Mùa hè là thời gian đi du lịch. Ngay cả khi giá xăng dầu ở mức cao nhất mọi thời đại, người Mỹ vẫn không thể cưỡng lại sức hấp dẫn của bầu trời đầy nắng và con đường rộng mở. Theo một cuộc khảo sát của AAA, 31,7 triệu người Mỹ đã lên kế hoạch đi du lịch bằng ô tô vào cuối tuần Lễ Tưởng niệm năm 2008, mặc dù giá xăng trung bình cao hơn 0,60 USD / gallon so với năm trước [nguồn:The Los Angeles Times].
Trước khi lên đường vào mùa hè này, bạn có thể thực hiện một số biện pháp phòng ngừa đơn giản để giữ an toàn cho gia đình và tiết kiệm tiền mua máy bơm. Nhiệt độ khắc nghiệt và đường lái dài có thể gây khó khăn cho ô tô. Các ống dẫn bị nứt, bộ tản nhiệt bị rò rỉ, lốp xe chưa nổ và bộ lọc bẩn có thể làm giảm đáng kể hiệu suất nhiên liệu của bạn hoặc tệ hơn là dẫn đến sự cố toàn bộ.
Nội dung
Lốp xe là một trong những bộ phận dễ bị bỏ qua nhất trên ô tô. Theo Hiệp hội các nhà sản xuất cao su (RMA), chỉ có 1/10 người lái xe kiểm tra áp suất lốp của mình một cách chính xác, so với gần 7/10 người rửa xe thường xuyên [nguồn:RMA]. Nhưng sự thật là một chiếc lốp quá căng, quá căng, mòn hoặc lệch có thể cực kỳ nguy hiểm, đặc biệt là trong thời tiết mùa hè nóng nực.
Áp suất lốp thay đổi theo nhiệt độ tăng - khoảng một đến hai PSI (pound trên inch vuông) cho mỗi lần nhiệt độ không khí bên ngoài tăng 10 độ [nguồn:RMA]. Tham khảo sách hướng dẫn sử dụng của chủ sở hữu hoặc bên hông lốp để biết áp suất lốp của bạn là bao nhiêu và kiểm tra bằng máy đo áp suất cầm tay hoặc để nhân viên ở cửa hàng dịch vụ làm giúp bạn.
Lốp chưa bơm căng phồng ra bên ngoài và gây áp lực hoàn tác lên thành bên của lốp xe. Với đủ nhiệt và áp suất, chiếc lốp đó cuối cùng sẽ bị nổ. Mặt khác, lốp quá căng sẽ ít tiếp xúc với đường hơn và có thể dẫn đến hiện tượng bóng nước trong điều kiện ẩm ướt.
Sử dụng thủ thuật đồng xu để xem liệu bạn có còn đủ độ mòn trên lốp xe của mình hay không. Dính một xu vào lốp xe, và nếu đầu của Lincoln biến mất, bạn thật tốt [nguồn:CBS News]. Cửa hàng dịch vụ hoặc cửa hàng lốp xe chuyên dụng tại địa phương của bạn cũng có thể kiểm tra lốp xe của bạn để xem có độ thẳng hàng và cân bằng thích hợp hay không.
Và đừng quên về phụ tùng của bạn! Sẽ chẳng có ích gì khi bạn có một chiếc lốp dự phòng nếu chiếc lốp dự phòng của bạn trong tình trạng tồi tệ hơn những chiếc còn lại. Đảm bảo phụ tùng được bơm căng đúng cách và có độ sâu gai lốp rộng.
Có lẽ bây giờ cái nóng mùa hè đang làm bạn khát nước. Xe của bạn cũng có thể dùng đồ uống. Tìm hiểu thêm trên trang tiếp theo.
Thuế "cố định"Bên cạnh mối quan tâm về an toàn, lốp xe bị bơm căng và lệch không đúng cách có thể làm giảm khả năng tiết kiệm nhiên liệu của ô tô. Nếu lốp xe của bạn bị bơm quá mức tổng cộng 8 pound - không có gì lạ cả - bạn sẽ lãng phí tới một gallon xăng mỗi tháng [nguồn:PartsAmerica.com].
