Sự phát triển của bánh xe ô tô

Bánh xe bắt đầu như thế nào

Nếu bạn có thể gọi một khúc gỗ là một bánh xe, thì lịch sử của chúng đã trở lại từ Kỷ nguyên Đồ đá cũ (Thời kỳ đồ đá), khi ai đó phát hiện ra rằng những vật nặng, lớn sẽ dễ di chuyển hơn nếu chúng lăn trên những khúc gỗ. Bánh xe thực tế đầu tiên có lẽ là bánh xe của thợ gốm, có niên đại khoảng 3500 TCN, và bánh xe đầu tiên được chế tạo để vận chuyển có lẽ là bánh xe chiến xa Lưỡng Hà từ khoảng năm 3200 TCN

Người Ai Cập cổ đại đã tìm ra loại bánh xe đầu tiên, và người Hy Lạp đã tiến thêm một bước nữa bằng cách phát minh ra loại bánh xe chữ H có xà ngang. Người Celt đã thêm vành sắt xung quanh bánh xe vào khoảng năm 1000 trước Công nguyên. Bánh xe liên tục phát triển và thay đổi theo các mục đích sử dụng khác nhau của xe khách, toa xe và xe đẩy, nhưng thiết kế chung vẫn giữ nguyên như vậy trong hàng trăm năm.

Các nan dây xuất hiện vào năm 1802, khi G. B. Bauer nhận được bằng sáng chế về sức căng của dây nói có thể luồn qua vành bánh xe và được gắn vào trung tâm. Chúng trở thành loại nan hoa được sử dụng cho bánh xe đạp. Lốp hơi cao su ra đời vào khoảng năm 1845, do R. W. Thompson phát minh. John Dunlop đã cải tiến lốp xe bằng cách sử dụng một loại cao su khác giúp xe đạp chạy êm ái hơn.

Bánh xe ô tô đời đầu

Hầu hết các nhà sử học xe hơi đều đồng ý rằng bánh xe ô tô hiện đại lần đầu tiên xuất hiện vào năm 1885, khi Karl Benz tạo ra bánh xe cho Benz Patent-Motorwagen. Chiếc xe ba bánh đó sử dụng bánh xe dây có gai và lốp cao su cứng trông rất giống bánh xe đạp. Lốp xe được cải thiện trong những năm sau đó, khi anh em nhà Michelin bắt đầu sử dụng cao su cho ô tô, và sau đó B. F. Goodrich đã thêm carbon vào cao su để kéo dài tuổi thọ của lốp ô tô.

Năm 1924, những người thợ làm bánh xe đã sử dụng thép cuộn và thép dập để làm bánh xe đĩa thép. Những bánh xe này nặng nhưng dễ sản xuất và sửa chữa. Khi Ford Model-T ra mắt, nó sử dụng bánh xe pháo bằng gỗ. Ford đã thay đổi những bánh xe này thành bánh xe thép hàn cho các mô hình năm 1926 và 1927. Lốp cao su không carbon màu trắng cho những bánh xe này chỉ chạy được khoảng 2.000 dặm và thường chỉ đi được 30 hoặc 34 dặm trước khi cần sửa chữa. Những chiếc lốp này có săm, dễ bị thủng và đôi khi bị bung ra khỏi vành.

Sự phát triển của bánh xe ô tô tiếp tục vào năm 1934, khi những chiếc vành thép có tâm thả, nơi giữa bánh xe thấp hơn các cạnh, ra đời. Thiết kế thả trung tâm này giúp việc lắp lốp xe dễ dàng hơn.

Bánh xe nhôm cũ hơn bạn có thể nghĩ — những chiếc xe thể thao rất sớm đã sử dụng bánh xe bằng nhôm. Bugatti Type 35 có bánh xe bằng nhôm vào năm 1924. Trọng lượng nhẹ hơn khiến bánh xe quay nhanh hơn và khả năng tản nhiệt của nhôm giúp phanh tốt hơn. Từ năm 1955 đến năm 1958, Cadillac cung cấp các bánh xe kết hợp thép-nhôm với các nan nhôm cách điệu hình vây được tán thành vành thép. Những chiếc này thường được mạ crom, nhưng vào năm 1956, Cadillac đã hoàn thiện và cung cấp lớp hoàn thiện mạ vàng cho chiếc Eldorado của họ.

Quá trình phát triển của bánh xe ô tô được tăng tốc trong những năm 50 và 60, khi các xe đua hiệu suất và xe đua tiếp tục sử dụng hợp kim nhôm-magiê cho bánh xe. Alfa Romeo giới thiệu bánh xe hợp kim trên GTA của mình vào năm 1965, và Ford giới thiệu Mustang GT350 với tùy chọn bánh xe Shelby / Cragar năm chấu làm bằng nhôm đúc với vành mạ crôm. Chúng vẫn được hàn với vành thép, nhưng vào năm 1966, Ford đã sản xuất bánh xe mười chấu một mảnh bằng nhôm đúc.

