Không có nhiều ô tô ở Hoa Kỳ sử dụng động cơ diesel, nhưng chúng luôn hữu ích trong xe tải. Các giàn khoan lớn luôn sử dụng động cơ diesel vì chúng tốt hơn cho việc vận chuyển và kéo tải nặng, đồng thời tiết kiệm nhiên liệu hơn cho việc sử dụng như vậy. Lợi thế tương tự cũng áp dụng cho các xe tải nhỏ hơn mà chúng ta có thể mua để sử dụng cho mục đích cá nhân, với hầu hết các nhà sản xuất lớn cung cấp động cơ diesel cũng như xăng.
Trong những năm gần đây, một thứ gọi là “chất lỏng xả diesel” đã trở thành một bổ sung mới cho các loại xe chạy bằng động cơ diesel. Hầu hết chúng ta, bao gồm cả những người có nhiều kinh nghiệm về động cơ diesel, chưa bao giờ nghe nói về điều này trước đây. Nó là gì? Tại sao chúng ta cần nó ngay bây giờ trong khi chúng ta chưa từng làm trước đây? Đọc để biết câu trả lời cho những câu hỏi này và hơn thế nữa.
Động cơ diesel đã xuất hiện từ những năm 1890, khi người đàn ông đặt tên cho chúng, Rudolf Diesel, phát minh ra chúng. Không giống như động cơ xăng, chúng không có bugi đánh lửa. Thay vào đó, hỗn hợp không khí / nhiên liệu bên trong xi-lanh tự bốc cháy chỉ từ quá trình nén. Điều này, cộng với loại nhiên liệu họ sử dụng, là sự khác biệt chính giữa động cơ khí và động cơ diesel. Trong suốt 120 năm, không có cái gọi là chất lỏng xả diesel, hay còn gọi là DEF.
Sau đó, vào năm 2010, Cơ quan Bảo vệ Môi trường đã yêu cầu sử dụng các hệ thống giảm xúc tác chọn lọc trong động cơ diesel để giảm lượng khí thải của chúng. Họ yêu cầu sử dụng chất lỏng xả diesel trong hệ thống khí thải. Đây là lý do tại sao DEF gần đây đã trở thành hiện thực, mặc dù động cơ diesel đã tồn tại mãi mãi mà không có nó.
Hệ thống khử xúc tác chọn lọc mới bơm một lượng nhỏ DEF vào dòng khí thải, sau bộ lọc hạt và trước bộ chuyển đổi xúc tác. DEF được làm từ 2/3 nước khử ion và 1/3 urê. Đúng, đó là hợp chất tương tự được tìm thấy trong nước tiểu (tiếp tục, cười), nhưng đây là một phiên bản mạnh hơn, mạnh hơn của nó.
Tại sao lại phun urê vào dòng khí thải? Các hợp chất trong urê phản ứng hóa học với khí thải và bộ chuyển đổi xúc tác. Chúng biến đổi nitơ điôxít độc hại và nitơ monoxit thành nitơ và nước tinh khiết vô hại. Các khí độc hại dựa trên nitơ này là một trong những vấn đề tồi tệ nhất của khí thải động cơ diesel, nhưng hệ thống khử xúc tác chọn lọc, bao gồm cả DEF, sẽ giải quyết vấn đề đó.
Tôi nhớ cách đây nhiều năm, cả đời này, tôi không thể đưa chiếc xe Honda Civic nhỏ bé của mình vượt qua bài kiểm tra khí thải của Massachusetts. Hết lần này đến lần khác nó sẽ thất bại. Điều đó thật khó chịu, đặc biệt là khi trên đường từ bài kiểm tra về nhà, tôi bị kẹt sau một chiếc xe ben đang phả ra những đám khói đen dày đặc trong không khí. Tuy nhiên, tôi lại là người say mê khí thải. Điều đó có phù hợp với bạn không?
Điều đó nghe có vẻ không đúng đối với EPA, đó là lý do tại sao họ hạn chế phát thải động cơ diesel vào năm 2010. Công nghệ giảm thiểu xúc tác có chọn lọc đã có từ nhiều năm trước, nhưng cho đến khi EPA bắt buộc, nó quá phức tạp và tốn kém để bổ sung. sang xe chạy bằng động cơ diesel. Đó cũng là một chất lỏng nữa mà bạn cần phải tiếp tục.
Tại một thời điểm nào đó, một cảnh báo trên bảng điều khiển sẽ xuất hiện cho bạn biết rằng dầu xả động cơ diesel của bạn gần hết và bạn cần phải đổ đầy nó. Tần suất điều này xảy ra tùy thuộc vào phương tiện của bạn. Nó có thể xảy ra cùng lúc với lần thay nhớt, hoặc có thể là 10.000 dặm trở lên. Đừng lo lắng về việc đổ đầy nó cho đến khi ô tô của bạn yêu cầu bạn làm như vậy. Nếu bạn đã cài đặt FIXD, ứng dụng sẽ cho bạn biết khi nào cần khởi động.
