Vụ tai nạn ô tô đầu tiên tử vong vào năm 1899 kết nối với bộ phim truyền hình Tesla AutoPilot như thế nào?

Thành phố New York không chỉ là thủ đô văn hóa của Mỹ; nó cũng là quê hương của việc lái xe tinh thần nhất nước Mỹ. Ngoài ra, sẽ có lý khi ngay từ những năm 1890, NYC đã có ô tô với số lượng tương đối cao. (Hãy nhớ rằng đây là những ngày mà ngay cả GM vẫn còn là một gã mới.) Hai yếu tố này khiến sự kiện cái chết đầu tiên được biết đến do tai nạn xe hơi xảy ra ở NYC trở nên dễ tin. Tuy nhiên, giống như tất cả những câu chuyện hay của New York, câu chuyện này đầy rẫy những người kinh doanh kỳ quặc (có thể mờ ám), phương tiện giao thông công cộng và vụ giết người bằng cách giết ngao.

Mặc dù câu chuyện này có một số khúc quanh kịch tính, nhưng có một bài học quan trọng hơn mà chúng ta phải đối mặt sau 120 năm, đó là ai chịu trách nhiệm khi công nghệ hoàn toàn mới, không được kiểm soát dẫn đến cái chết của một ai đó? Giống như cái chết do tai nạn ô tô đầu tiên, chúng tôi đấu tranh để điều chỉnh và buộc bất kỳ ai phải chịu trách nhiệm về Chế độ “Tự lái” của Tesla. Đó là một lời nói sáo rỗng, nhưng lịch sử thực sự lặp lại chính nó.

Cái chết do tai nạn ô tô đầu tiên ở “New York” rất đau đớn

Gần đây, tôi đã xem một tài khoản Instagram hấp dẫn có tên @keithyorkcity, được điều hành bởi nhà sử học Keith Taillon, người đã nghiên cứu sâu về lịch sử kiến ​​trúc của NYC. Điều thú vị về tài khoản này là Taillon không chỉ viết về lịch sử xây dựng mà còn về những người đã thiết kế, xây dựng và sống trong những tòa nhà này, đưa chúng ta đến với câu chuyện lịch sử cá nhân hơn về Henry Bliss, người Mỹ đầu tiên thiệt mạng trong một vụ tai nạn xe hơi. .

Theo Taillon, Henry Bliss được biết đến nhiều nhất vào thời điểm đó, vì là một “người kinh doanh bất động sản”. Người vợ thứ hai của Bliss, Evelina Bliss, đến với cuộc hôn nhân với một số bất động sản nắm giữ từ cuộc hôn nhân đầu tiên của cô ấy. Không rõ những bất động sản này trị giá bao nhiêu vào thời điểm đó, nhưng với kịch bản sau đó, có thể lý do rằng chúng đáng giá như thế nào.

Vào thời điểm Henry Bliss bị tai nạn xe hơi qua đời, nhiều người xung quanh NYC và thậm chí cả phần còn lại của đất nước đã biết tên ông, nhưng vì một lý do khác, hoang dã hơn. Chỉ ba năm trước khi xảy ra vụ tai nạn xe hơi, cái tên Bliss đã được đưa tin vì vợ của anh ta, Evelina Bliss, bị sát hại bằng một xô nước hầm ngao tẩm thuốc độc.

Cái chết bởi ngao chowder

Trước khi nói đến vụ tai nạn ô tô, chúng ta phải thảo luận về vụ giết người xảy ra vào năm 1895, ba năm trước khi vụ tai nạn xảy ra. Theo Taillon, “Evelina đã chết vì thứ giống như bị ngộ độc từ một xô nước luộc ngao. Con gái của Evelina, con gái riêng của Henry Bliss, Mary Alice, đã bị bắt và bị buộc tội giết người vì cô ấy là người đã gửi chowder. " Taillon tiếp tục nói rằng vào thời điểm này, Henry Bliss và Evelina đã ly hôn. Tuy nhiên, anh vẫn là một nhân vật quan trọng trong quá trình tố tụng và đưa tin trên báo.