Bánh xe hợp kim nhôm magiê (hoặc bánh xe “mag”) do Halibrand sản xuất đã trở thành loại bánh xe được lựa chọn cho các cuộc đua ô tô từ những năm 50 và sau một thời gian đã trở thành đặc điểm kỹ thuật cho xe đường Shelby.

Năm 1960, Pontiac tiếp nối sự dẫn đầu của các mẫu xe Panhard và Cadillac, sử dụng bánh xe có tâm bằng nhôm gắn với vành thép có đai ốc mạ chrome. Những chiếc bánh xe này phải sử dụng một bộ chuyển đổi do nhà sản xuất cung cấp để lắp vào những chiếc máy cân bằng bánh xe thời đó. Các bánh xe cũng có một nắp trung tâm lớn bao phủ các vấu. Pontiac đã sản xuất những chiếc bánh xe hào nhoáng này đến năm 1968; chúng đắt tiền và hiện rất hiếm và được các nhà sưu tập xe hơi săn lùng.

Porsche bước vào thế giới bánh xe hợp kim vào năm 1966, khi họ đưa ra tiêu chuẩn bánh xe hợp kim trên 911S. Porsche tiếp tục sử dụng bánh xe hợp kim trên 911 trong nhiều năm với các phiên bản kích thước khác nhau và cũng đã triển khai chúng trên các mẫu xe 912, 914, 916 và 944 của mình. Các nhà sản xuất xe hơi sang trọng và hiệu suất tiếp tục sử dụng bánh xe hợp kim từ những năm 60 trở đi.

Vào đầu những năm 1970, Citroën thậm chí còn ra mắt bánh xe bằng nhựa gia cố bằng thép. Một chiếc Citroën SM sử dụng những bánh xe nhựa này đã giành chiến thắng trong Cuộc đua xe đạp của Maroc năm 1971.

Ferrari giới thiệu bánh xe hợp kim đầu tiên của mình, một phiên bản magiê cho các phiên bản đường trường của 275 GTB, vào năm 1964. Cùng năm đó, Chevrolet giới thiệu một mẫu Corvette với bánh xe khóa trung tâm bằng nhôm Kelsey-Hayes có sẵn, Chevy đã thay thế vào năm 1967 bằng bu-lông- trên các loại. Nhưng với Corvette C3 cùng năm đó, Chevrolet đã ngừng sản xuất bánh xe nhôm có vây hợp kim nhẹ và không đưa ra phiên bản tương tự cho đến năm 1976.

Bánh xe ngày càng lớn hơn vào những năm 90, với kích thước tiêu chuẩn tăng từ dưới 15 inch lên hơn 17 inch, thậm chí đạt 22 inch vào năm 1998. “Vòng quay”, tiếp tục quay để thu hút thị giác khi xe không di chuyển, cũng được làm mới. phổ biến trong những năm 90.

Các thiết kế bánh xe tương lai bao gồm “loa tweel”, một bánh xe không khí, không khí nén với các nan hoa, hiện chỉ phù hợp với các phương tiện xây dựng di chuyển chậm. "Loa tweel", do Michelin phát triển, có các vấn đề về rung động nghiêm trọng trên 50 dặm / giờ, khiến chúng khó có thể được sử dụng trên đường cho đến khi các cải tiến có thể giải quyết được vấn đề rung động.

Cái gọi là bánh xe "chủ động", cũng do Michelin phát triển, đóng gói tất cả các bộ phận quan trọng của ô tô, thậm chí cả động cơ, vào bánh xe. Bánh xe chủ động chỉ dành cho ô tô điện.

Kỳ lạ là phải mất nhiều năm nữa bạn mới thấy mình đang đi trên “các dòng tweet” hoặc “bánh xe hoạt động”. Trong khi đó, bánh xe bằng thép hoặc hợp kim của bạn sẽ giúp bạn đi từ điểm A đến điểm B một cách tốt đẹp. Mặc dù chúng rất chắc chắn và đáng tin cậy, các thiết kế bánh xe hiện tại vẫn có thể bị hư hại do lề đường, ổ gà, đường gồ ghề và va chạm. Bạn có thể cần phải thay bánh xe của mình để giữ cho xe của bạn chạy an toàn với khả năng xử lý tốt và tiết kiệm nhiên liệu. WheelerShip cung cấp các loại bánh xe thay thế chất lượng cho nhiều dòng xe, từ bánh xe Honda Civic đến bánh xe BMW và Jaguars. Chúng tôi có thể giúp bạn tìm thấy bánh xe thay thế phù hợp cho ô tô của bạn, loại bánh xe này sẽ vừa vặn và khớp với bánh xe ban đầu cả về thiết kế và vật liệu.