Trường hợp để có thêm đường dành cho xe đạp địa hình

Đại dịch chắc chắn đã dạy cho mọi người những bài học mà họ không bao giờ ngờ tới. Nó cũng chiếu sáng một ánh sáng mới về cách chúng ta làm mọi việc, và hậu quả, tốt và xấu của điều đó. Một điều mà Covid đã làm rõ là những con đường mòn dành cho xe đạp địa hình có tác động đáng kể đến sự an toàn của người đi xe đạp. Viện Bảo hiểm An toàn Đường cao tốc (IIHS) phát hiện ra rằng khi người đi xe đạp di chuyển đến các đường mòn dành cho xe đạp địa hình, họ sẽ an toàn hơn nhiều.

IIHS phát hiện ra rằng tai nạn xe đạp đã giảm trong đại dịch

Khi rất nhiều cơ sở kinh doanh và không gian trong nhà đóng cửa do đại dịch, việc đi xe đạp bắt đầu nóng lên. Mọi người đã dành nhiều thời gian nhất có thể ở ngoài trời. Những người không có xe đạp đang kêu gào để có được một vài chiếc xe có sẵn. Và những người có xe đạp đã đi trên các con đường mòn và đường nhỏ.

IIHS nhận thấy rằng số lượng người sử dụng đường mòn dành cho xe đạp ở Arlington, VA từ tháng 3 năm 2020 đến tháng 12 năm 2020 đã tăng 4%, tương đương khoảng 40.000 người đi xe đạp trong những tháng đó. Tuy nhiên, tỷ lệ va chạm dẫn đến thương tích giảm rất nhiều - 28%. Tại sao số vụ va chạm dẫn đến thương tích lại giảm mạnh như vậy? IIHS nói rằng đó là do những người đi xe đạp đã thay đổi cách họ đi xe.

Các nhà nghiên cứu của IIHS đã đi sâu vào tìm hiểu lý do tại sao ít tai nạn hơn

Các nhà nghiên cứu của IIHS muốn tìm hiểu lý do tại sao có rất ít tai nạn liên quan đến xe đạp trong những tháng này. Họ cho rằng một phần của sự sụt giảm là do giảm số lượng ô tô trên đường. Tuy nhiên, điều đó không cung cấp bức tranh đầy đủ, vì vậy IIHS đã xem xét kỹ hơn những gì đang xảy ra ở Arlington. Đây là một thành phố tốt để nghiên cứu các mô hình xe đạp vì nó rộng lớn, đông dân cư và cực kỳ thân thiện với xe đạp.

Arlington có hơn 52 dặm đường dành cho xe đạp địa hình và 37 dặm đường dành cho xe đạp trên đường. Những người đi xe đạp địa hình với số lượng lớn hơn nhiều so với năm 2019. Thêm 65.000 người sử dụng đường mòn dành cho xe đạp địa hình so với năm 2019. Và ít hơn 25.000 người sử dụng làn đường dành cho xe đạp trên đường. Số người đi xe trong giờ buổi sáng (thời gian nguy hiểm nhất trong ngày) giảm một nửa.

Nhà thống kê Sam Monfort là tác giả chính của bài báo mà IIHS thực hiện. Anh ấy nói, “Người đi xe đạp di chuyển từ làn đường dành cho xe đạp không được bảo vệ sang đường mòn và ít đạp xe hơn vào các giờ buổi sáng, vốn thường là nguy hiểm nhất.”

Không chỉ sự thay đổi trong các mô hình góp phần gây ra ít tai nạn hơn

IIHS nói rằng một phần lý do khiến Arlington ít gặp tai nạn hơn là vì họ có thể xử lý sự thay đổi lớn trong các mô hình giao thông. Với rất nhiều đường mòn địa hình sẵn có, người đi xe đạp có không gian rộng rãi để trải nghiệm và đi xe địa hình.

Montfort nói, “Chúng tôi nhận thấy rằng mạng lưới đường mòn địa hình của Arlington có thể thu hút một lượng lớn lưu lượng truy cập bổ sung vào năm 2020 - nhiều hơn ít nhất 300 hành khách mỗi ngày so với năm trước. Thay vào đó, những nơi có ít đường mòn hơn có thể đã chứng kiến ​​sự gia tăng người đi xe đạp trên đường, dẫn đến nhiều vụ va chạm với các phương tiện cơ giới hơn. ”

Bài học có thể rút ra từ nghiên cứu này là càng nhiều làn đường dành cho xe đạp sẽ giúp việc đi xe đạp trở nên an toàn hơn. Nếu nhiều thành phố và khu vực của đất nước trở nên thân thiện với xe đạp hơn, điều đó có thể tạo ra một hoạt động giải trí và đi làm an toàn hơn, xanh hơn cho người dân.