Thông thường, người lái xe không muốn tự mình ngắt kết nối hoặc thay thế ắc quy ô tô. Lý do cho điều này là có thể có nhiều vấn đề khác nhau liên quan. Từ hư hỏng module điện tử, đèn báo sai điều hòa đến mất nguồn điều hòa. Việc mất các chức năng của phụ kiện điện như cửa sổ trời, cửa sổ và ghế ngồi cũng liên quan đến việc ngắt kết nối hoặc thay thế pin xe. Vì lý do đó, chúng ta cần phải tiến hành một cách thận trọng khi thực hiện nhiệm vụ này.
Nhiều nhà thiết kế ô tô và nhà sản xuất ô tô đánh giá thấp sự nguy hiểm của vấn đề ngắt kết nối ắc quy. Ngoài cảnh báo nguy cơ sốc trên pin hybrid điện áp cao, không có cảnh báo nào ở bất kỳ đâu. Cụ thể hơn, chủ xe không thể tìm thấy bất kỳ dấu hiệu cảnh báo nào của nhà sản xuất ắc quy cho khách hàng, cũng như thông báo về những nguy cơ có thể xảy ra khi thay thế hoặc ngắt kết nối ắc quy. Họ chỉ nhận ra điều đó sau khi đã thực hiện xong nhiệm vụ. Vì lý do đó, các chuyên gia ô tô của chúng tôi sẽ giúp bạn hiểu rủi ro và các vấn đề khi ngắt kết nối hoặc thay thế ắc quy ô tô.
Mặc dù rủi ro sẽ phụ thuộc vào sản xuất, kiểu máy, loại và năm của chiếc xe, nhưng chúng tôi tập hợp những vấn đề phổ biến nhất mà chủ xe sẽ gặp phải khi thay thế hoặc ngắt kết nối ắc quy ô tô.
Vấn đề lớn nhất khi ngắt kết nối pin trên bất kỳ ô tô nào có điều khiển động cơ bằng máy tính là mất bộ nhớ. Nói chính xác hơn, khi bạn ngắt kết nối ắc quy, xe sẽ bị mất điện áp vào PCM (hay còn gọi là Mô-đun điều khiển hệ thống truyền lực), khiến xe quên cài đặt bộ nhớ thích ứng trong chip KAM (Keep Alive Memory).
Đối với nhiều người lái xe không biết thuật ngữ này, bộ nhớ thích ứng có những điều chỉnh mà PCM đã học được ngay từ đầu. Đó là những điều chỉnh cho các chức năng điều khiển xe, điểm chuyển số và hỗn hợp nhiên liệu. Và để lưu tất cả kết quả cho quá trình tự kiểm tra chẩn đoán mà mô-đun điều khiển Hệ thống truyền lực chạy, chúng ta cần bộ nhớ Keep Alive. Nó cũng lưu trữ các mã lỗi khác nhau có thể đã được đặt, từ mã lịch sử đến dữ liệu khung hình đóng băng mà chúng tôi cần để chẩn đoán.
Làm điều này buộc động cơ hoạt động không hiệu quả vì hỗn hợp không khí và nhiên liệu quá loãng hoặc quá giàu trong một khoảng thời gian cho đến khi PCM có thể học lại để điều chỉnh mức giảm nhiên liệu. Theo tính toán, quá trình học sẽ mất khoảng vài ngày và lái xe 50 đến 100 dặm cho đến khi hệ thống động cơ hoạt động trở lại bình thường.
Vấn đề tiếp theo mà chúng tôi có thể gặp phải khi thay thế hoặc ngắt kết nối pin ô tô là mất cài đặt cảm biến góc lái. Đây là rủi ro tiềm ẩn vì nó ảnh hưởng đến trải nghiệm lái xe của chúng tôi. Cách duy nhất để giải quyết vấn đề này là để cảm biến góc lái học lại quy trình.
