Cách chuyển ô tô của bạn thành xe điện

Có phải nhà khoa học điên rồ ở sân sau bạn muốn chuyển đổi máy đánh hơi xăng của bạn thành một chiếc xe điện (EV) chạy trên 1,21 gigawatt? Cho dù bạn muốn đầu tư vào tài xế lái xe hàng ngày hay chỉ đơn giản là có được một số kinh nghiệm về kỹ thuật và cơ khí, dự án chuyển đổi ô tô điện sẽ đưa ra một số thách thức bất thường. Tất cả các thành phần đáng tin cậy chạy bằng xăng mà bạn biết và yêu thích cần phải được trang bị thêm bằng các thiết bị thay thế điện. Bạn cũng sẽ cần một chút kinh nghiệm về chế tạo và hàn để lắp các động cơ điện khác nhau để cung cấp năng lượng cho hệ thống lái, máy nén A / C, bơm làm mát, bơm chân không và hộp số.

Xây dựng trên Solid F oundation

Một số chuyển đổi mới hơn rất chuyên nghiệp và được thiết kế tốt. Audi S5 2010 đầu tiên có hoán đổi điện Tesla gần đây đã gây chú ý khi kết hợp hệ thống dẫn động bốn bánh Audi Quattro và sử dụng hộp số để trang bị thêm thiết lập giảm số tùy chỉnh. Nhiều dự án khác đã được chế tạo theo cùng một hướng theo lý thuyết sử dụng chất lượng cao hơn của các bộ phận EV để xây dựng những chiếc ô tô có chất lượng sản xuất chính thống hơn.

Điều này nghe có vẻ hấp dẫn bởi sức mạnh tuyệt đối (0-60 trong 2,7 giây) mà các động cơ Tesla có khả năng tạo ra. Tại sao phải chi 200.000 USD cho một chiếc siêu xe hoàn toàn mới nếu bạn có thể chế tạo một thứ thậm chí còn nhanh hơn từ các bộ phận của Tesla? Gói pin tốt nhất trên thị trường hiện tại được gọi là Kia Soul EV tiêu chuẩn, nổi tiếng trong thế giới chuyển đổi nhờ công suất 30kWh được tải trong một gói 400 lb. tương đối nhỏ.

Nguồn gốc chính mà các chuyển đổi này phát triển từ dường như có nguồn gốc từ động cơ xe nâng điện và bộ điều khiển DC. Những người theo thuyết vận động có ngân sách thấp hơn, những người chỉ đơn giản muốn xây dựng bất kỳ EVFrankenstein cũ nào sẽ thử nghiệm với nền tảng này cho các nền kinh tế. Đây là một nền tảng thử nghiệm tuyệt vời cho các nhà xây dựng để có được một số kinh nghiệm thực tế trước khi chuyển sang các giao dịch hoán đổi đắt tiền. Tuy nhiên, ở đầu ngược lại của quang phổ, nó có thể gây ra nhiều thách thức hơn khi làm việc với nguyên liệu thô. Thay vì tìm ra cách điều chỉnh bộ pin sản xuất tại nhà máy Adapta, các nhà xây dựng sân sau buộc phải lựa chọn từ nhiều loại pin với kết quả khác nhau. Thông thường, chúng thường xếp chồng lên nhau nhiều axit chì, xe gôn, hoặc các bể bơi kín hiệu suất cao với kết quả mờ nhạt.

Khó khăn chung với một phiên bản EV cơ sở là có được mức sức mạnh để đạt được tốc độ tối đa và quãng đường di chuyển dài. Có vẻ như đây là một bức tường gạch bất khả thi mà các nhà xây dựng đang tìm kiếm trong khi họ tìm kiếm các thỏa thuận về các bộ phận xe điện của nhà máy để hợp lý hóa các dự án của họ. Khi ngày càng có nhiều xe điện ra đường và tìm đến bãi phế liệu sau những vụ tai nạn tồi tệ và thậm chí là va chạm vào chắn bùn, thì giá nguyên vật liệu để xây dựng các dự án này sẽ giảm dần. xây dựng lại bằng lao động thủ công khi xem xét các công cụ đặc biệt, các bộ phận và kiến ​​thức hàn cần thiết. Vào thời điểm này, chi phí để làm ướt mỏ của bạn với một số kỹ thuật ở sân sau là quá cao đối với nhiều nhà chế tạo xe đua.

