Nếu bạn đang đối phó với “khói xe nhưng không quá nóng”, các nguyên nhân khác nhau tùy thuộc vào màu khói đi kèm. Hãy xem xét kỹ hơn:
Đôi khi, khi chúng ta đối mặt với những hành vi kỳ lạ trên xe hơi, chúng ta cảm thấy thất vọng và nhiều người trong chúng ta sợ hãi vì vấn đề này có thể liên quan đến một vấn đề lớn. Ví dụ:nếu bạn nghe thấy hoặc ngửi thấy bất kỳ thứ gì lạ, hãy tránh xa ô tô của bạn để thu hút sự chú ý của bạn đến một số vấn đề nội bộ nhất định.
Tuy nhiên, đối phó với tình huống bốc khói trên xe là một trong những tình huống đáng sợ nhất, đặc biệt là đối với những người lái xe thiếu kinh nghiệm. Do đó, hiểu tất cả các nguyên nhân tiềm ẩn gây ra khói này là vô cùng quan trọng để giúp bạn thoát khỏi tình huống mà không gây ra thiệt hại thêm và cho bạn ý tưởng về những gì sẽ xảy ra tiếp theo.
Thông thường, xe của chúng tôi bốc khói do sự cố quá nhiệt, nhưng vấn đề này có thể không liên quan đến sự cố quá nhiệt trong một số trường hợp hiếm hoi. Do đó, bài viết này tập trung vào tất cả các nguyên nhân tiềm ẩn khiến xe của bạn bốc khói nhưng không quá nóng.
Bạn phải chú ý đến màu khói bất cứ khi nào xe của bạn bốc khói nhưng không quá nóng vì nó nói lên rất nhiều vấn đề gốc rễ. Nói với thợ máy của bạn về màu sắc của làn khói này sẽ giúp anh ta thu hẹp danh sách và tập trung vào điều quan trọng hơn.
Chúng ta hãy xem xét kỹ hơn tất cả các nguyên nhân tiềm ẩn gây ra khói xe nhưng không quá nóng bởi màu sắc nhẹ:
Một trong những loại khói phổ biến nhất mà bạn sẽ phải đối mặt khi khói xe của bạn là khói đen bốc ra từ khoang động cơ. Nếu đúng như vậy thì bạn đang giải quyết một trong các vấn đề sau:
Kim phun nhiên liệu có nhiệm vụ bơm nhiên liệu theo một lượng nhất định vào một thời điểm nhất định để động cơ của bạn hoạt động. Khi động cơ không nhận được lượng nhiên liệu phù hợp, động cơ có thể bắt đầu bốc khói do bị vận hành quá mức.
Thông thường, hút thuốc xảy ra do kim phun nhiên liệu bị tắc chứ không phải do kim phun nhiên liệu bị hỏng. Kim phun này bị bám bẩn theo thời gian sử dụng và khi điều này xảy ra, bạn phải thay thế nó. Tuy nhiên, tùy thuộc vào chất lượng của kim phun nhiên liệu, bạn có thể không cần đặt nó trong thời gian quá lâu. Do đó, nếu bạn định đầu tư thay thế kim phun nhiên liệu, hãy cân nhắc mua loại có chất lượng cao hơn một chút, để bạn không phải lo lắng về vấn đề này thường xuyên.
Bộ điều chỉnh áp suất nhiên liệu có nhiệm vụ theo dõi áp suất trong hệ thống nhiên liệu và không có gì đáng ngạc nhiên khi giải quyết một số vấn đề trong bộ điều chỉnh này có thể dẫn đến động cơ của bạn bốc khói. Do đó, bạn phải hỏi ý kiến thợ máy và kiểm tra bộ điều chỉnh này và thay thế nó nếu cần.
Tùy thuộc vào loại xe của bạn, bạn có thể xử lý bộ chế hòa khí bị hỏng. Sự cố này thường xảy ra ở những chiếc xe cũ được trang bị bộ chế hòa khí. Bạn sẽ nhận thấy một số khói đen thoát ra từ khoang động cơ bất cứ khi nào điều này xảy ra.
Ống góp cho phép hỗn hợp nhiên liệu không khí cần thiết đến động cơ. Tuy nhiên, khi nó bị tắc, nó sẽ không nâng lượng này đến động cơ và đó là lý do tại sao động cơ của bạn sẽ bị căng và tạo ra một số khói đen.
Động cơ của bạn không chỉ yêu cầu lượng nhiên liệu chính xác để hoạt động. Tuy nhiên, nó vẫn cần đánh lửa thích hợp vào đúng thời điểm và khi có bất kỳ sự cố nào với thiết bị đánh lửa, bạn sẽ đối phó với khói đen thoát ra từ khoang động cơ.
