Đàn ông có lái xe tốt hơn phụ nữ không? Cả hai bên đều cho rằng họ biết câu trả lời, nhưng ban giám khảo vẫn loại. Tuy nhiên, một nghiên cứu kéo dài một thập kỷ cho thấy một số phát hiện thú vị về giới tính và tai nạn xe hơi.
Một nghiên cứu năm 2011 của Đại học Michigan cho thấy rằng các vụ tai nạn giữa hai xe hơi liên quan đến tài xế nữ chiếm 1/5 tổng số vụ va chạm xe hơi.
Các nhà nghiên cứu đã thu thập dữ liệu từ 6,5 triệu vụ tai nạn xe hơi. Họ đã sử dụng mẫu đại diện trên toàn quốc về các vụ tai nạn từ năm 1988 đến 2007 theo báo cáo của cảnh sát. Brandon Schoettle và Michael Sivak thuộc Viện Nghiên cứu Giao thông vận tải U-M đã phân tích các tác động về giới trong sáu tình huống va chạm.
Tốc độ, hướng tiếp cận và góc va chạm phân biệt các tình huống. Các nhà nghiên cứu đã phân tích các tình huống va chạm của hai chiếc xe liên quan đến các thao tác khác nhau trong đó các phương tiện này đâm trực diện vào nhau, một xe quay đầu trước xe kia hoặc một xe này lách sang một bên.
Các nhà nghiên cứu đã tính đến ba yếu tố liên quan đến trình điều khiển. Họ đã nghiên cứu kỹ năng lái xe cá nhân của từng tài xế, cùng với xác suất đi nhầm chỗ, sai thời điểm. Sau đó, họ so sánh tần số thực tế của các sự kết hợp khác nhau liên quan đến tài xế nữ và nam trong sáu tình huống va chạm đã xác định với tần suất dự kiến mà các tài xế cùng giới tính.
Các nhà nghiên cứu không mong đợi khi biết được rằng có tỷ lệ cao hơn các vụ va chạm liên quan đến hai tài xế nữ.
Các tần suất dự đoán dựa trên khoảng cách hàng năm do tài xế nữ và nam lái xe cho mục đích cá nhân. Vào thời điểm đó, người ta xác định nam giới lái xe 60% số quãng đường hàng năm đó, trong khi nữ giới lái xe 40%. Trong trường hợp đó, nam giới được cho là sẽ có nhiều vụ va chạm hơn trong mỗi trường hợp khi kỹ năng lái xe và điều kiện đường xá ngang nhau.
Các nhà nghiên cứu phát hiện ra rằng các vụ va chạm ô tô mà hai tài xế nữ tham gia được mô tả quá mức trong 5 trong số 6 tình huống va chạm - trong 2 tình huống đó, lên tới 50% và ở 2 tình huống khác, nhiều hơn 25% so với dự đoán.
Trong các vụ va chạm liên quan đến nam tài xế, bốn trong sáu trường hợp xảy ra sự cố thấp hơn. Khi vụ va chạm bao gồm cả tài xế nữ và nam, tần số gần với những gì các nhà nghiên cứu mong đợi.
Mặc dù nghiên cứu không đưa ra bằng chứng thuyết phục về lý do tại sao có nhiều vụ va chạm liên quan đến hai phụ nữ hơn, nhưng có một số giả thuyết. Nhiều phụ nữ có vóc dáng thấp bé hơn, vì vậy họ có thể không có tầm nhìn tốt từ vị trí ngồi của người lái xe trong hầu hết các phương tiện. Các nhà nghiên cứu cũng quan sát thấy rằng nam giới lái xe thường xuyên hơn phụ nữ, vì vậy kinh nghiệm ngồi sau tay lái có thể là một yếu tố góp phần.
Các số liệu thống kê cho thấy phụ nữ dễ bị thương và thiệt mạng trong các vụ tai nạn ô tô hơn nam giới. Một lần nữa, kích thước nhỏ hơn của chúng là một yếu tố. Nhiều phụ nữ di chuyển ghế lái gần tay lái hơn. Họ có thể bị thương nặng khi túi khí vô lăng bung ra vì chúng quá gần.
Theo Fast Company, thiết kế phương tiện kém cũng có thể góp phần khiến phụ nữ có khả năng bị thương trong các vụ tai nạn cao hơn. Vào năm 2019, 10.420 phụ nữ trên toàn cầu đã chết trong các vụ va chạm xe hơi, trong khi hơn một triệu người bị thương.
Sau khi thực hiện bốn cuộc kiểm tra, Cục Quản lý An toàn Giao thông Đường cao tốc Quốc gia đánh giá mọi phương tiện đều đảm bảo an toàn. Các thử nghiệm này mô phỏng tác động của va chạm trực diện, lật ngang, bên cạnh và cực bên. Các nhà sản xuất ô tô sử dụng những tiêu chuẩn đó để thiết kế ô tô của họ.
Bất chấp những con số, các bài kiểm tra sử dụng hình nộm nam được thu nhỏ để đại diện cho phụ nữ. Thử nghiệm dành cho phụ nữ ngồi trên ghế hành khách sử dụng một hình nộm nam cao 4 feet 11 inch và nặng 108 pound. Nó không tính đến sinh lý bụng và ngực riêng biệt, cấu trúc cơ hoặc mật độ xương của phụ nữ.
Nguyên nhân nào gây ra nhiều vụ tai nạn ô tô nhất?
4 Hạng mục bảo dưỡng ô tô thường bị quá hạn
Bảo dưỡng ô tô:Dịch vụ chăm sóc ô tô thường bị quá tải
5 thương hiệu xe hơi an toàn nhất theo tin tức Hoa Kỳ