Nếu bạn bị tắt bởi ý tưởng chế tạo thô một chiếc xe với khả năng đoán rất nhiều, khu vực màu xám và chế tạo, một bộ chuyển đổi EV có thể điều chỉnh những gì bác sĩ yêu cầu cho nhà khoa học điên rồ đó trong bạn. Những bộ này cung cấp mọi thứ bạn cần để biến chiếc Volkswagen orPorsche cổ điển của mình thành một siêu phẩm điện. Những chiếc xe này là lý tưởng do trọng lượng nhẹ, thanh răng và hệ thống lái bánh răng, và sự đơn giản. Bạn sẽ cần làm theo các bước dưới đây để chuẩn bị cho chiếc xe của mình cho bất kỳ loại EVconversion nào bạn có trong đầu.

Các triển khai cơ bản của hoán đổi EV

1. Đặt cược tốt nhất của bạn là tìm một chiếc xe có hộp số tay. Điều này là do động cơ điện có dải mô-men xoắn liên tục và không cần nhiều tỷ số truyền để tạo ra dữ liệu trơn tru và gia tốc nhất quán. Bộ chuyển đổi cố định hộp số này ở bánh răng thứ nhất hoặc thứ hai và luôn có dải công suất nhất quán.

2. Bước tiếp theo yêu cầu chuyển đổi để rút ruột xe của mình mọi thứ tập trung vào xăng. Điều này bao gồm động cơ, hệ thống xả, ly hợp, hệ thống nhiên liệu và với một số thành phần khác mà bạn có thể quyết định xóa. Chúng bao gồm các phụ kiện như trợ lực lái và A / C. Tháo bộ tản nhiệt của bạn nếu bộ điều khiển DC bạn định sử dụng không được làm mát bằng nước.

3. Ghép đôi động cơ điện với bộ truyền động bằng cách chế tạo tấm acustom phù hợp với vỏ chuông và cho phép hai mảnh ghép thẳng hàng một cách hoàn hảo. Đảm bảo rằng hộp số và động cơ EV của bạn được căn chỉnh ở cùng một vị trí bình phương với hệ thống truyền động cũ, nếu không chúng có thể bị hỏng ngay cả khi có những sai lệch nhỏ. Tốt hơn là bạn nên lắp ráp chúng trên một chiếc ghế dài để mọi thứ có thể được kiểm tra xem có phù hợp hay không.

4. Xây dựng một nền tảng để gắn bộ điều khiển DC của bạn. Gắn các bộ pin của bạn một cách chắc chắn và kết nối mọi thứ với nhau thông qua bộ điều khiển với động cơ. Đừng quên thêm một số loại quạt gió để làm mát pin của bạn. Hầu hết ô tô hybrid và ô tô EV sử dụng quạt gió giống hệt như quạt gió được sử dụng để kiểm soát khí hậu nhưng bạn cũng có thể lắp đặt máy điều hòa không khí siêu nhỏ . Điều này sẽ làm mát pin hiệu quả hơn và nhanh hơn rất nhiều so với máy thổi thông thường, giảm nhu cầu bật nó mọi lúc, điều này chắc chắn sẽ giảm tiêu thụ điện năng.

5.Nếu hệ thống của bạn đã được xây dựng cho drive-by-wire, bạn cần phải định hình cách khai thác tín hiệu đó và gửi nó đến bộ điều khiển DC mới của bạn với bộ xử lý bus CAN trong nhiều trường hợp. Nếu không, bạn cần thay thế dây ga đó bằng một chiết áp.

6. Thêm động cơ điện bổ sung để cung cấp năng lượng cho A / C của bạn và trợ lực tay lái nếu bạn định giữ chúng. Nếu bạn sống ở nơi có khí hậu lạnh, bạn cũng nên lắp một máy bơm sưởi điện nhỏ để thay thế máy bơm nước trong động cơ của bạn. Một máy bơm chân không phải được trang bị thêm ở PSI thích hợp để cung cấp năng lượng cho bộ trợ lực phanh của hệ thống phanh điện của bạn.

7. Vì lợi ích của sự khéo léo, hầu hết mọi người đều lắp đặt hệ thống sạc được trang bị thêm và có dây tại vị trí của khe hở khí và ống nạp trước đây.

8. Một vôn kế được trang bị thêm vào dấu gạch ngang để thay thế cho đồng hồ đo nhiên liệu. Điều này cho phép bạn đọc liên tục về trạng thái của các gói pin của bạn.

9. Ngoài ra, cần có bộ chuyển đổi DC-to-DC để cấp nguồn cho các bộ phụ kiện bằng cách kết nối tất cả các hạng mục hộp cầu chì với nguồn này và / hoặc thông qua bộ điều khiển bus CAN. Điều này có thể mất một thời gian để giải quyết nếu có nhiều cáp cho máy tính quản lý động cơ tích hợp và các phụ kiện khác trên cùng một mạch.

