Hiệu suất tổng thể của ô tô có làm bạn thất vọng không? Tin tốt là bạn có thể tăng sức mạnh cho nó bằng cách nâng cấp hệ thống xả của nó. Điều này là do hệ thống xả có ảnh hưởng lớn nhất đến hoạt động của động cơ ô tô của bạn. Về bản chất, động cơ là trái tim của chiếc xe. Nó thực sự có thể được so sánh với một máy bơm không khí. Nếu bạn muốn hiệu quả hơn về mặt năng lượng và tiết kiệm nhiên liệu, bạn phải thực hiện một số sửa đổi như lắp đặt tiêu đề, trong số nhiều thứ khác. Bạn có muốn biết tiêu đề trở nên hot như thế nào không? Hãy chú ý và đọc thêm.
Sau khi bạn lắp đặt tiêu đề chất lượng cao trong ô tô của mình, bạn có thể tin tưởng rằng hiệu suất động cơ sẽ cải thiện một cách đáng kể. Bên cạnh hiệu suất tối ưu, bạn có thể chắc chắn rằng bạn sẽ tiết kiệm nhiên liệu hơn và thậm chí kéo dài tuổi thọ của động cơ.
Khi bạn đi mua những tiêu đề này, rất có thể bạn sẽ tìm thấy một số loại tiêu đề. Bài viết này sẽ làm sáng tỏ các loại tiêu đề khác nhau mà bạn có thể tìm thấy trên thị trường, cách hoạt động của các tiêu đề này và mức độ hot của các tiêu đề. Điều này sẽ giúp bạn đưa ra quyết định sáng suốt khi mua các tiêu đề này.
Chọn tiêu đề phù hợp cho ô tô của bạn có thể hơi khó khăn. Trên thực tế, một chuyên gia sửa chữa ô tô sẽ nói với bạn rằng không có cái gì gọi là tiêu đề hoàn hảo. Điều đáng chú ý là những chiếc xe có thể giống nhau về kiểu dáng, năm, thậm chí cả sản xuất nhưng vẫn sử dụng các loại đầu đề khác nhau. Tất cả phụ thuộc vào các sửa đổi hiệu suất được thực hiện trên mỗi chiếc xe. Sau đây là các loại tiêu đề khác nhau:
Còn được gọi là ống tiêu đề có chiều dài đầy đủ, chúng thường sử dụng các ống dài hơn ống dẫn chính trên ống xả cổ phiếu của bạn. Trong hầu hết các trường hợp, 4 ống chính này thường rỗng vào một ống góp và tạo thành cái có thể được gọi là thiết kế "4-1".
Với những loại tiêu đề này trong ô tô, bạn có thể tin tưởng rằng động cơ của bạn sẽ tạo ra nhiều công suất hơn ngay cả khi nó ở dải RPM thấp và trung bình. Bên cạnh ưu điểm này, các tiêu đề này có thể giúp giảm nguy cơ thoát khí từ việc hút trở lại đường ống khác.
So với ống ngắn, đầu ống dài có thể cung cấp công suất tăng thêm khoảng 10 - 20 mã lực. Nếu bạn không tăng tốc trên quãng đường dài, bạn thậm chí có thể tiết kiệm nhiên liệu hơn về lâu dài.
Các tiêu đề này thường bao gồm 4 ống chính ngắn kết thúc trong một ống góp ngắn. Nếu bạn có một khoang động cơ chật chội, những chiếc đầu này có thể là một sự lựa chọn hoàn hảo cho bạn. Điều này là do chúng có thiết kế nhỏ gọn.
Ngoài những chiếc xe như vậy, những chiếc đầu này là lý tưởng nếu xe của bạn có khoảng sáng gầm xe thấp. Các tiêu đề này thực sự có thể hoạt động tốt với các thành phần xả dự trữ còn lại mà không nhất thiết phải sửa đổi.
Vì những tiêu đề này yêu cầu ít hoặc không cần sửa đổi gì cả, chúng thường dễ cài đặt. Nếu bạn phải lắp đặt các đầu ống dài, bạn phải thực hiện một số sửa đổi có thể khiến bạn mất nhiều thời gian hơn. Mặc dù các đầu cắm này dễ lắp đặt, nhưng chúng không có khả năng tạo ra nhiều năng lượng hơn so với các đầu cắm ống dài. Trên thực tế, chúng thường tạo ra công suất tầm thấp và tầm trung.