Dầu là mạch máu của chiếc xe của bạn. Nó giữ cho các bộ phận của động cơ hoạt động sạch sẽ, trơn tru và mát mẻ. Hầu hết các sách hướng dẫn của chủ sở hữu đều đề nghị bạn thay nhớt và lọc dầu sau mỗi 7.500 dặm (12.070 km). Các chuyên gia thay dầu khuyên bạn nên thay mỗi 3.000 dặm (4.828 km) hoặc ba tháng. Thực tế là hầu hết chúng ta đều phải lái xe nhiều trong mùa hè khi động cơ dễ bị quá nhiệt. Vì vậy, ít nhất hãy kiểm tra dầu của bạn trước khi bạn bắt đầu chuyến đi đường đó với gia đình.
Để kiểm tra dầu, hãy để xe chạy trong vài phút, sau đó đỗ xe trên bề mặt phẳng và tắt động cơ. Mở mui xe và định vị que thăm dầu . Bạn đang tìm kiếm hai điều ở đây:mức dầu và cách dầu trông như thế nào [nguồn:CBS News]. Nếu bạn sắp hết dầu, bạn có thể thêm một lít hoặc đơn giản là thay dầu hoàn toàn. Dầu phải có màu vàng nâu và sạch trên que. Nếu dầu có màu sẫm hoặc có nhiều cặn bẩn thì chắc chắn bạn cần thay dầu và thay lọc dầu.
Chờ đã, bạn đã không làm nhiều điều này khi bạn chuẩn bị xe cho thời tiết lạnh hơn? Vâng, như một vấn đề thực tế. Trên trang tiếp theo, chúng tôi sẽ xem xét một số bảo trì mùa đông mà bạn nên hoàn tác cho mùa hè.
Tái chế dầu đó!Nếu bạn thay dầu và bộ lọc dầu của riêng mình, đừng chỉ vứt dầu cũ và bộ lọc đã qua sử dụng vào thùng rác hoặc đổ dầu xuống cống thoát nước. Nó có thể gây ô nhiễm các dòng chảy địa phương hoặc kết thúc trong nước ngầm. Cho dầu vào một hộp nhựa có thể tái chế giống như một chai nước ngọt hai lít rỗng. Đặt bộ lọc dầu lên chảo hoặc khay nhựa và để ráo nước trong 12 giờ. Thêm dầu đó vào chai hai lít, cho bộ lọc đã sử dụng vào túi nhựa và mang mọi thứ đến trung tâm tái chế được chỉ định gần nhất. Nhiều nơi thay dầu và cửa hàng phụ tùng ô tô chấp nhận dầu và bộ lọc đã qua sử dụng. [nguồn:PartsAmerica.com]
Nếu bạn đã trung thành làm theo 10 Mẹo Làm đẹp Xe Hơi hàng đầu của chúng tôi, thì có một số điều bạn cần làm để "khử tuyết" cho chiếc xe của mình trong thời tiết mùa hè. Trước hết, hãy loại bỏ những chiếc lốp xe tuyết đó. Lốp xe bám tuyết dày và sẽ làm giảm khả năng tiết kiệm nhiên liệu của bạn.
Nếu bạn chưa lái xe nhiều trong mùa đông hoặc nếu bạn đã cất giữ xe, thì bạn cần kiểm tra tất cả các mức dầu - nước làm mát, hộp số, vi sai, trợ lực lái và dầu phanh - để đảm bảo rằng không có bất kỳ rò rỉ nào. Bạn cũng sẽ muốn thay dầu, vì dầu sẽ đặc và tích tụ hơi nước nếu nó nằm trong động cơ cả mùa đông. Nếu bạn không sử dụng pin trong một thời gian, bạn có thể cần sạc lại hoặc thay thế.
