Dan Ferrell viết về việc tự sửa chữa và bảo dưỡng ô tô. Anh ấy có chứng chỉ về công nghệ tự động hóa và điều khiển.
Các triệu chứng của cảm biến vị trí trục cam có thể biểu hiện theo nhiều cách khác nhau và có thể bao gồm:
Tùy thuộc vào kiểu xe cụ thể của bạn, ECM (mô-đun điều khiển điện tử hoặc máy tính trên xe hơi) có thể sử dụng cảm biến CMP để đồng bộ hóa và trình tự các kim phun nhiên liệu và / hoặc đặt thời điểm đánh lửa trực tiếp.
Tuy nhiên, những triệu chứng này không loại trừ do cảm biến CMP kém hoặc bị lỗi. Hơn nữa, tùy thuộc vào lỗi cụ thể và kiểu xe, một hoặc nhiều triệu chứng này có thể xuất hiện. Nếu một cảm biến bị lỗi đáp ứng các tiêu chí kích hoạt được lập trình trong máy tính của ô tô, lỗi sẽ kích hoạt Đèn kiểm tra động cơ (CEL).
Vì vậy, bạn sẽ không nhất thiết phải thấy CEL bật. Ngay cả khi đèn động cơ bật sáng và bạn truy xuất mã lỗi cảm biến CMP, bạn nên kiểm tra cảm biến để đảm bảo rằng bạn đang xử lý một bộ phận bị lỗi, lỗi ở dây dẫn hoặc đầu nối hoặc một bộ phận liên quan.
Các phần tiếp theo sẽ giúp bạn kiểm tra cảm biến CMP của mình. Bạn có thể muốn có sách hướng dẫn sửa chữa xe cho loại xe và kiểu xe cụ thể của bạn. Sách hướng dẫn cung cấp cho bạn các thông số kỹ thuật về giá trị điện, các thử nghiệm cụ thể mà bạn có thể chạy cho cảm biến của mình, giúp bạn xác định dây và xác định vị trí của cảm biến, nếu cần.
Nếu bạn chưa có bản sao của sách hướng dẫn, bạn có thể mua một bản sao tương đối rẻ qua Amazon. Hướng dẫn sử dụng Haynes đi kèm với các quy trình và hình ảnh từng bước cho nhiều dự án bảo trì, khắc phục sự cố và thay thế thành phần.
| Mục lục |
|---|
| I. Các loại cảm biến trục cam |
| II. Vị trí cảm biến trục cam |
| III. Kiểm tra bằng mắt cảm biến vị trí trục cam |
| IV. Kiểm tra cảm biến vị trí trục cam |
| Kiểm tra cảm biến CMP loại từ tính |
| Kiểm tra cảm biến CMP loại hiệu ứng Hall |
| V. Mã cảm biến vị trí trục cam |
| VI. Thay thế cảm biến vị trí trục cam |
| VII. Điều gì sẽ xảy ra nếu Cảm biến CMP của tôi Kiểm tra OK? |
Nói chung, bạn có thể tìm thấy hai loại cảm biến vị trí trục cam:
Đảm bảo rằng bạn biết loại cảm biến bạn có trong hệ thống của mình. Trên một số kiểu máy, loại từ tính có thể có dây thứ ba được bảo vệ để khử nhiễu. Nếu cần, hãy tham khảo sách hướng dẫn sửa chữa xe của bạn.
Nói chung, bạn sẽ tìm thấy cảm biến trên đỉnh động cơ, ở bên trái của nắp van hoặc mặt trước của động cơ ngay cạnh đĩa xích trục cam.
Ngoài ra, hãy nhớ rằng, tùy thuộc vào kiểu máy cụ thể của bạn, bạn có thể có nhiều hơn một cảm biến CMP. Sổ tay hướng dẫn sửa chữa xe của bạn sẽ giúp bạn xác định vị trí và xác định cảm biến, nếu cần.
Trước khi kiểm tra cảm biến hoặc dây mạch, hãy kiểm tra bằng mắt. Hư hỏng hoặc nhiễm bẩn của cảm biến hoặc hệ thống dây điện có thể ngăn cảm biến CMP gửi tín hiệu cần thiết đến máy tính.
Kiểm tra trình kết nối cho:
Kiểm tra dây cho:
Và, tùy thuộc vào vị trí cảm biến và khả năng tiếp cận, hãy quyết định cách bạn sẽ kiểm tra cảm biến.
Khi kiểm tra cảm biến CMP:
Quay lại thăm dò cảm biến CMP, nếu có thể, để tránh làm hỏng cảm biến, dây dẫn hoặc đầu nối.
Một giải pháp thay thế khác là rút phích cắm của cảm biến và đặt một sợi đồng trên mỗi chân đầu cuối và sau đó cắm lại đầu nối. Sử dụng các sợi đồng thò ra khỏi đầu nối làm điểm kết nối DMM trong quá trình kiểm tra của bạn.
