Lái xe tốt là chuẩn bị cho mọi tình huống. Một con đường rõ ràng phía trước hiếm khi vắng người! Để phản hồi một vấn đề, chúng ta phải xem nó. “Tôi vừa không nhìn thấy bạn” là lời giải thích phổ biến nhất tại hiện trường vụ tai nạn, minh chứng cho sự nguy hiểm của việc lái xe thiếu chú ý hoặc mất tập trung. Đáng tiếc, nhiều tài xế có trình độ chuyên môn coi việc lái xe là một công việc dễ dàng và tỏ ra không mấy lo lắng về nó, trong khi thực tế, các mối nguy hiểm rất nhiều và ngày càng gia tăng.
Hầu hết các con đường đang được sử dụng ngày nay đều được xây dựng khi ít ô tô hơn và đi với tốc độ chậm hơn. Sự gia tăng dân số của Mỹ đã lấn át mạng lưới đường bộ hiện có. Mặc dù các phương tiện giao thông ngày nay an toàn hơn nhiều so với 30 năm trước, nhưng số dặm chúng ta lái xe hàng năm đã tăng 130%. Nhưng số dặm đường của chúng tôi chỉ tăng 5%. Do đó, đường ngày nay đông đúc một cách nguy hiểm và trọng tâm của một số nhóm an toàn đã chuyển sang xác định các mối nguy hiểm nghiêm trọng trên đường.
Một phần ba số ca tử vong do tai nạn giao thông xảy ra khi một chiếc xe rời khỏi đường, thường đâm vào cây hoặc cột điện, hoặc bị lật. Ở các vùng nông thôn, 2/3 số ca tử vong do tai nạn giao thông là do những vụ va quệt "ngoài đường" này. Và không giống như các lĩnh vực an toàn khác trên đường cao tốc, chẳng hạn như hành vi của người lái xe và thiết kế phương tiện, nơi đã đạt được nhiều lợi ích đáng kể, tỷ lệ tử vong liên quan đến các vụ va chạm với các mối nguy hiểm bên đường đã thực sự tăng trong hai thập kỷ qua. Lái xe cẩn thận và tỉnh táo hơn trên những con đường nhỏ hơn có thể cứu sống.
Sau đây là danh sách nhỏ các mối nguy hiểm phổ biến trên đường và một số lời khuyên để tránh chúng.
Thiết bị nông nghiệp có xu hướng lớn, nặng, di chuyển chậm và rộng. Một số phương tiện có thể không được trang bị đèn chiếu sáng lái xe, tạo thêm mối nguy hiểm khi gần hoàng hôn và bình minh. Gia súc có thể trở nên vô hình khi trời tối. Phanh cho động vật trang trại:giảm tốc độ khi bạn đến gần đất nông nghiệp.
Xe đạp được coi là phương tiện lưu thông trên đường và có các quyền giống như bất kỳ phương tiện nào khác. Đi xe đạp là một trong những hoạt động giải trí phổ biến nhất trên thế giới. Có hơn chín mươi triệu người đi xe đạp ở Hoa Kỳ, ba mươi triệu người trong số họ là người lớn.
Trong bất kỳ năm nào, tám trăm đến một nghìn người đi xe đạp sẽ chết trên đường của chúng ta, trong khi khoảng nửa triệu người sẽ được điều trị chấn thương. Nhiều người lái xe ô tô lầm tưởng rằng vạch phân làn là tuyệt đối và không được băng qua khi người đi xe đạp vượt qua.
Cho người đi xe đạp nhiều khoảng trống và để ý họ, đặc biệt là gần các công viên công cộng và khu dân cư. Trong khi 30% số vụ tai nạn xe cơ giới do người đi xe đạp gây ra, phần còn lại do người điều khiển phương tiện gây ra.
Theo NHTSA, các vụ va chạm với động vật lớn, đặc biệt là hươu và nai, chiếm hơn 4% tổng số vụ va chạm ở Hoa Kỳ, giết chết 111 người vào năm 1995. Nếu bạn nghĩ rằng bạn sắp đụng phải một con vật lớn, thường tốt hơn là phanh lại hơn là lạng lách.
