Mặc dù thúc đẩy điện khí hóa lớn hơn là hữu ích cho môi trường, xe điện sẽ không tự giải quyết các vấn đề sinh thái của thế giới. Nhận thức được điều này, một số công ty đã bắt đầu cải thiện tính bền vững với môi trường của ô tô theo những cách khác, tinh tế hơn. Điều đó không chỉ bao gồm việc xem xét lại các nguồn nhiên liệu mà còn bao gồm cả cách một số bộ phận được tạo ra. Và đối với những loại xe như Ford Bronco Sport 2022, điều đó có nghĩa là sử dụng nhựa tái chế theo một cách hoàn toàn mới.
Ngoài nồng độ CO2 tăng và ô nhiễm chung, các đại dương của chúng ta còn bị đe dọa bởi lượng nhựa ngày càng tăng. Bạn đã bao giờ nghe nói về Great Pacific Garbage Patch? Đó chỉ là sự kết tụ lớn nhất. Và ngày càng lớn hơn, nhờ ước tính khoảng 13 triệu tấn nhựa đổ ra đại dương hàng năm, ABC báo cáo.
Vâng, Ford đang làm điều gì đó với nó bằng cách sử dụng Bronco Sport 2022. Giống như tất cả các loại xe mới về cơ bản, Ford Bronco Sport mới sử dụng các kẹp nhựa để giữ cố định hệ thống dây điện. Nhưng những clip này không phải được làm hoàn toàn mới từ một số quy trình hóa dầu. Thay vào đó, chúng được làm bằng nhựa tái chế mà Vật liệu kỹ thuật DSM tạo ra từ lưới đánh cá bằng nylon bị bỏ đi, Xe và người lái giải thích. Nhà cung cấp HellermannTyton lấy viên nén mà DSM tạo ra và ép khuôn chúng vào các kẹp dây.
Hiện tại, Ford chỉ đang sử dụng nhựa đại dương tái chế này trong các kẹp dây nịt của Bronco Sport. Vì mỗi chiếc kẹp chỉ nặng 5 gam nên đây là một bước tiến nhỏ cho sự bền vững của ô tô. Nhưng này, bạn phải bắt đầu từ đâu đó. Và vì Ford đang đánh giá nhựa đại dương tái chế ở những nơi như hệ thống truyền động và đường ray sàn, nên đây có thể chỉ là bước đầu tiên của nhiều người.
Mặc dù Ford Bronco Sport 2022 là chiếc xe sản xuất đầu tiên sử dụng các bộ phận bằng nhựa tái chế từ biển nhưng đây không phải là thời kỳ xe đầu tiên. Trở lại năm 2018, Volvo đã tạo ra một mẫu concept XC60 với nội thất nặng bằng nhựa tái chế, bao gồm bảng điều khiển đường hầm làm từ lưới nylon.
Nói về Volvo, nó cũng như thương hiệu anh em Polestar, đang có kế hoạch trung hòa với carbon vào năm 2030. Để đạt được mục tiêu đó, trong số những thứ khác, sử dụng nhiều nhựa tái chế hơn trong nội thất và cấu tạo xe, ABC nói. Điều đó bao gồm vải ghế làm từ chai nhựa và lưới. Ngoài ra, Polestar không chỉ sử dụng nhiều nhựa tái chế hơn, mà còn thay thế các tấm nhựa bằng những tấm làm từ vật liệu lanh-composite nhẹ hơn, chắc chắn hơn.
Nhưng trong khi Volvo và Polestar được cho là đang kết hợp nhựa tái chế nhiều nhất hiện nay, thì các nhà sản xuất ô tô khác cũng đang tham gia. Và chúng ta không chỉ nói về Ford.