Điều quan trọng là phải thực sự làm sạch gầm xe của chiếc xe sau một mùa đông dài, đặc biệt nếu bạn sống trong khí hậu có nhiều tuyết. Muối dùng để làm tan băng tuyết trên đường có thể bị đóng cục ở mặt dưới xe của bạn và bắt đầu ăn mòn kim loại. Nhiều cặn bẩn bám trên xe cũng sẽ làm cho động cơ và bộ truyền động của bạn nóng hơn, vì nhiệt khó thoát qua đáy xe hơn.
Bạn có thể tự làm sạch gầm bằng vòi nước thường hoặc hệ thống làm sạch áp suất cao. Nhiều dịch vụ rửa xe chuyên nghiệp và chi tiết cũng có thể thực hiện làm sạch bằng hơi nước áp suất cao để làm sạch cặn bẩn thực sự khó chịu.
Trên trang tiếp theo, chúng ta sẽ xem xét một số bộ phận khác của động cơ mà bạn có thể đã bỏ qua - ống mềm và dây đai.
Chìa khóa để lái xe vào mùa hè là giữ cho động cơ luôn mát. Chúng ta sẽ sớm nói về bộ tản nhiệt và chất làm mát, nhưng trước tiên bạn cần kiểm tra ống mềm và dây đai. Các ống nối với bộ tản nhiệt giúp bơm nước làm mát đến và đi từ khối động cơ, và các dây curoa chạy quạt giúp làm mát hệ thống hơn nữa [nguồn:CBS News]. Nếu ống bị nứt hoặc đai bị gãy, bộ tản nhiệt sẽ nhanh chóng quá nóng, khiến bạn bị mắc kẹt.
Kiểm tra các vết nứt, rò rỉ và lỏng lẻo của ống mềm. Ống phải chắc chắn, không bao giờ mềm và dễ uốn. Các ống dẫn bị một quá trình hư hỏng chậm được gọi là suy thoái điện hóa (ECD) ăn mòn vật liệu ống cao su từ bên trong [nguồn:Consumer Reports]. Các bộ phận dễ bị tổn thương nhất của ống mềm là những bộ phận gần kẹp nhất nơi ống nối với bộ tản nhiệt hoặc động cơ.
Dây curoa cũng có thể được kiểm tra bằng mắt thường để tìm các vết nứt và hư hỏng. Lưu ý nếu thắt lưng trông trơn hoặc bóng quá mức. Tháo đai để đảm bảo rằng vật liệu chưa bắt đầu tách thành các lớp khác nhau. Các chuyên gia cho biết nguy cơ đứt vành đai tăng lên đáng kể sau 36.000 dặm (57.936 km) [nguồn:Consumer Reports].
Bạn có thực sự cần phải thay bộ lọc không khí của bạn hàng năm? Hãy tiếp tục đọc để tìm hiểu.
Qua mùa đông, bộ lọc không khí của ô tô có thể bị bám bởi muối và các mảnh vụn dày khác. Bộ lọc không khí bị tắc thực sự có thể làm giảm hiệu quả sử dụng nhiên liệu của bạn. Thay bộ lọc gió bị bẩn hoặc bị tắc có thể cải thiện khả năng tiết kiệm xăng lên tới 10% [nguồn:Pep Boys].
Nhưng làm thế nào để bạn biết khi nào cần thay bộ lọc không khí của bạn? Khoảng cách được khuyến nghị là 12.000 dặm một lần (19.312 km), nhưng điều đó có thể bị ảnh hưởng bởi điều kiện đường xá và không khí cụ thể mà bạn lái xe. Nếu bạn lái xe nhiều trên đường đất hoặc sỏi, thì bộ lọc không khí của bạn sẽ bị tắc nhanh hơn nhiều so với bộ lọc không khí trên một chiếc xe được sử dụng nghiêm ngặt để lái xe trên đường cao tốc. Cách thực sự duy nhất để biết bạn có cần thay bộ lọc không khí hay không là mang nó ra ngoài và kiểm tra nhanh.