Hầu hết các xe chạy dầu diesel yêu cầu DEF đều có cửa hút thứ hai với nắp màu xanh ngay bên cạnh nơi bạn bơm nhiên liệu diesel vào bình chứa. Điều này làm cho nó không chỉ dễ dàng truy cập mà còn nhắc nhở bạn rằng thỉnh thoảng bạn cũng cần thêm DEF.
Một số loại xe cũ hơn có một cổng nạp nhiên liệu riêng biệt trong khoang động cơ hoặc thùng xe trước khi các nhà sản xuất tiêu chuẩn hóa vị trí của bộ nạp nhiên liệu. Kiểm tra sổ tay hướng dẫn của chủ sở hữu phương tiện của bạn để tìm hiểu chắc chắn vị trí của bạn.
Bạn có thể mua DEF dưới dạng chai ở bất kỳ cửa hàng phụ tùng ô tô nào. Kiểm tra hướng dẫn sử dụng của chủ sở hữu để xem bạn cần thêm bao nhiêu DEF khi cảnh báo nạp tiền xuất hiện. Hầu hết các chai DEF đều đi kèm với một vòi phun có vít ở phía trên để bạn có thể lắp vào cửa nạp khí trên ô tô của mình. “Công cụ đặc biệt” duy nhất mà bạn có thể cần để đổ đầy lại là một cái phễu để ngăn tràn nếu chai bạn nhận được không có vòi này.
Vì các giàn khoan lớn cũng yêu cầu DEF, nên đôi khi bạn có thể tìm thấy một máy bơm DEF, tương tự như một máy bơm nhiên liệu thông thường, ở trạm dừng xe tải. Nếu bạn cần nhiều hơn một hoặc hai gallon DEF, đây cũng có thể là một cách thuận tiện để làm đầy.
Một số xe ô tô sử dụng DEF có đồng hồ đo hoặc mục menu sẽ cho bạn biết còn bao lâu nữa cho đến khi bạn cần nạp lại. Một số thì không. Trong cả hai trường hợp, một thời gian dài trước khi thùng DEF cạn, một cảnh báo trên bảng điều khiển sẽ xuất hiện khi chất lỏng sắp cạn. Những thông báo này có thể bắt đầu xuất hiện hơn 1.000 dặm trước khi thực sự trống rỗng, tùy thuộc vào loại xe, vì vậy, đây hoàn toàn không phải là trường hợp khẩn cấp khi bạn nhìn thấy lần đầu tiên. Tuy nhiên, khi thời gian trôi qua, những thông điệp này sẽ ngày càng trở nên cấp thiết hơn.
Ô tô và tài xế đã lấy một chiếc cho nhóm và cố ý chạy chiếc xe thử nghiệm Range Rover dài hạn của họ ra khỏi DEF để xem điều gì sẽ xảy ra. Sau khi họ bỏ qua một số cảnh báo, những cảnh báo này bắt đầu đe dọa "không có động cơ khởi động lại" sau một số dặm nhất định. Điều này có nghĩa là bạn có thể lái xe đến điểm đến của mình, nhưng một khi bạn tắt xe, nó sẽ không cho phép bạn khởi động cho đến khi bạn thêm DEF. Những cảnh báo này được đếm ngược từ 500 đến 100 dặm, cho đến khi thông báo nghiêm ngặt “Không thể khởi động lại động cơ” xuất hiện trên bảng điều khiển. Đúng như lời của nó, động cơ sẽ không khởi động lại sau thời điểm đó.
May mắn thay, giải pháp rất đơn giản:đổ đầy chất lỏng xả của động cơ diesel. Chiếc Range Rover đặc biệt này yêu cầu nạp đầy 4,8 gallon trước khi nó hoạt động trở lại. Tuy nhiên, sau khi đầy, nó sẽ phát nổ và lái đi mà không gặp khó khăn gì.
Mặc dù yêu cầu sử dụng và đổ đầy chất lỏng xả động cơ diesel có vẻ như là một sự phức tạp không cần thiết khác, nhưng nó thực sự khá dễ dàng để thực hiện. Không khó hơn việc đổ đầy dung dịch nước rửa kính chắn gió của bạn và có thể không thường xuyên. Nó cũng giúp giữ cho không khí chúng ta thở trong sạch hơn, điều này đáng để bạn phải bỏ ra một khoản chi phí nhỏ và sự bất tiện khi nạp thêm một chất lỏng sau mỗi vài nghìn dặm.
Bộ lọc hạt diesel (DPF):Những điều bạn cần biết
Màu chất lỏng phanh:Tất cả những gì bạn cần biết
Ford F-150 2019:Điều bạn cần biết
Những điều bạn cần biết về dầu hộp số tự động