Nếu nguồn điện được duy trì cho hệ thống điện của xe trong quá trình thay pin, mọi thứ đều ổn. Tuy nhiên, nếu không, bạn có thể không điều khiển được cửa sổ điện cũng như cửa sổ trời vì nguồn điện từ các bộ phận này bị mất. Bạn cần đặt lại các giá trị vị trí theo quy trình tìm hiểu lại của nhà sản xuất ô tô để giải quyết vấn đề.
Vấn đề tiếp theo mà chúng tôi có thể tìm thấy là việc xóa bộ nhớ thích ứng của PCM cũng có thể ảnh hưởng đến cách truyền và cảm nhận. Điều này có nghĩa là ngắt kết nối pin xe là vấn đề. Cụ thể hơn, chủ sở hữu xe hơi không thể có cùng một hộp số như trước đây cho đến khi PCM hoặc mô-đun điều khiển hộp số thực hiện lại các điều chỉnh chuyển số. Chủ sở hữu ô tô phải lái xe ít nhất 50 đến 70 dặm để hệ thống học lại.
Việc ngắt kết nối hoặc thay thế pin ô tô có thể thiết lập lại rất nhiều mô-đun, và điều quan trọng nhất mà nó vô hiệu hóa hoặc thiết lập lại là hệ thống chống trộm. Khi điều này xảy ra, hệ thống chống trộm sẽ nghĩ rằng có ai đó đang cố gắng ăn cắp nguyên nhân của bạn. Và điều này buộc động cơ không thể hoạt động. Để giải quyết vấn đề này, bạn cần phải lập trình lại toàn bộ hệ thống bằng công cụ quét nhà máy.
Cùng với đó, hệ thống SIR (hay còn gọi là Hệ thống Kiểm soát Lạm phát Bổ sung) và ABS (viết tắt của Antilock Brake System) cũng như các mô-đun túi khí cũng được thiết lập lại. Vì vậy, trong trường hợp bất kỳ mô-đun nào trong số này cần quy trình lập trình lại hoặc học lại sau khi mất điện, bạn có thể gặp rắc rối. Cuối cùng, nó sẽ ảnh hưởng đến hệ thống an toàn và làm việc của xe.
FMEM, còn được gọi là Quản lý Hiệu ứng Chế độ Lỗi, là điều tiếp theo cần được thiết lập lại khi bạn ngắt kết nối hoặc thay thế pin ô tô, đặc biệt là trên các xe Ford đời muộn. Đối với chủ sở hữu ô tô mới, mô-đun này cung cấp một chiến lược tiết kiệm lỗi thích ứng. Cụ thể hơn, nó sửa dữ liệu hoặc thay thế cho dữ liệu cảm biến bị thiếu.
Nếu bạn có một cảm biến kém hoặc đang thay thế dữ liệu từ mô-đun quản lý hiệu ứng chế độ lỗi cho một đầu vào bị thiếu, đây là một vấn đề lớn.
Một mô-đun khác mà chúng ta cần kiểm tra sau khi ngắt kết nối ắc quy ô tô là hệ thống kiểm soát khí hậu. Với một số ô tô, mô-đun này sẽ không bắt đầu hoạt động cho đến khi chủ sở hữu ô tô thực hiện chương trình học lại bằng công cụ quét nhà máy. Hãy tưởng tượng không có máy điều hòa không khí trong thời tiết này. Nhưng cho đến khi chúng tôi lập trình lại mô-đun với hướng dẫn phù hợp, không có mô-đun điều khiển khí hậu nào trong ô tô của bạn.
Ngắt kết nối hoặc thay thế pin ô tô cũng đặt lại BCM, viết tắt của Body Control Module. Tương tự với Mô-đun Kiểm soát Khí hậu, chương trình này sẽ không bắt đầu hoạt động cho đến khi chúng tôi cung cấp cho nó một phiên học lại hoặc lập trình lại đặc biệt. Và tất nhiên, chúng tôi cũng cần một công cụ quét nhà máy.
