Cách đây 30 năm, “cần một dịch vụ Audi gần tôi” có thể là những từ được nói giữa bạn và một hoặc hai người bạn chứ không phải là cụm từ tìm kiếm bạn đã nhập vào trình duyệt trên máy tính của mình. Đúng, ngay cả cách chúng tôi tìm trung tâm bảo hành cho ô tô của mình cũng đã thay đổi và điều này kéo dài đến cách chúng tôi bảo dưỡng ô tô nói chung. Điều này không quá ngạc nhiên khi bạn xem xét chiều sâu tuyệt đối của sức mạnh công nghệ được tích hợp vào các phương tiện hiện đại, vì vậy hãy xem xét kỹ hơn cách bảo dưỡng phương tiện của bạn đã thay đổi như thế nào trong vài thập kỷ qua.
Chúng ta sẽ bắt đầu với việc xem xét những gì không thay đổi nhiều, cụ thể là nhu cầu thay nhớt và bộ lọc cho ô tô của bạn. Trong một thời gian khá dài, khoảng thời gian thay dầu được đặt vào khoảng 5000-7500 dặm, chỉ với việc sử dụng nghiêm trọng - hoặc sử dụng trong đội xe - thì khoảng thời gian thay dầu phải giảm xuống còn khoảng 3000 dặm. Dần dần, các loại dầu tổng hợp bắt đầu chiếm ưu thế, với các loại dầu này có khả năng chống nhiệt và ma sát hiệu quả hơn rất nhiều so với các sản phẩm được sử dụng trước đây. Vì vậy, mặc dù việc thay dầu đúng hạn vẫn rất quan trọng, nhưng khoảng thời gian đã kéo dài đáng kể, với lịch trình dịch vụ khuyến nghị của Audi hiện là 20.000 dặm.
Trước khi đánh lửa điện tử trở thành tiêu chuẩn, cần phải điều chỉnh khoảng 12 000 dặm một lần. Quá trình này bao gồm thay thế bình ngưng, làm sạch và thay thế các điểm đánh lửa, và thay thế rôto bộ phân phối. Đánh lửa điện tử và phun nhiên liệu đều đã loại bỏ nhu cầu điều chỉnh, cũng như kiểm tra bảo dưỡng liên quan. Bằng cách cung cấp hỗn hợp nhiên liệu / không khí chính xác hơn nhiều, phun nhiên liệu đã cải thiện đáng kể khả năng tiết kiệm xăng và thông thường, các vấn đề với hệ thống có thể nhanh chóng được khắc phục bằng cách đặt lại ECU của bạn.
Mặc dù không có sự thay thế nào đối với một kỹ thuật viên hoặc thợ cơ khí có kinh nghiệm biết anh ta đang làm gì, nhưng vào những năm 70 hoặc 80, cần phải phỏng đoán nhiều hơn - cũng như thời gian và có thể là ống nghe động cơ - để chẩn đoán lỗi cơ hoặc điện. Ngày nay, chỉ cần kết nối ECU của bạn với một đầu đọc điều khiển chẩn đoán để nhanh chóng tìm ra những gì đang xảy ra hoặc ít nhất, cung cấp cho các kỹ thuật viên hướng dẫn họ cần để đi thẳng vào nguồn gốc của vấn đề.
Các bugi cũ hơn được sử dụng để yêu cầu thay thế ở khoảng mốc 30 000 dặm. Ngày nay, nhờ những cải tiến trong việc chế tạo động cơ và bản thân bugi, giờ đây bạn có thể lái xe tới 80 000 dặm trước khi cần thay thế những thứ này.
Trong khi sách hướng dẫn và bộ ổ cắm là tất cả những gì bạn cần để chiếc xe của mình hoạt động trở lại cách đây vài thập kỷ, thì những chiếc ô tô hiện đại ngày càng trở nên khó sử dụng. Chiếc BMW 328i hiện đại của bạn có số lượng trang bị lớn hơn đáng kể so với người tiền nhiệm e30 từ những năm 80, đó là lý do tại sao có ít không gian hơn để làm việc với mui xe. Với nhiều chiếc xe hiện đại có nắp đậy trên đầu động cơ và hệ thống truyền động bên dưới, việc tiếp cận chắc chắn là một thách thức nhiều hơn so với trước đây. Các phương tiện hiện đại cũng đạt tiêu chuẩn với đèn báo dịch vụ và bất kỳ công việc DIY nào bạn có thể thực hiện trên chúng đều có thể làm xáo trộn các hệ thống điện tử này. Tất cả điều đó có nghĩa là người đam mê DIY có một công việc khó khăn hơn rất nhiều nếu anh ta muốn tự làm xe hơi của mình.
Tất cả những thay đổi này sang một bên, điều vẫn đúng là bảo trì phòng ngừa chất lượng, kịp thời và toàn diện vẫn quan trọng như ngày nay như hồi đó. Một chiếc xe được bảo dưỡng tốt chỉ đơn giản là chạy tốt hơn, bền hơn và sử dụng ít nhiên liệu hơn. Đặt cược tốt nhất của bạn, nếu bạn thích bảo trì chiếc xe của riêng mình, là giữ lại món đồ chơi cuối tuần cổ điển của bạn cho những kỳ tích này, đồng thời nhờ các chuyên gia bảo dưỡng hàng ngày mới hơn của bạn.
Mẹo bảo dưỡng và dịch vụ BMW
Bảo dưỡng Mercedes cổ điển đến hiện đại
Hướng dẫn bảo dưỡng ô tô toàn diện
Bảo dưỡng và sửa chữa Subaru