Tuy nhiên, nếu bạn muốn tối đa hóa hiệu suất của các tiêu đề ngắn hơn, bạn có thể cân nhắc chọn các tiêu đề chính có độ dài bằng nhau. Các bầu cử sơ bộ này sẽ có thể hút khí từ tất cả 8 xi lanh như nhau. Kết quả là, đường cong mô-men xoắn sẽ phù hợp với từng xi-lanh. Ngay cả ở RPM thấp và trung bình, động cơ của bạn sẽ có nhiều mô-men xoắn hơn.
Những tiêu đề này được biết là cung cấp cả lợi ích của tiêu đề có độ dài đầy đủ và ngắn hơn. Bạn sẽ phát hành rằng họ thường cung cấp các cuộc bầu cử sơ bộ dài hơn so với đa tạp chứng khoán. Do đó, chúng có thể tạo ra nhiều mô-men xoắn tầm thấp và tầm trung và công suất đều hơn. Tuy nhiên, các tiêu đề sơ bộ ở đây không dài như các tiêu đề có độ dài đầy đủ. Do đó, ở đó bạn sẽ được thoải mái hơn nếu bạn có một chiếc xe được hạ thấp.
Bên cạnh các tiêu đề được đề cập ở trên, một số nhà sản xuất vẫn cung cấp các tiêu đề trong cấu hình Tri-Y. Những loại tiêu đề này thường hợp nhất 4 ống chính thành hai ống phụ lớn hơn một chút trước khi kết hợp thành một ống góp.
Ở đây, vai trò của các ống thứ cấp sẽ là cho phép các khí thải duy trì tốc độ cao lâu hơn khi cuối cùng chúng hòa vào bộ thu. Điều này dẫn đến lưu lượng khí thải được tăng cường. Do đó, bạn sẽ có đường cong mô-men xoắn rộng hơn so với tiêu đề 4-1.
Điều đáng chú ý là phần đầu động cơ là bộ phận tăng tốc tuyệt vời mang lại tiếng nổ tốt cho hiệu suất xô. Nếu bạn có thể làm cho động cơ của bạn lưu thông khí thải tốt hơn, bạn sẽ có thể bơm nhiều không khí và nhiên liệu hơn qua nó. Điều này dẫn đến tăng mã lực. Chúng chắc chắn là phương tiện tốt nhất để tăng sức mạnh cho hầu hết các động cơ. Tuy nhiên, điều quan trọng là bạn phải biết làm thế nào những tiêu đề này có thể tạo ra sự khác biệt sâu sắc về hiệu suất trên các xe khác nhau.
Để bắt đầu, nếu bạn nhìn vào chu kỳ 4 kỳ trên ô tô, bạn sẽ nhận thấy rằng động cơ có thể sinh ra toàn bộ công suất của nó trong suốt hành trình công suất. Ở đây, xăng có trong xi lanh thường cháy và thậm chí nở ra trong quá trình chạy. Hậu quả của việc này là mạnh mẽ hơn. 3 cú đánh còn lại thường làm cho cú đánh điện có thể xảy ra.
Trong quá trình xả, lý tưởng nhất là động cơ có thể mất công suất do áp suất ngược. Lý tưởng nhất là van xả thường mở khi bắt đầu hành trình xả. Sau đó piston sẽ đẩy các khí thải ra khỏi xi lanh. Nếu ngẫu nhiên, piston này gặp phải một số lực cản, công suất sẽ bị lãng phí. Theo do, co phai dung 2 van xả thay vi duy nhat. Điều này giúp ích rất nhiều trong việc thúc đẩy dòng chảy bằng cách làm cho lỗ thoát khí lớn hơn.
Khi khí thải ra khỏi xi lanh, chúng thường đi đến ống xả. Nếu ô tô của bạn có động cơ 4 xi lanh, các xi lanh của nó sẽ sử dụng một ống góp. Từ đó, các khí từ động cơ đi vào một đường ống khi chúng đi đến bộ chuyển đổi xúc tác và sau đó đến bộ giảm thanh của ô tô của bạn.
Đôi khi, áp suất ngược có thể phát ra từ ống góp vì khí thải ra khỏi một xi lanh có thể làm tăng áp suất trong ống góp. Điều này, đến lượt nó, ảnh hưởng đến xi lanh tiếp theo sử dụng ống góp. Để ngăn chặn vấn đề này, cần phải cài đặt một tiêu đề. Nó có thể giúp loại bỏ đáng kể áp suất ngược của ống góp.
Bên cạnh việc giảm áp lực trở lại, các tiêu đề giúp nhặt rác. Hãy nhớ rằng mỗi xung khí thường có khối lượng riêng của nó. Khi nó di chuyển xuống ống, nó thường phát triển một số động lượng. Bằng cách đóng van xả, bạn sẽ dừng dòng xung đó trong giây lát. Tuy nhiên, nó sẽ tiếp tục chuyển động vì khí đã chuyển động.
