Người mới chơi đường đua học đường Mỹ trên ghế sau cuộc thi BMW M4

Bạn đã bao giờ nghĩ đến việc lao vào đường đua từ phía bên kia chướng ngại vật chưa? Như không chỉ là một khán giả, mà còn là một người lái xe? Mặc dù đua xe chuyên nghiệp là một thế giới đối với chính nó, nhưng việc đăng ký để đốt cháy cao su như một người nghiệp dư là tương đối đơn giản. Nhưng như bất kỳ người lái xe tự động nào sẽ nói với bạn, ‘đơn giản’ không nhất thiết có nghĩa là ‘dễ dàng.’ Và tôi đã trực tiếp trải nghiệm điều đó gần đây tại Road America ở ghế sau của cuộc thi BMW M4.

Đường đua Wisconsin’s Road America là nơi phải đến cho những người hâm mộ ô tô, mô tô và đua xe

Mặc dù Road America là một đường đua, nó không phải là một hình bầu dục như Talladega. Thay vào đó, đường đua Elkhart Lake, Wisconsin là một đường đua, hay còn gọi là 'đường đua đường trường, với sự kết hợp của các đoạn thẳng, các góc cua phức tạp và sự thay đổi độ cao ấn tượng, Xe và Người lái giải thích. Nó không kết hợp các con đường công cộng vào thiết kế của mình, nhưng nó bắt chước sự thay đổi của chúng.

Ngoài ra, là một khóa học đường bộ, Road America không san ủi đất bằng phẳng. Thay vào đó, cơ sở rộng 640 mẫu Anh bảo tồn khung cảnh tự nhiên của khu vực Hồ Elkhart, hoàn chỉnh với những ngọn đồi nhấp nhô và cây cối. Những ngọn đồi đó cung cấp điểm thuận lợi tuyệt vời cho khán giả trong khi cây cối khiến nó trở thành một trong những tuyến đường “đẹp như tranh vẽ” nhất nước Mỹ, Đường &Đường nói.

Ngoài ra, tên gọi 'đường' còn đi xa hơn tên và thuật ngữ. Người sáng lập Road America, Clif Tufte, cùng với chi nhánh Chicago của SCCA, đã tạo ra đường đua này vào năm 1955 để ngăn chặn những chiếc xe thể thao đua trên đường phố công cộng. Và hơn 65 năm sau, đường đua 14 vòng 4,048 dặm hầu như không thay đổi — một điều hiếm có trong thế giới đua xe.

Kết hợp tất cả những điều này lại với nhau và bạn có một đường đua xếp hạng cao với thực tế mọi tay đua chuyên nghiệp, R&T báo cáo. Và không chỉ những tay đua xe hơi hiện đại. Road America là nơi tổ chức mọi thứ, từ những chiếc Porsche IMSA GT đến những cỗ máy Can-Am cổ điển đến nhiều loại mô tô khác nhau, bao gồm cả những tay đua sidecar. Và là một đường đua NASCAR lâu năm, Elkhart Lake chắc chắn sẽ vang vọng với ống thổi của các tay đua Thế hệ tiếp theo.

Tuy nhiên, trước khi điều đó xảy ra, tôi đã có cơ hội đi vòng quanh nó. Nhưng trước tiên, tôi cần tìm hiểu cách bố trí bản nhạc. Và điều đó có nghĩa là bước vào phía sau của Cuộc thi BMW M4 năm 2021.

Ghế sau BMW M4 Competition 2021 là của tôi xe ngựa đường đua đầu tiên tại Road America

Trên lý thuyết, BMW M4 Competition 2021 có cấu trúc của một chiếc xe đường đua vững chắc. Mặc dù không có hướng dẫn sử dụng như M4 thông thường, M4 Competition tạo ra công suất cao hơn 30 mã lực và mô-men xoắn cao hơn 73 lb-ft. Vì vậy, nó thậm chí còn nhanh hơn trên một đường thẳng so với M4 thông thường, ngay cả khi không có AWD tùy chọn của phiên bản 2022.

Nhưng như đã lưu ý trước đó, Road America không chỉ là một hình bầu dục có rãnh hoặc thanh kéo. May mắn thay, BMW M4 Competition 2021 được chuẩn bị kỹ lưỡng cho một số góc cua. Ngoài khung gầm cứng hơn 4 Series thông thường, M4 tiêu chuẩn còn có bộ giảm chấn M Sport thích ứng, bộ vi sai hạn chế trượt điện tử, hệ thống phanh và lốp nâng cấp. Và bên cạnh sức mạnh bổ sung, M4 Competition được điều chỉnh thêm khung gầm cũng như các bánh xe và lốp xe khác nhau.