Trong các trường hợp khác, khói động cơ của bạn có thể có màu trắng và nếu đúng như vậy thì bạn đang gặp phải một trong các sự cố sau:
Thật không may, nếu khói thoát ra từ khoang máy rộng, bạn có thể đang gặp phải một trong những vấn đề nghiêm trọng nhất:lốc máy bị nứt hoặc hư hỏng. Đó là trường hợp; thợ máy của bạn cần phải xem xét chiếc xe và xác nhận thủ phạm gốc.
Trong hầu hết các tình huống, một khoang động cơ bị hỏng hoặc nứt không thể sửa chữa với giá rẻ bởi vì nó sẽ đòi hỏi chi phí nhân công cao và các bộ phận đắt tiền. Đó là lý do tại sao nhiều người từ bỏ chiếc xe của mình khi gặp phải tình trạng lốc máy bị nứt.
Nếu bạn may mắn, khói trắng có thể đến từ sự cố liên quan đến hệ thống làm mát. Điều này xảy ra khi ống vận chuyển chất làm mát bị vỡ và cho phép chất làm mát rơi vào các bộ phận nóng xung quanh động cơ của bạn. Khi điều này xảy ra, ruột kết có thể bị cháy và thải ra khói trắng.
May mắn thay, việc sửa một ống dẫn bị hỏng không tốn kém bằng việc xử lý một khoang động cơ bị nứt. Dù bằng cách nào, bạn phải khắc phục sự cố càng sớm càng tốt vì cuối cùng nó có thể làm hỏng toàn bộ động cơ nếu bạn dùng hết chất làm mát.
Mặc dù hầu hết khói thoát ra từ xe của bạn có thể liên quan đến động cơ, nhưng có một số trường hợp khói có thể thoát ra từ hệ thống ống xả. Thông thường, xe của bạn không được có nhiều khói từ ống xả trừ trường hợp bạn khởi động xe vào buổi sáng.
Khi bạn đang xử lý khói thải màu đen, sự cố liên quan đến một trong những điều sau:
Làm thêm giờ của bạn là một bộ lọc không khí giúp loại bỏ bất kỳ không khí đi qua động cơ có thể bị tắc nghẽn. Thật không may, nó có thể không cho phép lượng không khí cần thiết đi vào động cơ khi điều này xảy ra. Do đó, bạn sẽ đối phó với một số khói đen thoát ra từ hệ thống xả.
Mặc dù bộ điều chỉnh áp suất nhiên liệu bị hỏng rất có thể tạo ra khói đen thoát ra khỏi khoang động cơ, nhưng nó cũng dẫn đến khí đen thoát ra từ hệ thống ống xả. Vì vậy, bất cứ điều gì bạn đang giải quyết, bạn phải sửa bộ điều chỉnh áp suất nhiên liệu này càng sớm càng tốt để ngăn ngừa những hư hỏng thêm.
Giống như bộ điều chỉnh áp suất nhiên liệu bị hỏng, khi kim phun nhiên liệu không hoạt động bình thường, bạn sẽ phải đối mặt với một loại khói khác không phải từ động cơ, đó là khói đen từ hệ thống xả.
Không phải mọi khói thải đều có màu đen và bạn sẽ thấy khói thải màu trắng khi bạn đang giải quyết một trong các sự cố sau:
Vòng đệm đầu là một lớp mỏng nằm trên đầu xi lanh và chịu trách nhiệm ngăn chặn bất kỳ chất lỏng nào lọt vào bên trong Sanders. Nó cũng có nhiệm vụ ngăn chặn bất kỳ khí nóng nào làm hỏng khoang động cơ do rời khỏi các xi lanh.
Thật không may, miếng đệm đầu sẽ bị hỏng tại một thời điểm và khi điều này xảy ra, bạn sẽ phải đối mặt với một danh sách dài các hậu quả tiêu cực, bao gồm một số khói trắng thoát ra từ hệ thống xả.
Việc sửa chữa gioăng đầu bị xì không hề rẻ và bạn sẽ phải bỏ ra một số tiền kha khá. Đó là lý do tại sao bạn có thể muốn đánh giá tình hình và quyết định xem bạn muốn sửa xe hay bán nó để thay thế.
Nếu bạn bỏ qua những miếng đệm đầu bị hư hỏng, bạn có thể sẽ gặp phải một vấn đề phức tạp:đầu xi lanh bị hỏng. Khi điều này xảy ra, bạn đang giải quyết một vấn đề quan trọng trong khoang động cơ của mình mà bạn phải chú ý ngay lập tức.
Giá sửa đầu thon phụ thuộc nhiều vào loại xe của bạn và nơi bạn hoàn thành công việc. Thật không may, có thể rất khó sửa những đầu xi lanh này trong một số trường hợp, và đó là lý do tại sao nhiều người có thể từ bỏ chiếc xe của họ.