Kết quả là, một chân không sẽ được hình thành phía sau xung. Nếu van xả vẫn mở, máy hút có thể hút khí thải khu dân cư ra khỏi buồng và do đó cải thiện khả năng thoát khí.
Chính trong khoảnh khắc ngắn ngủi này, chân không hút không khí trong lành qua van nạp, do đó tạo ra một hiệu ứng hoàn toàn khác với cảm ứng cưỡng bức nhẹ. Điều này thường được gọi là nhặt rác. Nhiều không khí hơn trong xi lanh có nghĩa là động cơ của bạn sẽ tạo ra nhiều công suất hơn. Đây là một trong những lợi ích chính của tiêu đề bên cạnh việc giảm áp suất ngược.
Do chúng ở gần động cơ, phần đầu xe sẽ rất nóng. Tuy nhiên, tiêu đề nóng đến mức nào? Đôi khi, các tiêu đề có thể đủ nóng để phát sáng nếu bạn chạy xe đủ mạnh. Tuy nhiên, trong trường hợp bình thường, nhiệt độ của tiêu đề không được vượt quá 100 độ F. Điều này thường xảy ra nếu bạn có tiêu đề chất lượng cao có thể chịu được nhiệt độ cao, chẳng hạn như 1500 độ F trở lên. Tin tốt là sơn tiêu đề giúp chúng chịu được nhiệt độ khắc nghiệt này
Nếu bạn sở hữu một chiếc xe hơi, rất có thể bạn muốn biết ống xả khí nóng như thế nào. Các ống xả khí thải trên một số ô tô thực tế có thể lên tới 1200 độ F đến C. Tuy nhiên, điều này là rất hiếm trong các trường hợp bình thường. Các vị trí nóng nhất thường có xu hướng là những khu vực có một số thắt chặt hoặc có sự cản trở của khí thải.
Hầu hết mọi người đều muốn biết độ nóng của đầu trên xe máy. Cũng giống như những phần đầu của ô tô thông thường, phần đầu của xe máy thực sự có thể lên tới hơn 1000 độ. Tuy nhiên, bộ giảm thanh có thể lên tới 500 độ.
Chà, ngay cả khi nhiệt độ bề mặt của ống góp và ống tiêu đề gần như tương tự nhau, thì nhiệt độ ống tiêu đề có thể nóng hơn ống góp từ 3 đến 4 lần. Trên thực tế, chúng có khả năng tỏa nhiệt gấp 3-4 lần.
Thông thường, nhiệt độ của bộ giảm thanh thường từ 300 đến 500 độ F. Tuy nhiên, nó có khả năng xử lý nhiệt độ cao hơn lên đến 1200 độ F. Khi nhiệt độ này quá cao, bộ chuyển đổi xúc tác có thể bị hỏng.
Vâng. Bằng cách quấn các tiêu đề, bạn sẽ giữ nhiệt trong các đường ống. Kết quả là, lưu lượng khí thải sẽ được cải thiện và hiệu ứng nhặt rác tốt hơn. Ngoài ra, điều này giúp giảm nhiệt độ tuổi thiếu niên. Vì nhiệt được giữ lại bên trong màng bọc. Do đó, nhiệt độ này sẽ không tiếp cận với các bộ phận nhạy cảm khác của động cơ.
Vâng. Bằng cách bọc các tiêu đề bằng thép không gỉ của bạn, bạn sẽ có thể ngăn chúng bị ăn mòn. Ngoài ra, nhiệt độ chưa chín muồi sẽ giảm đáng kể và còn có một chặng đường dài trong việc cải thiện tính thẩm mỹ của các tiêu đề này.
Tiêu đề là thành phần thiết yếu của xe hơi của bạn. Sau khi lắp chúng vào ô tô, bạn có thể chắc chắn rằng hiệu suất động cơ ô tô của mình sẽ cải thiện cũng như cải thiện khả năng tiết kiệm nhiên liệu. Bên cạnh đó, động cơ của ô tô sẽ tồn tại lâu hơn trong tình trạng tốt và thậm chí tạo ra âm thanh mạnh hơn, sâu hơn vì các bộ phận này cho phép khói lưu thông tốt hơn. Đầu tư vào các tiêu đề chất lượng cao ngay hôm nay, và bạn sẽ là một chủ sở hữu chiếc xe hạnh phúc. Tiêu đề thực sự đáng kinh ngạc.
Điều gì cần tìm trên xe Argo
Làm cách nào để thêm dầu máy nén AC?
Thiệt hại thân xe không nhìn thấy được
BMW tiết lộ 2 Series Active Tourer PHEV