Thêm vào đó, chiếc M4 Competition 2021 được BMW vận chuyển tới Road America đi kèm với một số tùy chọn bổ sung hữu ích. Chiếc xe tôi lái có phanh carbon-gốm, ghế thể thao bằng sợi carbon và bộ phần mềm hiệu suất BMW’s M Drive Professional, hoàn chỉnh với M Drift Analyzer. Do đó, cùng với ngoại thất và trang trí nội thất bằng sợi carbon, cũng như la-zăng hai màu, nội thất da và sơn xanh, nó lại có giá hơn 100K USD.

Cuộc thi BMW M4 năm 2021 mà tôi tham gia cũng đi kèm với Gói tài xế trị giá 2500 M. Điều này làm tăng tốc độ tối đa từ 155 đến 180 dặm một giờ. Nó cũng mang đến cho người mua một ngày đào tạo với các tay đua và tay đua chuyên nghiệp trên các vòng đua thực tế để tìm hiểu những thông tin chi tiết về siêu sedan. Và vì tôi chưa bao giờ lái xe trên đường đua ngoài trò chơi điện tử, nên tôi rất vui vì ô đó đã được chọn.

Bạn thử tìm hiểu một bản nhạc từ ghế sau thì như thế nào?

Phải thừa nhận rằng, tôi đã làm một số công việc chuẩn bị trước khi ngồi vào ghế sau của BMW M4 Competition. Road America, cùng với một số OEM và tổ chức đua xe, có các video cảnh quay đường đua có bình luận và lời khuyên hữu ích cho những tay đua sắp trở thành. Nhưng việc ghi nhớ cách tốt nhất để đi được khoảng 14 lượt lại khó một cách đáng ngạc nhiên. Khi đến đường đua, tôi cảm thấy não mình như một cơn lốc xoáy xoáy vào các tên rẽ, vạch kẻ và vùng phanh.

Mặc dù chúng tôi — tôi là thành viên của một nhóm ở Road America — không đua xe, nhưng chúng tôi đã đội mũ bảo hiểm để đảm bảo an toàn. Mũ bảo hiểm xe máy được chứng nhận DOT- và ECE của tôi vẫn ổn, nhưng với phần mui dốc của M4, hàng ghế sau khá chật. Và nó hơi làm nghẹt hướng dẫn của người hướng dẫn lái xe BMW.

Tuy nhiên, ngay sau đó, tôi đã gặp khó khăn khi nghe vì một lý do khác. Mặc dù chúng tôi không di chuyển ở tốc độ đua, BMW M4 Competition vẫn tạo ra các góc cua một cách tinh tế. Những chiếc ghế thể thao được củng cố chắc chắn giúp tôi giữ nguyên vị trí, nhưng chúng cũng làm tăng thêm độ khó cho chiếc xe này. Với những tán cây, khán đài, đồi và cầu của Road America vụt qua, Cuộc thi M4 diễn ra nhanh chóng một cách dễ dàng. Và không phải là người lái xe, tôi cảm thấy hơi giống như một món quà được bọc bằng bong bóng khi đi qua UPS.

Tuy nhiên, ngay cả ở tốc độ, với tiếng nổ của ống xả thể thao và gầm rú ở nền, người hướng dẫn vẫn cập nhật liên tục các mẹo và hướng dẫn của mình. Và nhanh như BMW M4 Competition, hệ thống phanh carbon-gốm của nó cũng khiến chúng tôi giảm tốc độ nhanh chóng. Tôi gần như nghĩ rằng có lúc bụng mình sẽ bật ra khỏi miệng. Tên gọi "Cạnh tranh" là có lý do.

Chân tôi loạng choạng khi bước ra khỏi ghế sau của ô tô, trong khi dòng adrenaline để lại những tia lửa băng giá trên da và trong huyết quản của tôi. Nhưng sau một vài phút để bình tĩnh lại, tôi muốn làm lại. Và, thật tuyệt vời, sau khi làm vậy, tôi nhớ hầu hết các bài học mà tôi đã học được.

Công bằng mà nói, hầu hết các tay đua mới sẽ tốt hơn khi bắt đầu bằng autocross hoặc kart. Nhưng như lần đầu tiên trải nghiệm cuộc sống trên đường đua, việc trải nghiệm một tay lái chuyên nghiệp tại Cuộc thi BMW M4 vòng quanh Road America đã khiến tôi bị cuốn hút.

Theo dõi thêm thông tin cập nhật từ MotorBiscuit trên trang Facebook của chúng tôi.