Căn chỉnh bánh xe đảm bảo rằng lốp xe của bạn ở đúng góc để bám đường đúng cách.
Nếu góc nhỏ hơn tối ưu, điều này có thể làm tăng độ mòn của lốp, làm cho xe của bạn lệch về một phía của đường và gây ra các vấn đề có thể xảy ra khác.
Trong hướng dẫn này, bạn sẽ tìm hiểu mọi thứ bạn cần biết về căn chỉnh bánh xe, bao gồm điều đó là gì và chi phí của nó.
Hãy bắt đầu với những điều cơ bản ngay bây giờ!
Đảm bảo rằng các bánh xe của bạn được căn chỉnh đúng cách sẽ giúp giảm độ mòn của lốp cũng như giúp bạn đánh lái chính xác hơn.
Mặc dù được gọi là căn chỉnh bánh xe, nhưng việc điều chỉnh thực tế được thực hiện đối với hệ thống treo. Điều này không nên nhầm lẫn với cân bằng bánh xe, điều này bù cho trọng lượng của bánh xe.
Khi thực hiện căn chỉnh bánh xe, ba thông số được kiểm tra:
Mỗi thông số này đều ảnh hưởng đến khả năng lái, độ ổn định và tuổi thọ của lốp xe cũng như các bộ phận khác của bánh xe và hệ thống treo.
Trong văn bản sau, tất cả ba căn chỉnh góc sẽ được giải thích. Hãy nhớ rằng tất cả các bánh xe đều có thể được căn chỉnh nhưng căn chỉnh bánh trước thường hơi khác so với căn chỉnh ở phía sau vì bánh trước điều khiển xe.
Nhìn từ phía trước xe, độ khum là góc vào trong hoặc ra ngoài của lốp. Độ khum không độ có nghĩa là bánh xe vuông góc với bề mặt, nói cách khác, bánh xe được căn chỉnh hoàn hảo với đường tâm của nó.
Nếu góc lệch một vài độ so với đường tâm, nó được gọi là khum dương hoặc khum âm. Độ khum dương có nghĩa là đỉnh của lốp hướng ra ngoài, trong khi độ khum âm làm cho lốp nghiêng vào trong.
Một khum bằng không , còn được gọi là khum trung tính, cung cấp bề mặt tiếp xúc lớn nhất với đường và do đó làm cho độ mòn của lốp đồng nhất trên lốp.
Trong bối cảnh tạo kiểu xe hơi, một xu hướng đã nổi lên khi mọi người căn chỉnh bánh xe của họ theo một hình khum âm cực, còn được gọi là oni-camber.
Có thể bạn đã từng nghe nói đến xe bị “sập gầm”, những loại xe này cũng chạy bằng ca nô âm.
Tuy nhiên, điều này không được khuyến khích vì ngoài việc làm hỏng lốp và hệ thống treo, còn có thể làm hỏng khung xe.
Camber âm thường thấy trên xe đua và xe thể thao. Nó cung cấp độ bám của lốp tối đa khi vào cua, điều này cực kỳ quan trọng trong các cuộc đua.
Khi vào cua ở tốc độ cao, lực bên sẽ tác dụng vào lốp. Có khum âm sẽ sử dụng đầy đủ lực đó vào lốp, trong khi khum trung tính hoặc dương sẽ ít tiếp xúc với mặt đất hơn.
Nói một cách đơn giản, khum âm sẽ hoạt động như khum trung tính khi vào cua ở tốc độ cao và sẽ ít bám hơn khi lái thẳng.
Trừ khi bạn thường xuyên đưa xe vào đường đua, không nên cho xe chạy với camber âm vì nó sẽ dẫn đến độ mòn của lốp tăng lên và không đều trong quá trình lái xe hàng ngày.
Âm khum dương là ngược lại với âm. Mặt trên của lốp xe nghiêng ra ngoài liên quan đến xe hơi.
Camber dương có lợi cho việc đánh lái trên các bề mặt không bằng phẳng. Do đó, camber dương thường được nhìn thấy trên xe công nông.
Các loại xe tải trọng nặng như xe tải cũng có xu hướng có góc khum dương vì nó bù lại tải trọng, giúp lốp duy trì độ bám đường tối đa.
Ngón chân là một thông số khác được kiểm tra và điều chỉnh trong quá trình căn chỉnh bánh xe. Nó còn được gọi là theo dõi và mô tả góc của bánh xe so với trục dọc của xe.
Nói một cách đơn giản hơn, nó giống như bạn vừa đứng vừa nhìn xuống chân. Các ngón chân của bạn có thể nghiêng về phía đường giữa của cơ thể hoặc cách xa nó.
Tương tự, ngón chân mô tả góc đặt bánh xe khi nhìn từ phía trên ô tô, nơi mặt trước của các bánh xe hướng về phía giữa ô tô hoặc hướng ra xa nó.
Nếu mặt trước của các bánh xe hướng về nhau, nó được gọi là toe-in , trong khi điều ngược lại được gọi là toe-out .