Khi khoang động cơ bị nứt, bạn sẽ gặp phải tình trạng khói trắng bốc ra quá nhiều từ hệ thống ống xả. Như chúng tôi đã chỉ ra trước đây, tình huống này rất nguy cấp và bạn sẽ phải trả rất nhiều tiền. Bỏ qua vấn đề sẽ không giúp ích được gì cho bạn vì nó trở nên phức tạp hơn.
Mặt khác, vấn đề của bạn sẽ khác nếu khói thải không phải màu trắng hoặc đen, ở đâu đó giữa màu xám. Chúng ta hãy xem xét kỹ hơn bên dưới:
Tất cả các van xung quanh hệ thống xả phải được bịt kín đúng cách, và nếu có bất kỳ vấn đề gì với bộ phận bịt kín, bạn sẽ đối phó với một số khói xám thoát ra từ hệ thống xả. Thật không may, việc mổ xẻ vấn đề của con dấu có thể phức tạp và đòi hỏi các kỹ năng cơ khí nâng cao.
Khi vòng piston không ở trạng thái tốt, nó có thể bị hỏng đột ngột, dẫn đến khói xám thoát ra từ ống xả. Nếu đó là trường hợp của bạn, bạn sẽ cần tham khảo ý kiến thợ máy của mình và có ý tưởng về những việc cần phải làm và cách khắc phục sự cố này.
Khi xử lý khói xe nhưng không quá nóng, bạn có thể thấy khói thải màu xanh thoát ra từ hệ thống ống xả trong một số trường hợp. Nếu đúng như vậy, thì một lần nữa, bạn đang xử lý các thành phần bị lỗi cụ thể, bao gồm:
Mặc dù chúng tôi đã chỉ ra rằng nếu vòng piston không hoạt động bình thường, bạn có thể thấy một số màu Xám nhỏ, nhưng có một số trường hợp bạn sẽ nhận thấy khói thải màu xanh lam. Điều đã xảy ra ở đây là dầu đã bị rò rỉ vào nhiên liệu và bị trộn lẫn, và khi hỗn hợp này cháy, nó tạo ra khói màu xanh lam.
Phốt van ở thân van cũng có thể dẫn đến khói máu và khiến dầu bị trộn với các chất lỏng khác nhau và một lần nữa, bạn sẽ thấy một ít khói xanh thoát ra từ hệ thống xả.
Trong khoang động cơ của xe của bạn, có một van cụ thể được gọi là van thông gió cacte tích cực và van này có nhiệm vụ di chuyển bất kỳ nhiên liệu nào chưa được đốt cháy đến một khu vực nhất định. Tuy nhiên, không khí và các chất lỏng khác có thể bị trộn lẫn khi van hoạt động không bình thường, gây ra khói xanh thoát ra từ hệ thống xả.
Như bạn có thể nhận thấy, khói xanh cũ thoát ra từ ống xả thường liên quan đến vấn đề với dầu. Đó là lý do tại sao không có gì ngạc nhiên khi nghe nói rằng bạn sẽ thấy khói xanh bất cứ khi nào các phớt dầu động cơ hoạt động không bình thường.
Một miếng đệm bị thổi cũng có thể dẫn đến việc dầu bị trộn với tất cả các loại chất lỏng và khi điều này xảy ra, bạn sẽ thấy khói xanh thoát ra từ hệ thống xả.
Đối phó với khói bốc ra từ xe của bạn có thể vô cùng bực bội và đáng sợ. Trên thực tế, nó nên.
Có nhiều lý do đằng sau vấn đề và một số lý do này có thể là nhỏ và có thể giải quyết được tại sao những lý do khác có thể rất lớn và đòi hỏi chi phí sửa chữa rất cao. Những lý do này khác nhau tùy thuộc vào màu khói. Ví dụ:bạn có thể đang xử lý khói câu đen, trắng hoặc có thể là khói thải màu xanh lam, trắng hoặc đen. Bạn có thể thu hẹp danh sách và xác định thủ phạm gốc, như được đánh dấu trong bài viết này, tùy thuộc vào màu khói.
Xe bốc khói nhưng không quá nóng có thể liên quan đến việc sửa chữa rất tốn kém, và nếu đúng như vậy, bạn có thể cân nhắc việc bán xe thay vì lãng phí tiền của mình. Tuy nhiên, ai lại muốn mua một chiếc xe có vấn đề lớn? Vâng, người mua ô tô tiền mặt thì có!
Tất cả những gì bạn cần biết về Boxer Engine
Dầu có tác dụng gì đối với ô tô? Tất cả những gì bạn cần biết
Động cơ nhấp là gì? Tất cả những gì bạn cần biết!
Rửa xe trong nước - Tất cả những gì bạn cần biết