Điều thú vị là bộ lọc không khí hơi bẩn hoạt động tốt hơn bộ lọc hoàn toàn sạch [nguồn:Yahoo! Ô tô]. Điều này là do các mảnh vụn trong bộ lọc trở thành một phần của quá trình lọc, giữ lại các hạt nhỏ hơn có thể đã trượt qua.
Không có khoa học thực sự nào để biết khi nào cần thay bộ lọc. Nếu nó thực sự bẩn thỉu, thì rõ ràng nó cần phải được thay đổi. Nếu không, hãy đi với đường ruột của bạn. Nếu bạn đang chuẩn bị cho một mùa hè dài lái xe vất vả, thì bạn cũng có thể thay thế nó. Bộ lọc không khí tương đối rẻ.
Bạn đã sẵn sàng để lái xe trong những cơn mưa rào mùa hè? Tìm hiểu trên trang tiếp theo.
Mùa hè nổi tiếng với những cơn giông bất chợt, dữ dội. Khi các xô nước đập vào kính chắn gió của bạn, bạn cần có cần gạt nước thực sự hiệu quả. Thậm chí nhiều hơn thế vào ban đêm, khi mưa bão có thể làm giảm tầm nhìn phía trước xe của bạn xuống 15 hoặc 20 feet.
Mùa đông có thể khó khăn với cần gạt nước kính chắn gió. Băng, tuyết, muối và nhiệt độ khắc nghiệt tạo ra các vết nứt và rách trên cao su làm giảm hiệu quả của cần gạt nước. Nếu cần gạt nước của bạn để lại những vệt có thể nhìn thấy hoặc mất nhiều lần để gạt mưa nhẹ, chúng cần được thay thế.
Khi thay thế một lưỡi gạt nước, tốt hơn nên thay cả lưỡi, không chỉ phần cao su [nguồn:NAPA Online]. Hãy đến một cửa hàng phụ tùng ô tô và họ sẽ có thể cung cấp cho bạn những lưỡi dao phù hợp với kiểu dáng, kiểu dáng và năm của bạn. Nếu bạn chưa bao giờ thay thế các lưỡi gạt nước trước đây, nó có thể hơi phức tạp. Chỉ cần dành thời gian của bạn, đọc kỹ hướng dẫn và mọi thứ sẽ diễn ra. Bạn cũng nên quan sát cách gắn các lưỡi gạt nước ban đầu của mình. Điều này có thể chứng tỏ giá trị hơn bất cứ thứ gì được in trên hộp lưỡi gạt nước mới.
Đừng dừng lại ngay bây giờ. Tìm hiểu về hệ thống phanh của bạn trên trang tiếp theo.
Phanh là tính năng an toàn quan trọng nhất trên ô tô của bạn. Đừng để bản thân hoặc gia đình gặp rủi ro trong mùa hè này bằng cách đi xe trên những chiếc phanh bị mòn hoặc bị lỗi.
Phanh cần được thay thế khi lớp lót trên má phanh hoặc guốc phanh của bạn bị mòn quá độ dày tối thiểu do nhà sản xuất xe hơi hoặc luật tiểu bang quy định [nguồn:Yahoo! Ô tô]. Bạn có thể kiểm tra lót phanh tại bất kỳ cửa hàng dịch vụ thông thường nào hoặc tại một chuyên gia phanh.
Dưới đây là một số dấu hiệu cho thấy phanh của bạn cần được kiểm tra:
Điều thú vị là phanh kêu to không nhất thiết là dấu hiệu của một vấn đề. Phanh kêu và kêu do nhiều nguyên nhân, bao gồm hơi ẩm trên má phanh, đĩa, giày và tang trống. Bạn chỉ nên lo lắng nếu tiếng kêu trở thành tiếng cạo hoặc tiếng mài. Đây là dấu hiệu của sự tiếp xúc giữa kim loại với kim loại, có thể làm hỏng vĩnh viễn các bộ phận của phanh.