Ví dụ, BMW sử dụng nhựa tái chế sau khi tiêu dùng trong thảm trải sàn của iX’s 2023. Vải trên cửa của Mazda MX-30 và mui của Volkswagen ID.Life concept cũng vậy. Hầu hết nội thất của Fisker Ocean’s sắp ra mắt cũng được làm bằng nhựa tái chế. Và trong khi Ford Bronco Sport 2022 sử dụng nhựa đại dương, thì thảm và sàn của Audi e-tron GT cũng được làm bằng lưới đánh cá bỏ đi. Audi A3 sắp ra mắt cũng sử dụng một lượng đáng kể nhựa tái chế trong ghế và thảm của nó, ABC thêm.
Ngoài ra, nhựa tái chế không chỉ được tìm thấy trong nội thất hoặc dây nịt. Chẳng hạn, Michelin gần đây đã tung ra loại lốp trung tính carbon được làm chủ yếu từ chai nước nhựa tái sử dụng.
Điều gì xảy ra xung quanh:Chai nước nhựa bỏ đi của bạn có thể sớm trở thành một phần của chiếc xe tiếp theo của bạn. https://t.co/SSdd2a2b9H
- ABC News (@ABC) ngày 22 tháng 12 năm 2021
Ngày nay, nhựa là một lựa chọn hợp lý để làm vật liệu thúc đẩy tính bền vững ở khắp mọi nơi trên xe hơi. Tuy nhiên, trong khi việc sử dụng nhiều nhựa tái chế hơn giúp chai nước và lưới không làm nghẹt đại dương của chúng ta, nó không phải là vật liệu tái chế duy nhất. Nó cũng không phải là vật liệu tái chế duy nhất mà các công ty sản xuất ô tô lưu tâm.
Như đã nói trước đó, Volvo và Polestar có kế hoạch trung hòa carbon. Những kế hoạch đó không chỉ bao gồm nhựa có nguồn gốc bền vững mà còn bao gồm cả nội thất không có da. Và bởi vì sản xuất đồ da thường đòi hỏi các hóa chất khắc nghiệt, các nhà sản xuất ô tô khác cũng đang khám phá nội thất không có vật liệu che giấu. Ví dụ như MX-30 và Audi Skysphere concept có chất liệu giả da. Và thay vì da thuộc truyền thống, da có nguồn gốc từ BMW được làm thuộc da bằng cách sử dụng chiết xuất lá ô liu.
Nhưng danh sách vật liệu bền vững vẫn tiếp tục. Ngoài vải nhựa tái chế và giả da, Mazda còn làm bảng điều khiển trung tâm của MX-30 từ nút chai còn sót lại từ quá trình sản xuất nút chai rượu vang. Trong khi đó, Audi cung cấp nhôm có hàm lượng CO2 thấp để sản xuất bánh xe của e-tron GT. Ngoài ra, công thức làm lốp mới nhất của Michelin còn bao gồm vỏ cam và lon bia cùng nhiều thứ khác. Và là một phần của mục tiêu trung hòa carbon, Nissan có kế hoạch tái chế kim loại đất hiếm từ động cơ EV.
Ngoài ra, hãy biết Ford Bronco Sport 2022 sử dụng nhựa đại dương tái chế như thế nào? Chà, đây không phải là chiếc Ford đầu tiên được sản xuất với ý nghĩ về tính bền vững. Vào năm 2008, nó đã thay thế mút đệm ghế làm từ dầu mỏ của Mustang bằng một phiên bản chiết xuất từ đậu nành, ABC báo cáo.
Thiết kế bền vững trên khắp thế giới xe hơi trong nhiều lĩnh vực hơn là chỉ một vài bộ phận được làm bằng nhựa tái chế. Nhưng hy vọng, nó tiếp tục phát triển về phạm vi và sự hiện diện.
Theo dõi thêm thông tin cập nhật từ MotorBiscuit trên trang Facebook của chúng tôi.
Xe mới giá rẻ nhất cho năm 2020
Nơi tốt nhất để thay dầu ở Brampton?
Tại sao Dầu tổng hợp là sự lựa chọn phù hợp để thay dầu
Định hướng mục tiêu cho năm mới – Bạn sẽ thay đổi điều gì?