Sau một cuộc chiến pháp lý kéo dài, lực lượng bảo vệ của Mary Alice đã làm xáo trộn các vùng nước đủ để chứng minh rằng vụ giết người bị cáo buộc là không thể xảy ra, dẫn đến việc cô được trắng án. Câu chuyện về vụ giết người chowder ngao này cung cấp bối cảnh cho bộ phim về vụ tai nạn xe hơi một năm sau đó. Kể từ khi "vụ giết người chowder ngao" đã làm tất cả các giấy tờ, Henry Bliss là một cái tên khá phổ biến trong gia đình, khiến cái chết của anh ta trở thành một câu chuyện nổi tiếng.

Vụ tai nạn ô tô tử vong đầu tiên xảy ra như thế nào?

Ba năm sau vụ giết ngao lớn năm 1895, Henry Bliss đang lái một chiếc xe điện trên phố vào đêm 8 rạng sáng ở khu Upper West Side của Manhattan. Để làm cho câu chuyện trở nên hấp dẫn hơn một chút, Bliss được cho là đã đi trên chiếc xe điện đó với một người bạn phụ nữ sống trên đường 74. Bliss ra khỏi xe điện và một chiếc “ô tô điện” vượt qua xe điện bên phải, nhưng một toa xe đã chặn đường. Vì vậy, chiếc xe hơi sơ khai phải lách qua toa xe và xe điện khi Bliss bước ra đường.

Chiếc EV nguyên thủy chạy qua Bliss, dập nát ngực và đầu anh bên dưới bánh xe của nó. Các giấy tờ vào thời điểm đó cho biết chiếc xe đầu tiên gặp nạn là của một công ty có tên là Electric Vehicle Company. Mô hình chính xác được gọi là Hansom Cab. Đây là những chiếc ô tô cho các cá nhân thuê tương tự như cách những chiếc taxi hiện đại vẫn hoạt động ở NYC.

Ai là người chịu trách nhiệm cho vụ va chạm ô tô đầu tiên?

Điều hấp dẫn ở câu chuyện này là nó phản ánh các vấn đề tương tự ngày nay tốt như thế nào. Vào thời điểm đó, điều này là chưa từng có, ít nhất là ở Mỹ. Cuộc trò chuyện trong ngày là "ai chịu trách nhiệm?" Người lái xe có chịu trách nhiệm không? Các nhà sản xuất có chịu trách nhiệm không? Hay Henry Bliss đáng trách vì không chú ý?

Khi bước vào thời đại “ô tô tự lái”, chúng ta buộc phải đặt những câu hỏi tương tự trong 120 năm sau. Khi Teslas sử dụng chế độ AutoPilot gặp sự cố và ai đó chết, ai là người chịu trách nhiệm?

Trong trường hợp của Henry Bliss, các nhà chức trách không có tiền lệ pháp lý nào để tham khảo khi cố gắng xem xét ai là người chịu trách nhiệm pháp lý. Người lái xe đã bị bắt và bị giam trong tù hơn một ngày. Tuy nhiên, người lái xe đã nhanh chóng được thả ra vì họ không thể chứng minh người lái xe đã sử dụng máy của mình một cách cẩu thả, cho rằng đây là một “tai nạn”. Kết quả là lần đầu tiên thuật ngữ “tai nạn xe hơi” được sử dụng.

Tesla và Công ty Xe điện có nhiều điểm chung hơn là chỉ ô tô điện

Không thể phủ nhận sự tương đồng giữa hai công ty là điều hấp dẫn. Cả hai đều là công nghệ tiên tiến trong thời đại của họ và cả hai đều đang sử dụng điện thay vì nhiên liệu hóa thạch để cung cấp năng lượng cho ô tô của họ. Cả hai cũng được sử dụng làm taxi ở thành phố New York. Và, cả hai công ty đều nhận thấy mình đang ở đỉnh cao của tiền lệ pháp lý ô tô khó hiểu.

Bất kể chúng ta thường xuyên “đổi mới” hay tạo ra “con đường mới”, hầu như luôn có một cái gì đó từ quá khứ đi trước cái chưa từng có; chúng ta chỉ cần tìm kiếm nó.