Với việc đại dịch đang thúc đẩy sự bùng nổ xe đạp, ngày càng có nhiều người muốn khám phá — hoặc khám phá lại — tất cả những gì về xe đạp. Và ‘tăng tốc’ là một cụm từ đúng đắn, bởi vì, ngoài bản thân chiếc xe đạp, việc đạp xe còn liên quan đến một vài phụ kiện. Ví dụ, nếu bạn dự định đi xe trong mùa đông, bạn cần một số trang bị thời tiết lạnh chắc chắn. Tuy nhiên, bất kể vị trí nào, có một bộ dụng cụ quan trọng mà mọi người đi xe đạp đều cần:mũ bảo hiểm xe đạp.
Mặc dù đúng là sự an toàn của người đi xe đạp phụ thuộc vào hành vi của người lái xe chứ không chỉ ở thiết bị an toàn, nhưng điều đó không có nghĩa là mũ bảo hiểm đi xe đạp là vô dụng. Các nghiên cứu đã ước tính rằng đội mũ bảo hiểm làm giảm tỷ lệ chấn thương đầu khoảng 50% và chấn thương mặt và cổ là 33%, Consumer Reports nói. Vì vậy, mặc dù mũ bảo hiểm đi xe đạp không phải là một tấm chắn bất khả xâm phạm, nhưng nó tốt hơn nhiều so với việc bạn không đội gì trên đầu. Lấy nó từ một người đã đập đầu vào vỉa hè khi đi xe đạp — đội mũ bảo hiểm.
Bước đầu tiên để chọn một chiếc mũ bảo hiểm xe đạp là tìm hiểu những điều kiện mà nó có thể sẽ phải đối mặt. Rốt cuộc, đạp xe xuống con đường rải sỏi rợp bóng cây khác với đạp xe xuống đường thành phố. Điều đó không có nghĩa là mũ bảo hiểm được thiết kế để đi xe đạp địa hình cũng sẽ không hoạt động trong môi trường đô thị. Tuy nhiên, giống như mũ bảo hiểm dành cho xe mô tô và xe đua, mũ bảo hiểm cho xe đạp được định hình bởi tính chất vật lý và nhu cầu của môi trường. Vì vậy, bạn sẽ có trải nghiệm an toàn và thú vị hơn nếu bạn mặc thiết bị được thiết kế cho hoạt động đạp xe cụ thể của bạn.
Nói rộng ra, Đi xe đạp giải thích, mũ bảo hiểm xe đạp thuộc các loại sau:
Vì mũ bảo hiểm xe đạp được cho là để giữ an toàn cho bạn, nên có những quy định để giữ cho các nhà sản xuất trung thực trong quá trình thử nghiệm. Thật không may, những người đi xe đạp có phiên bản riêng của câu hỏi hóc búa về xếp hạng an toàn Snell so với DOT và ECE.
Về mặt pháp lý, tất cả mũ bảo hiểm xe đạp được bán ở Hoa Kỳ phải đáp ứng các tiêu chuẩn của Ủy ban An toàn Sản phẩm Tiêu dùng, CR giải thích. Tuy nhiên, các tiêu chuẩn này chưa được cập nhật để bắt kịp với những khám phá về lực quay và tổn thương não. Do đó, các tổ chức bên thứ ba đã bước vào với các yêu cầu thử nghiệm mạnh mẽ hơn.
Trong số các bài kiểm tra khắt khe nhất là các bài kiểm tra của Virginia Tech’s STAR, Đi xe đạp nói. Trường đại học đánh giá mũ bảo hiểm trên thang điểm từ 0 đến 5 sao. Và nó chỉ đề xuất các mô hình kiếm được bốn hoặc năm sao.
Ngoài ra còn có hai tính năng chính cần tìm khi chọn mũ bảo hiểm xe đạp:MIPS và WaveCel. Loại đầu tiên là một tấm lót có độ ma sát thấp trượt trước khi để đầu bạn xoay để giảm lực vặn và do đó giảm nguy cơ tổn thương não. WaveCel được thiết kế cho mục đích tương tự như MIPS, nhưng thay vì một lớp lót trượt, nó là một tấm lưới bên trong được dệt. Các tính năng này loại trừ lẫn nhau - mũ bảo hiểm đi xe đạp có cái này hoặc cái kia - nhưng chúng cung cấp khả năng bảo vệ bổ sung có lợi. Và họ đã truyền cảm hứng cho một số nhà sản xuất phát triển các phiên bản dành riêng cho thương hiệu vì những lý do tương tự.
