Làm cách nào để phế liệu ô tô của bạn ở Ấn Độ? Đây là tất cả các chi tiết

Chính sách Phân loại Xe mới của chính phủ quy định chi tiết cách thức các phương tiện cũ nên được tiêu hủy hoặc loại bỏ. Ô tô cũ của chính phủ, thương mại và tư nhân sẽ bị loại bỏ hoặc phá hủy.

Chính sách quy định rằng xe thương mại của chính phủ sẽ loại bỏ sau 15 năm và xe tư nhân sau 20 năm.

Theo đề xuất của chính phủ, tất cả các phương tiện thuộc sở hữu của Liên minh và chính quyền bang sẽ hủy đăng ký và phế liệu sau 15 năm. Thời hạn dự kiến ​​để loại bỏ ô tô của chính phủ và PSU trong vòng 15 năm là ngày 1 tháng 4 năm 2022.

Kiểm tra ô tô cũ theo chính sách phế thải

Trung tâm thể dục tự động sẽ kiểm tra các phương tiện cũ để rèn luyện sức khỏe theo tiêu chuẩn quốc tế. Những chiếc xe không đạt yêu cầu trong bài kiểm tra sức khỏe sẽ bị loại bỏ.

Các quy tắc của Trung tâm kiểm tra sức khỏe và phân loại xe có hiệu lực từ ngày 1 tháng 10 năm 2021, với việc loại bỏ các xe của chính phủ và PSU 15 năm tuổi từ ngày 1 tháng 4 năm 2022 và các loại xe hạng nặng bị loại bỏ từ ngày 1 tháng 4 năm 2023.

Xe thương mại sẽ phải vượt qua bài kiểm tra sức khỏe và tất cả các loại xe khác sẽ phải vượt qua bài kiểm tra sức khỏe theo từng giai đoạn bắt đầu từ ngày 1 tháng 6 năm 2024.

Tại sao chính sách mẩu tin lưu niệm lại quan trọng?

Chính sách tiêu hủy mới rất quan trọng vì những chiếc xe cũ gây ô nhiễm nhiều hơn những chiếc xe mới hơn và gây ra nhiều rủi ro hơn đối với an toàn đường bộ. Khoảng 51 vạn xe hạng nhẹ và 34 vạn xe hạng nặng đã trên 20 năm tuổi ở Ấn Độ. Khoảng 17 vạn xe thương mại hạng trung và hạng nặng 15 năm tuổi không có "Giấy chứng nhận sức khỏe".

Chính sách này mang lại lợi ích cho chủ sở hữu xe hơi như thế nào?

'Giấy chứng nhận Scrapping' cho phép chủ sở hữu được giảm giá 5% khi mua xe mới, cũng như miễn chi phí đăng ký. Chủ xe phế liệu sẽ được chiết khấu từ 4 đến 6% giá mua xe mới. Chính quyền các bang cũng nên cung cấp khoản giảm giá 25% cho cá nhân và 15% thuế đường thương mại.

Một lợi ích khác của chính sách này là giá sắt vụn sẽ giảm, hạ giá thành sản xuất xe. Nó cũng sử dụng khoảng ba nghìn người 70 nghìn người trong ngành công nghiệp ô tô.

Nó sẽ tuyển dụng 35 nghìn người và đầu tư 10.000 Rs crores vào các trung tâm thể dục mới. Chính sách này sẽ tạo ra từ 30.000 đến 40.000 crores Rs cho kho bạc chính phủ.

Theo các quy tắc này, các trung tâm phế liệu chỉ được thành lập trong các khu công nghiệp, không được thành lập trong các khu dân cư. Chủ sở hữu trung tâm phế liệu cũng sẽ yêu cầu trả một khoản tiền đặt cọc nghiêm túc (EMD) là 10 lakh Rs và 1 crore Rs cho chính quyền bang.

Làm thế nào để loại bỏ một chiếc ô tô cũ?

• Theo hướng dẫn của chính phủ, chủ sở hữu nên tháo số khung của xe cũ trước khi tái chế.
• Chủ sở hữu nên liên hệ với đại lý phế liệu được ủy quyền.
• Đại lý phải cung cấp dịch vụ xử lý ô tô an toàn và thân thiện với môi trường.
• Chủ sở hữu cũng nên thông báo cho RTO địa phương đã loại bỏ ô tô của mình.
• Anh ấy cũng có thể hủy đăng ký ô tô của mình.
• Đại lý phế liệu phải kiểm tra chiếc xe và ước tính giá tùy thuộc vào trọng lượng của nó và các chi tiết khác.
• Có thể tái chế các bộ phận của ô tô nếu chủ sở hữu đồng ý trả giá của đại lý.
• Chủ sở hữu phương tiện được trang bị CNG có thể yêu cầu một mức giá khác. Chủ xe cũng có thể thương lượng các mặt hàng như pin và lốp xe tùy thuộc vào tình trạng của những bộ phận này.
• Đại lý phế liệu không được phế liệu phương tiện và có thể sử dụng phương tiện đó cho các mục đích bất hợp pháp. Nó có thể gây ra vấn đề. Chủ sở hữu nên kiểm tra xem họ đã loại bỏ chiếc xe hay chưa.
• Việc gửi RC gốc cho đại lý phế liệu là bắt buộc. Có thể cung cấp bản sao RC.
• Chủ sở hữu nên chụp ảnh chiếc ô tô bị phế liệu để làm thủ tục RTO.
• Không có giá trị đối với kim loại nếu ô tô không ở trong tình trạng hoạt động.
• Nếu nó ở trong tình trạng tốt, đại lý phế liệu có thể bán nó với giá tốt. Nên cạo vỏ kim loại của ô tô.