Nếu bạn nhận thấy phanh có vấn đề, bạn nên kiểm tra hoặc sửa chữa phanh càng sớm càng tốt. Chi phí sửa chữa phanh có thể tăng lên đáng kể nếu những vấn đề nhỏ không được khắc phục kịp thời.
Xe của bạn sẽ không chạy nếu động cơ quá nóng. Tìm hiểu cách giữ cho nó hoạt động tốt trên trang tiếp theo.
Ô tô được thiết kế để chạy nóng, nhưng có một giới hạn về mức độ nóng của chúng. Động cơ đốt trong hoạt động hiệu quả nhất ở khoảng 200 độ F (93 độ C). Nhưng nếu để động cơ quá nóng, các bộ phận kim loại chuyển động thực sự có thể bắt đầu nóng chảy và hợp nhất với nhau, gây ra nhiều vấn đề bên trong cho động cơ của bạn - và bạn đoán đấy, một hóa đơn sửa chữa khổng lồ.
May mắn thay, tất cả các xe ô tô hiện đại đều có một hệ thống làm mát khéo léo sử dụng chất làm mát hóa học, được gọi là chất chống đông. , và một loạt máy bơm, ống mềm, bộ điều nhiệt và quạt để giữ cho xe ở nhiệt độ vận hành tối ưu. Tuy nhiên, bất kỳ vấn đề nào với hệ thống này - mức nước làm mát thấp, ống dẫn bị nứt, dây đai bị lỏng hoặc bị hỏng, bộ tản nhiệt bị rò rỉ hoặc thậm chí là nắp bộ tản nhiệt bị lỏng hoặc bị thiếu đều có thể khiến xe của bạn quá nóng và hỏng hóc.
Mùa hè rất khó khăn đối với hệ thống làm mát. Ngồi tham gia giao thông trong ngày nắng nóng là một trong những cách nhanh nhất khiến xe bạn bị nóng. Điều này là do không có không khí chạy qua động cơ để giúp làm mát. Một hệ thống làm mát được điều chỉnh tốt có thể mất nhiều thời gian để chạy không tải trong thời tiết nóng bức, nhưng nếu bạn có mức nước làm mát thấp hoặc dây đai quạt bị hỏng, nhiệt độ động cơ của bạn sẽ tăng lên - và rất nhanh.
Kiểm tra bên dưới mui xe và đảm bảo rằng mức nước làm mát của bạn vẫn ổn. Nguyên tắc chung là rửa sạch bộ tản nhiệt của bạn và thêm chất làm mát mới ít nhất hai năm một lần. Việc súc rửa bộ tản nhiệt được thực hiện bằng một loại hóa chất đặc biệt giúp làm sạch các mảnh vụn và chất tích tụ bên trong bộ tản nhiệt. Đối với lái xe mùa hè, chất làm mát nên được thêm vào dưới dạng hỗn hợp 50/50 của chất chống đông và nước. Bạn thậm chí có thể mua chất làm mát được pha sẵn để không phải bận tâm đến các phép đo.
Nếu bạn nhìn thấy một vũng nước làm mát nhỏ bên dưới xe ô tô của bạn khi nó đã được đỗ xe một thời gian, thì bạn đã bị rò rỉ chất làm mát. Mang nó đến trạm dịch vụ càng sớm càng tốt để kiểm tra hệ thống của bạn.
Ở trang tiếp theo, chúng ta sẽ nói về một thứ gây sốc - pin ô tô của bạn.
Wintertime nổi tiếng với pin chết và khởi động vào buổi sáng sớm. Nhưng sự thật là thời tiết nóng thậm chí còn ảnh hưởng xấu đến pin của bạn.
Cái nóng mùa hè có thể làm tăng tốc độ phản ứng hóa học bên trong pin, khiến pin bị sạc quá mức [nguồn:CBS News]. Điều này có thể làm giảm đáng kể tuổi thọ của pin. Nhiệt cũng có thể làm hỏng pin do làm bay hơi chất lỏng bên trong pin [nguồn:Car Care Council].