Việc đánh võng có thể khiến con vật bối rối không biết nên chạy theo đường nào và có thể dẫn đến va chạm tồi tệ hơn với cây hoặc phương tiện đang chạy tới. Chúng tôi khuyên bạn nên chú ý kỹ các biển báo động vật băng qua đường, vì chúng có thể ở đó do các cuộc chạm trán với xe động vật trước đây. Tuân theo giới hạn tốc độ đã đăng và theo dõi chặt chẽ hươu vào khoảng thời gian hoàng hôn và lúc bình minh, đặc biệt là trong mùa giao phối của chúng (tháng 11 và tháng 12).
Theo Cục An toàn Giao thông và Đường cao tốc Quốc gia, 71% các vụ va chạm nhiều xe chết người liên quan đến một xe tải lớn là do phương tiện kia gây ra. Người ngồi trên xe khách đặc biệt dễ bị va chạm với xe tải lớn do có sự chênh lệch trọng lượng lớn giữa xe con và xe tải lớn.
Trong khi xe tải hạng nặng chiếm 3% tổng số phương tiện được đăng ký, chúng có liên quan đến 13% tổng số vụ tai nạn chết người. Năm 1998, chín mươi tám phần trăm số người chết trong hai vụ va chạm giữa xe khách và xe tải lớn là người ngồi trên xe chở khách.
Dữ liệu của NHTSA cho thấy một xe đầu kéo có tải yêu cầu khoảng cách dừng xa hơn 20-40% so với ô tô. NoZone.org khuyến cáo rằng nếu bạn đang theo sau một chiếc xe tải, hãy tránh xa các điểm mù của nó hoặc “NoZone” ở hai bên và phía sau.
Nếu tài xế xe tải không thể nhìn thấy bạn, khả năng xảy ra va chạm sẽ tăng lên rất nhiều. Và khi bạn ở trong điểm mù của họ, bạn sẽ khiến họ không thể nhìn thấy bạn. Tránh bám sát quá gần và định vị xe của bạn sao cho tài xế xe tải có thể nhìn thấy xe qua gương chiếu hậu bên cạnh.
Nếu bạn không thể nhìn thấy tài xế xe tải trong gương của xe tải, thì người lái xe tải sẽ không thể nhìn thấy bạn. Khi một chiếc xe tải đang tham gia giao thông, nó cần nhiều thời gian hơn để tăng tốc và đạt tốc độ bình thường hơn một chiếc xe con cần. Hãy chuẩn bị giảm tốc độ để cho phép xe tải nhập vào một cách an toàn.
Khi bạn gặp một xe tải đi từ hướng ngược lại, hãy tránh sang một bên càng xa càng tốt để tránh tai nạn khi va quệt và giảm nhiễu động gió giữa hai xe. Người lái xe tải đôi khi cần phải lạng lách sang trái để rẽ phải một cách an toàn. Hãy cho họ nhiều khoảng trống và đừng chen vào giữa họ và lề đường hoặc lệch sang bên phải.
Người điều khiển xe máy có các quyền như mọi phương tiện khác. Vì đôi khi chúng khó nhìn thấy và đặc biệt dễ bị va chạm, hãy để ý người đi xe máy, đặc biệt là khi vượt qua các phương tiện khác.
Điểm mù của xe đầu kéo tương tự như điểm mù của ô tô khi xe máy đến gần bất ngờ. NHTSA báo cáo rằng vào năm 1998, 41% người điều khiển xe mô tô liên quan đến các vụ tai nạn chết người đã chạy quá tốc độ, khoảng gấp đôi tỷ lệ này đối với người điều khiển xe ô tô chở khách và xe tải nhẹ.
Tỷ lệ sử dụng rượu bia ở người điều khiển xe máy cao hơn 50% so với người điều khiển phương tiện - nhiều lý do hơn để họ có thêm khoảng trống và cân nhắc.