Tuy nhiên, sẽ không thành vấn đề nếu mũ bảo hiểm xe đạp của bạn có MIPS và năm sao từ VT nếu mũ không vừa với đầu của bạn. Cũng giống như mũ bảo hiểm xe máy, mũ bảo hiểm dành cho xe đạp cần có kích thước phù hợp để thực sự hiệu quả.
Phải thừa nhận rằng nhiều mũ bảo hiểm hiện đại có một số mức độ có thể điều chỉnh. Một số sử dụng miếng đệm bọt, trong khi những người khác sử dụng bánh xe xoắn. Tuy nhiên, ngay cả chiếc mũ bảo hiểm có thể điều chỉnh tốt nhất cũng chỉ đáp ứng được một số kích cỡ đầu nhất định. Vì vậy, trước khi bạn đưa ra lựa chọn cuối cùng, hãy đảm bảo rằng nó sẽ vừa vặn.
Trước tiên, đo chu vi đầu của bạn khoảng một inch trên lông mày của bạn, REI nói. Điều đó cho phép bạn tìm ra kích thước mũ bảo hiểm để có được. Khi bạn đã chọn mũ bảo hiểm xe đạp, hãy điều chỉnh mũ khi cần thiết để mũ có cảm giác vừa khít nhưng không quá chật. Tiếp theo, thắt chặt dây đeo cằm, đảm bảo nó tạo thành hình chữ V thoải mái dưới mỗi tai. Sẽ đủ chặt nếu bạn có thể mở miệng và cảm thấy mũ bảo hiểm đè xuống đầu.
Tốt nhất, mép trước của mũ bảo hiểm xe đạp không được cao hơn lông mày của bạn quá một inch. Nếu nó di chuyển khi bạn ấn xuống mặt trước, nó quá lỏng, CR giải thích. Và tương tự với chuyển động từ bên này sang bên kia và từ trước ra sau.
Mỗi mũ bảo hiểm trong danh sách này đã được đánh giá và kiểm tra kỹ lưỡng bởi chúng tôi đội ngũ biên tập viên kiểm thử. https://t.co/BuXBEDSGex
- Tạp chí Xe đạp (@BicyclingMag) ngày 4 tháng 6 năm 2019
CR khuyến nghị thay mũ bảo hiểm xe đạp của bạn năm năm một lần. Theo thời gian, vải bị sờn, nhựa xuống cấp và bọt bị mòn, ngay cả khi bạn không gặp tai nạn. Nhưng nếu bạn làm vậy và mũ bảo hiểm của bạn bị hỏng, hãy thay thế nó ngay lập tức.
Giá mũ bảo hiểm xe đạp thay đổi tùy theo loại, chất liệu và các tính năng bổ sung. VT đã tặng một mũ bảo hiểm trị giá 20 đô la bốn sao, Đi xe đạp và ngày nay, ngay cả các mẫu dưới 100 đô la cũng có lót MIPS. Mặc dù vậy, mũ bảo hiểm dành cho xe đua, đặc biệt là những chiếc aero, có thể dễ dàng lên tới hơn 300 đô la. Nhưng chi tiêu nhiều hơn cho một chiếc mũ bảo hiểm không có nghĩa là nó sẽ phù hợp với bạn hơn. Vì vậy, hãy thử trước khi mua.
Tuy nhiên, bất kể bạn mua mũ bảo hiểm xe đạp nào, nó sẽ giúp bạn an toàn hơn là đội đầu trần.
Theo dõi thêm thông tin cập nhật từ MotorBiscuit trên trang Facebook của chúng tôi.
Bạn muốn sửa chữa ô tô TỐT NHẤT ở Châu Âu
Khi bắt đầu sửa chữa ô tô sang trọng, bạn muốn có
Cách giữ an toàn khi bạn lái xe trong mưa
5 Sửa đổi Tốt nhất Bạn có thể Thực hiện cho Ô tô của mình