Nếu không có lựa chọn thay thế nào trong số này, bạn có thể dùng ghim đâm vào dây cảm biến. Chỉ cần đảm bảo sửa chữa các điểm bị đâm thủng bằng băng dính điện để ngăn sự ăn mòn len lỏi dưới lớp cách điện và làm hỏng dây dẫn.
Thông thường, tín hiệu cảm biến CMP có tần số thấp khi không hoạt động mà một DMM khá tốt có thể đọc được cả hai mặt của sóng. Vì vậy, bạn có thể thấy tín hiệu điện áp đo được dao động trên màn hình DMM của mình.
Cảm biến CMP loại từ tính tạo ra tín hiệu AC (sóng sin) của riêng chúng. Bạn sẽ cần một đồng hồ vạn năng kỹ thuật số (DMM) có thể kiểm tra điện áp AC (dòng điện xoay chiều).
Kiểm tra điện trở cảm biến vị trí trục cam
Bạn cũng có thể đo điện trở cảm biến CMP của mình. Tra cứu giá trị điện trở cho cảm biến của bạn trong sách hướng dẫn sửa chữa xe của bạn.
Đặt đồng hồ vạn năng của bạn thành Ohms và chạm vào dây dẫn đồng hồ của bạn với các chân đầu cuối cảm biến. Nếu có điện trở vô hạn, cảm biến bị hở và bạn cần thay thế nó. Trên một số kiểu máy, bạn sẽ nhận được giá trị điện trở từ 200 đến 900 ôm. Tham khảo thông số kỹ thuật hướng dẫn sửa chữa của bạn.
Kiểm tra băng ghế cảm biến vị trí trục cam
Nếu bạn có thể dễ dàng tiếp cận cảm biến CMP và có thể tháo nó khỏi xe, bạn cũng có thể kiểm tra cảm biến trên băng ghế dự bị.
Đặt DMM của bạn thành vôn AC và kết nối dây dẫn đồng hồ với chân kết nối cảm biến.
Đưa một vật bằng kim loại, chẳng hạn như một lưỡi dao, tới trước và gần nam châm của cảm biến. Bạn sẽ thấy một tín hiệu điện áp xung mỗi khi bạn đi qua vật thể trước nam châm; nếu không, cảm biến không hoạt động.
Cảm biến hiệu ứng Hall tạo ra tín hiệu kỹ thuật số, bình phương, đại diện cho các điểm điện áp cao nhất và thấp nhất.
Nếu các giá trị tín hiệu của bạn dường như không đạt, nhưng các giá trị nguồn và đất vẫn ổn, hãy thay thế cảm biến CMP. Tham khảo sách hướng dẫn sửa chữa xe của bạn để biết các thông số kỹ thuật về giá trị điện cho kiểu xe cụ thể của bạn, nếu cần.
Thông thường, một vấn đề với cảm biến vị trí trục cam, hoặc mạch của nó, sẽ kích hoạt đèn kiểm tra động cơ. Trong trường hợp này, bạn sẽ tìm thấy một hoặc nhiều mã sự cố chẩn đoán (DTC) được liên kết với cảm biến này. Những mã này có thể bao gồm một hoặc nhiều mã sau:
P0340. Mã này có thể chỉ ra
P0341:
P0342:
P0343:
P0344:
P1340:
P1341:
Thông thường, thay thế cảm biến CMP là một hoạt động đơn giản. Tùy thuộc vào kiểu xe cụ thể của bạn, bạn có thể cần phải tháo một hoặc nhiều thành phần để có quyền truy cập vào cảm biến. Sau đó, tháo một hoặc hai bu lông lắp và tháo nó ra.
Khớp cảm biến mới với cảm biến cũ để đảm bảo bạn đã nhận được thiết bị thay thế chính xác và lắp đặt nó.
Nếu cần, hãy tham khảo sách hướng dẫn sửa chữa xe của bạn.
Nếu bạn không tìm thấy bất cứ điều gì sai trái với cảm biến CMP, đầu nối hoặc hệ thống dây điện của mình, đừng quên kiểm tra dây đai hoặc xích định thời của bạn, đặc biệt nếu bạn chưa thay dây đai trong vòng 5 năm trở lên. Dây đai, dây xích hoặc bộ phận liên quan bị lỏng, căng quá mức hoặc bị lỗi sẽ ngăn cảm biến hoạt động.
Bài viết này chính xác và đúng theo hiểu biết tốt nhất của tác giả. Nội dung chỉ dành cho mục đích thông tin hoặc giải trí và không thay thế cho lời khuyên cá nhân hoặc lời khuyên chuyên nghiệp trong các vấn đề kinh doanh, tài chính, pháp lý hoặc kỹ thuật.
Ngoại thất Isuzu MU-X 2021 4x4
Toàn bộ đội của bạn có thể được hưởng lợi từ việc điều chỉnh ngay hôm nay
Chính thức có hơn một phần tư triệu BEV trên các con đường ở Vương quốc Anh
Trợ giúp! Xe của tôi bị rung và đơ khi tôi tăng tốc