộp số tự động.
Trong mọi trường hợp, số tiền thay thế ly hợp trung bình là từ $ 1.100 đến $ 1.200. Các bộ phận phải từ $ 600 đến $ 650, trong khi ước tính phí dịch vụ là $ 500 đến $ 550. Tuy nhiên, vị trí của bạn có thể cắt giảm chi phí xuống còn 750 đô la.
Ở một số xe, bạn phải trả khoảng 350 đô la cho các bộ phận thay thế. Chi phí thay thế sẽ giảm nếu thợ cơ khí không thay đổi tất cả các thành phần ly hợp.
Việc thay đổi bánh răng mà không nhấn ly hợp sẽ gây ra các vấn đề về ly hợp ô tô. Nếu bạn hình thành thói quen hoặc làm điều này trong một thời gian dài, nó sẽ gây ra những thiệt hại nghiêm trọng cho đường truyền của bạn.
Một ly hợp có thể bị hỏng đột ngột hoặc dần dần. Sự cố ly hợp đột ngột thường là do xi lanh chủ thủy lực bị hỏng, dây cáp / thanh ly hợp bị lỏng, bị cong hoặc bị hỏng. Có thể xảy ra rò rỉ chất lỏng đột ngột trong hệ thống thủy lực hoặc bề mặt đĩa có thể tích tụ chất bẩn và mảnh vụn.
Chuyển để hạ bánh răng và duy trì phạm vi đó trong suốt quá trình quay. Luôn sang số thấp hơn khi rẽ thay vì nhấn bàn đạp ly hợp. Ngoài việc sử dụng phanh động cơ, việc chuyển sang các bánh răng thấp hơn trước khi rẽ sẽ giúp bạn đạt được tốc độ RPM cần thiết để đảm bảo việc quay trở lại tốc độ cao một cách suôn sẻ sau khi rẽ.
Tất cả phụ thuộc vào thói quen và phong cách lái xe của bạn. Hầu hết các bộ ly hợp có thể đi được hơn 60.000 dặm trước khi cần thay thế, trong khi một số bộ ly hợp chỉ có thể kéo dài 40.000 dặm. Những người khác có thể mòn trước 30.000 dặm, điều này là bất thường.
Nếu bạn sử dụng xe con của bạn để di chuyển giữa các tiểu bang hoặc đi trên đường cao tốc, ly hợp sẽ kéo dài hơn nhiều so với một người lái xe khác đang lái xe dừng và đi trong thành phố.
Sau khi trả lời câu hỏi 'ly hợp làm gì' và giải thích các vấn đề và giải pháp ly hợp cũng như các dấu hiệu của sự cố, bạn phải chú ý đến các triệu chứng ly hợp đã nêu ở trên và khắc phục bất kỳ sự cố nào trước khi nó gây ra hư hỏng cho hộp số của bạn.
Bất kể ứng dụng ly hợp hữu ích như thế nào, chỉ áp dụng nó khi cần thiết. Không đạp côn vì bất kỳ lý do gì ngoại trừ khi lái xe ở số 1.
Nếu bạn muốn bộ ly hợp của mình đáp ứng hoặc thậm chí vượt quá tuổi thọ mong đợi, hãy làm theo các mẹo về thói quen lái xe của chúng tôi để ngăn ngừa mài mòn các bộ phận sớm.
Lợi ích của động cơ xả
Cách cải thiện khả năng tiết kiệm nhiên liệu cho ô tô của bạn
Nissan đã tham gia chiến dịch Race to Zero
Sự cố động cơ thường gặp - Tiếng ồn, rò rỉ, quá nhiệt, sự cố nhiên liệu