Giống như camber, ngón chân tối ưu khác nhau đối với các loại xe khác nhau và mục đích sử dụng của chúng. Tuy nhiên, trong trường hợp của ngón chân, có nhiều thứ đóng vai trò hơn.
Ví dụ, hệ thống truyền động, loại ô tô và mục đích lái xe được xem xét khi điều chỉnh ngón chân. Nhà sản xuất ô tô của bạn sẽ cung cấp các khuyến nghị cho ô tô của bạn và trong hầu hết các trường hợp, chúng phải được tuân thủ.
Mục tiêu của mũi xe là đảm bảo rằng tất cả các bánh xe đều song song khi lái thẳng. Nó cũng là phổ biến nhất sự liên kết sẽ cần được điều chỉnh.
Cuối cùng nhưng không kém phần quan trọng, bánh xe là một thông số chỉ được điều chỉnh trên các bánh xe quay.
Góc caster được định nghĩa là trục lái so với các thành phần của hệ thống treo. Trục lái nằm ở tâm của bánh xe.
Hãy tưởng tượng một đường thẳng đứng đi lên qua tâm của bánh xe (từ hình chiếu bên). Nếu đường thẳng đó giao trực tiếp với các thành phần của hệ thống treo thì góc bánh xe là 0 độ.
Một góc bằng 0 có lẽ là điều mà hầu hết mọi người coi là tiêu chuẩn. Tuy nhiên, góc caster thường là số dương. Nói cách khác, trục lái (đường thẳng đứng) đi thẳng lên nhưng thành phần hệ thống treo lại nghiêng về phía sau xe.
Tất cả các xe ô tô hiện đại đều sử dụng bánh xe tích cực vì nó cung cấp khả năng lái tốt hơn. Bánh xe tích cực có nhiệm vụ tự duỗi thẳng tay lái khi bạn nhả tay lái sau khi rẽ.
Một caster âm hiếm khi được sử dụng. Nó mang lại cảm giác lái dễ dàng hơn nhưng cũng gây ra sự không ổn định ở tốc độ cao hơn. Bởi vì ô tô hiện đại sử dụng hệ thống lái trợ lực, không cần thiết phải lái dễ dàng hơn do bánh xe tiêu cực cung cấp.
Bây giờ bạn đã biết căn chỉnh bánh xe là gì và công dụng của nó, bạn có thể tự hỏi chi phí căn chỉnh bánh xe là bao nhiêu.
Không có thời gian cụ thể mà việc căn chỉnh bánh xe nên được thực hiện. Tuy nhiên, bạn nên làm điều đó khi bạn lắp lốp mới hoặc cứ sau 2 đến 3 năm một lần.
Nếu bạn thường xuyên lái xe trên những con đường gập ghềnh hoặc tiếp xúc với khúc cua chắn bùn, bạn nên kiểm tra lại độ thẳng hàng của bánh xe.
Thông thường, việc căn chỉnh bánh xe sẽ khiến bạn mất khoảng 100 đô la và $ 250 . Giá này sẽ thay đổi tùy thuộc vào nơi bạn lấy xe và loại xe bạn có.
Điều quan trọng cần lưu ý là không phải tất cả các cửa hàng đều có thể căn chỉnh bánh xe của bạn đúng cách. Đây là lý do tại sao bạn nên căn chỉnh bánh xe của mình tại một cửa hàng căn chỉnh chuyên dụng hoặc một cửa hàng được ủy quyền, dành riêng cho thương hiệu xe hơi của bạn.
Nếu bánh xe của bạn không được căn chỉnh đúng cách, nó có thể dẫn đến việc tăng mức tiêu thụ nhiên liệu, lốp xe bị mòn không đều, rung lắc và hơn thế nữa.
Cân bằng bánh xe không giống như cân bằng bánh xe. Căn chỉnh bánh xe điều chỉnh hệ thống treo của ô tô của bạn để đảm bảo rằng lốp xe có lượng tiếp xúc bề mặt tối đa với mặt đường.
Ba thông số được điều chỉnh khi thực hiện căn chỉnh bánh xe:camber, toe và caster. Ngón chân là thông số cần được điều chỉnh phổ biến nhất.
Khoang và chân lý tưởng phụ thuộc vào loại xe bạn lái và bạn sử dụng nó cho mục đích gì, chẳng hạn như địa hình, đua xe hoặc sử dụng đường phố bình thường. Góc caster hầu như luôn luôn dương.
Chi phí căn chỉnh bánh xe thường vào khoảng 100 đô la đến $ 250 nhưng có thể thay đổi tùy thuộc vào loại xe và cửa hàng căn chỉnh bánh xe mà bạn đã chọn.
Nên căn chỉnh bánh xe khi lắp lốp mới hoặc 2-3 năm một lần.
Sau tai nạn ô tô:Trợ giúp di động và mẹo nhanh
Nghe tiếng xe của bạn - Đừng bỏ qua đèn kiểm tra động cơ
Hệ thống điện trên xe của bạn:Kiến thức cơ bản
Công cụ chẩn đoán:Đưa công nghệ vào hoạt động