Nếu không có quy trình lập trình lại, các cài đặt bộ nhớ ghế, hệ thống treo điện tử, cửa sổ trời chỉnh điện và cửa sổ chỉnh điện sẽ bị xáo trộn. Và điều tồi tệ nhất là, vì mô-đun người gác cổng trên nhiều ô tô từ năm 2003, nên mô-đun kiểm soát thân xe là tính năng chính để giao tiếp với các mô-đun khác. Khi ngắt kết nối ắc quy ô tô, bạn đang đối mặt với nguy cơ làm hỏng toàn bộ hệ thống mô-đun trong xe của mình.
Trong nhiều trường hợp, bạn cần một công cụ quét để thay pin. Cụ thể hơn, chiếc xe cần thông tin về loại pin mới như loại pin, số sê-ri cũng như xếp hạng CCA của nó. Và điều này rất quan trọng vì hệ thống sạc của ô tô được tạo ra để tăng tốc độ sạc khi pin già đi. Tuy nhiên, nếu tốc độ sạc không được khôi phục về mức đó, pin sẽ sạc quá mức, hư hỏng và hỏng.
Cuối cùng nhưng chắc chắn không kém, nó khiến chủ xe mất công cài đặt đồng hồ cùng với radio điện tử. Nó thực sự khó chịu, tuy nhiên, chúng tôi có thể khắc phục điều này bằng cách đặt lại chúng theo cách thủ công.
Nếu hành động này rất nguy hiểm, làm thế nào chúng ta có thể ngắt kết nối ắc quy ô tô một cách an toàn mà không cần đặt lại tất cả các mô-đun? Để làm được điều đó, chúng ta cần nhớ một điều:Hiệu điện thế. Cụ thể hơn, chúng ta cần duy trì điện áp cho PCM cũng như các mô-đun khác. Vậy làm thế nào chúng ta có thể làm điều đó?
Trước hết, chúng ta có thể sử dụng nguồn điện dự phòng 12v cho cáp pin để cung cấp điện áp cho PCM và các mô-đun khác. Để làm được điều đó, chúng ta có thể cắm một cục pin nhỏ 9 volt KAM (còn được gọi là Keep Alive Memory) vào đầu bật lửa hoặc jumper để gắn một cục pin 12v khác vào dây cáp, hoặc.
Người lái xe phải đảm bảo ổ cắm điện (trong trường hợp này là bật lửa) luôn bật. Cùng với đó, hãy đảm bảo rằng chúng ta có nguồn điện khi tắt khóa điện. Giá của một trình tiết kiệm pin cắm vào là $ 20. Ngoài ra, chúng ta có thể tìm thấy nó ở mọi cửa hàng phụ tùng ô tô.
Nhiều người có thể hỏi, tại sao chúng ta không sử dụng bộ sạc pin để giữ cho bộ nhớ hoạt động? Câu trả lời cho điều này là đơn giản. Thông thường, một số bộ sạc pin có cài đặt dự phòng tích hợp cho mục đích thí dụ. Tuy nhiên, các nhà thiết kế xe hơi tạo ra bộ sạc pin thông thường tại nhà chỉ để sạc pin. Vì vậy, nó không có chế độ sao lưu. Nếu chúng tôi ngắt kết nối pin, dòng điện sạc sẽ chạy qua các dây cáp của pin và làm hỏng một mô-đun.
Vì lý do đó, chúng ta không được sử dụng bộ sạc pin thông thường làm pin dự phòng. Trường hợp ngoại lệ là khi sạc có chế độ sạc dự phòng cho pin. Một tình huống khác là khi nhà sản xuất cho biết bộ sạc của họ sử dụng được cho mục đích này,
Cách sạc pin ô tô
Cách khởi động ô tô
ĐIỆN ÁP CỦA PIN XE
Ắc quy ô tô của bạn có vấn đề?