Cách tốt nhất để giữ cho pin của bạn hoạt động trơn tru là giữ cho nó sạch sẽ. Thường xuyên tháo các dây cáp của pin và lau sạch các thiết bị đầu cuối. Đảm bảo rằng pin được thắt chặt và tất cả các kết nối đều an toàn.
Nếu bạn nghi ngờ rằng pin của mình đang bị sạc quá mức hoặc sạc không tốt, hãy mang nó đến cửa hàng dịch vụ để họ có thể kiểm tra pin nhanh chóng. Và nếu bạn cần thay pin, hãy đảm bảo rằng đó là loại pin phù hợp với loại và kiểu xe cụ thể của bạn.
Mẹo bảo dưỡng ô tô mùa hè số một của chúng tôi là gì? Hãy tiếp tục đọc để tìm hiểu.
Nếu bạn đã từng mất điều hòa vào một ngày hè nóng nực, thì bạn sẽ biết không khí mát mẻ tạo nên sự khác biệt lớn như thế nào. Cách tốt nhất để biết máy điều hòa không khí của bạn có vấn đề hay không là nếu nó không thể tạo ra hoặc duy trì nhiệt độ không khí thấp hơn 50 độ F (10 độ C) so với nhiệt độ không khí xung quanh bên ngoài.
Nguyên nhân phổ biến nhất của một bộ phận điều hòa không khí bị trục trặc là mức chất làm lạnh thấp. Điều này có thể được gây ra khi mua bị rò rỉ ở đâu đó trong hệ thống. Vì hệ thống điều hòa không khí hiện đại là những sinh vật phức tạp, tốt nhất nên nhờ một chuyên gia kiểm tra vấn đề.
Ngành công nghiệp bảo trì điều hòa không khí đã thay đổi rất nhiều kể từ năm 1994, khi chính phủ Liên bang cấm sử dụng chất làm lạnh được gọi là R-12, được biết đến với tên thương hiệu Freon . Trước đây, nếu máy điều hòa của bạn không thổi không khí mát mẻ, bạn sẽ đi đến cửa hàng dịch vụ, họ sẽ đặt xe của bạn bằng một chiếc Freon nhỏ và bạn sẽ lên đường.
Vấn đề là Freon, một chlorofluorocarbon , có sức phá hủy cực kỳ lớn đối với tầng ôzôn. Hầu hết mọi người cần nạp Freon vì chúng bị rò rỉ. Chỉ cần nạp đầy các thiết bị điều hòa không khí bị rò rỉ, hàng triệu pound Freon đã đi vào bầu khí quyển mỗi năm.
Nếu ô tô của bạn được sản xuất trước năm 1994, thì bạn cần kiểm tra chất làm lạnh của mình bởi một chuyên gia được cấp phép, người biết cách thải bỏ hoặc tái chế vật liệu. Ở một số bang, việc nạp R-12 cho hệ thống bị rò rỉ là bất hợp pháp. Tuy nhiên, ngay cả những chiếc xe cũ cũng có thể dễ dàng trang bị thêm để sử dụng loại chất làm lạnh mới hơn, an toàn hơn có tên là R-134a.
Để biết thêm các mẹo về dịch vụ và bảo dưỡng ô tô, hãy xem các liên kết trên trang tiếp theo.
Bộ khẩn cấp ven đườngNgay cả khi bạn trung thành làm theo 10 mẹo bảo trì của chúng tôi, một số sự cố vẫn khó tránh khỏi. Hãy làm cho mình một đặc ân và tiết kiệm một số chỗ trong cốp xe của bạn cho các vật dụng sau đây. Họ có thể biến một kẻ phá hoại chuyến đi tiềm năng thành một điểm dừng chân không mong đợi:
Bảo dưỡng ô tô mùa hè
5 Mẹo chăm sóc và bảo dưỡng lốp ô tô mùa hè
Mẹo bảo dưỡng McLaren
Mẹo Bảo dưỡng &An toàn Lốp xe Hàng đầu