Một nghiên cứu gần đây của AAAFTS đã cố gắng tìm hiểu lý do tại sao trung bình có 610 người đi bộ bị giết trên đường cao tốc Liên bang của Hoa Kỳ mỗi năm. Gần một phần ba số vụ va chạm trong mẫu liên quan đến “người đi bộ ngoài ý muốn”:những người đang đi trên vai, đẩy hoặc làm việc trên một phương tiện hoặc liên quan đến một vụ va chạm trước đó, tất cả các tình huống mà bất kỳ người lái xe ô tô nào cũng có thể gặp phải.
Bốn mươi phần trăm khác liên quan đến người đi bộ băng qua hoặc đi vào một làn đường giao thông. 75% trường hợp tử vong cho người đi bộ giữa các Tiểu bang xảy ra sau khi trời tối và 50% xảy ra trong điều kiện thiếu ánh sáng. Sự thật đáng tiếc là trừ khi người đi bộ đi bộ vào ban đêm mặc quần áo phản quang, sáng màu, người lái xe có rất ít hoặc không có cơ hội nhìn thấy họ trước khi quá muộn.
Tất cả chúng ta đều hối tiếc khi chạy qua những con vật nhỏ, nhưng bạn phải cân nhắc khả năng mất mạng của mình so với chúng. Hãy hết sức cẩn thận khi cố gắng tránh chúng, đừng để tính mạng hoặc phương tiện của bạn gặp nguy hiểm. Nếu bạn nghĩ rằng bạn sắp đâm phải một con vật nhỏ, tốt hơn là nên phanh hơn là lạng lách để tránh nó. Việc lạng lách có thể dẫn đến va chạm tồi tệ hơn với cây hoặc phương tiện đang chạy tới.
Bởi vì SUV rất lớn và nặng, chúng có thể đè bẹp những người lái mô tô khác trong các vụ tai nạn giữa SUV với ô tô. Các cản xe SUV hiện tại, cao hơn đáng kể so với các loại xe thông thường, do đó sẽ gây tai nạn đè lên các cản của xe nhỏ hơn, có khả năng đè bẹp những người ngồi trong xe.
Bộ Giao thông Vận tải Hoa Kỳ báo cáo rằng trong thập kỷ qua, hơn 8.000 trường hợp tử vong đã xảy ra tại các khu vực làm việc. Khoảng 37.000 người bị thương tại các khu vực làm việc vào năm 1998. Các tài xế có thể ngạc nhiên khi biết rằng nhiều người bị thương và tử vong liên quan đến người lái xe hơn là công nhân đường cao tốc. Dưới đây là một số mẹo an toàn trong khu vực làm việc:
Sau đây là danh sách đầy đủ hơn về các mối nguy hiểm tiềm ẩn trên đường (cả di chuyển và đứng yên) mà mọi người lái xe có thể phải đối mặt vào lúc này hay lúc khác.
Chính quyền địa phương, Tiểu bang và Liên bang nhắm mục tiêu các nguồn lực hạn chế của họ để khắc phục các mối nguy hiểm nghiêm trọng nhất trên đường tĩnh trước tiên. Nhiều mối nguy hiểm như giao lộ khuất tầm nhìn và đường vắng có thể không bao giờ được đề phòng. Vì vậy người lái xe phải luôn tỉnh táo, chú ý và quan trọng nhất là giảm tốc độ, bất cứ khi nào gặp nguy hiểm trên đường.
Các tòa án thường quy định rằng xe lùi 100% là có lỗi đối với bất kỳ tai nạn nào. Các phương tiện không được đi lùi trừ khi có thể thực hiện chuyển động một cách an toàn. (Đạo luật xe cơ giới, Mục 193)
Đăng ký xe mùa đông - 5 mẹo cho chuyến đi đường đông
8 Mẹo lái xe máy dưới trời mưa
6 Mẹo để có một chuyến đi cuối mùa hè tuyệt vời
Mẹo An toàn Đường bộ trong Mùa đông