10.Bạn có thể lùi xe theo cách thủ công bằng cách sử dụng số lùi. Các hệ thống khác chỉ cần chạy số lùi tương tự bằng một công tắc. Đây là điều bạn phải khám phá chi tiết cho dự án cụ thể của mình.

11. Phần tử EV cụ thể duy nhất khác mà bạn cần là một rơ le điện lớn được gọi là công tắc tơ. Rơ le này hoạt động giống như các rơ le khác trong mạch cầu nối giữa bộ pin của bạn và bộ điều khiển. Tuy nhiên, phần phát này cần truyền hàng trăm ampe và điện áp khác nhau, từ 96-300v DC mà không bị cong.

12. Cuối cùng, bạn chỉ cần trang bị thêm hệ thống đánh lửa của mình để kích hoạt công tắc tơ và mạch phụ kiện khi bạn vặn chìa khóa.

Tất nhiên, đây chỉ là một số nguyên tắc cơ bản để cấu tạo một chiếc xe EV. Bạn càng nghiên cứu và lập chiến lược dựa trên on nghiên cứu của những người khác sử dụng cùng một mô hình hoặc vật liệu, bạn càng có nhiều trí tuệ hơn để hoàn thiện kỹ thuật của mình.

Đáng được đề cập

Khi bạn đang làm việc với điện, bạn cần phải hết sức cẩn thận. Chúng tôi khuyên bạn không nên trang bị thêm hệ thống EV vào xe với các thành phần điện có thể thiếu hụt do tăng điện áp nếu bạn không chắc chắn về các thành phần bạn định sử dụng. Máy tính tích hợp có thể phức tạp nếu kỹ thuật của hệ thống máy tính không đơn giản và dễ dàng trang bị thêm bộ điều khiển bus CAN. Thậm chí, việc sử dụng đồng hồ vạn năng trên hệ thống máy tính để kiểm tra khả năng kháng của bộ vi xử lý. Bản chất phức tạp của hệ thống điện trong xe của bạn giúp bạn dễ dàng trang bị thêm một chiếc Volkswagen orPorsche cũ hơn với cửa sổ thủ công và kết cấu gọn gàng. Một EVconversion cơ bản có thể được xây dựng với giá chỉ từ $ 4.000 đến $ 8.000.

Hãy khiêm tốn

Quá trình đào tạo tốt nhất bắt đầu bằng việc hạ mình xuống. Nếu bạn hạ mình và đầu tư hàng giờ đồng hồ để trau dồi kiến ​​thức của mình trên mọi lĩnh vực chất xám của kỹ thuật khi hoán đổi trước khi hoàn thành, bạn sẽ tiết kiệm được thời gian, tiền bạc và những cơn đau đầu khi đạt được kết quả học tập. Bằng cách tham gia các cộng đồng trực tuyến dành riêng để giúp những người khác chuyển đổi phương tiện của họ và đầu tư vào các thiết lập plug-n-play phiên bản muộn hơn dễ trang bị thêm, bạn sẽ gặt hái được kết quả tốt nhất. Mặc dù có thể rất thú vị khi xem bạn có thể xây dựng loại tiện ích nào khi để cho sự khéo léo của riêng bạn, nhưng biểu hiện mà bạn không thể phát minh lại bánh xe thường xuất hiện trong những tình huống này. Những người khác đã phải vật lộn để tăng tốc và đổi mới với những hạn chế tương tự về chất liệu từ rất lâu trước khi bạn bước lên sân khấu.

Những người khuyến khích trong lĩnh vực này thường là những người có lịch sử sử dụng hoặc điều chỉnh các loại xe chạy xăng, bắt gặp một thế hệ vật liệu mới để thích ứng. Như với bất kỳ dự án xe hơi nào, toàn bộ trải nghiệm sẽ rất vui và thú vị trên đường đi. Nếu bạn đã chán với khái niệm này, bạn có thể chỉ nên thuê một chiếc xe điện.

Tiểu sử của tác giả

Xin chào, tôi là Myles, người tạo ra ScanToolCenter . Sau khi là một thợ cơ khí được vài năm, tôi luôn gặp rắc rối với máy quét chẩn đoán ô tô của mình, vì vậy tôi quyết định đi sâu vào chủ đề này và nghiên cứu chúng. Sau một vài năm, tôi nghĩ tôi sẽ coi mình là một chuyên gia (ít nhất là một guru). Khi tôi không chỉnh sửa blog, bạn thường có thể thấy tôi đang ở trong ga ra để nghịch xe của tôi.