Kiểm tra lốp xe của bạn trước chuyến đi nghỉ lễ

Theo AAA , thời điểm giữa Ngày Tưởng niệm và Ngày Lao động được coi là một trong những thời điểm nguy hiểm nhất để lái xe . Tất nhiên, chú ý đến việc lái xe của bạn là một khía cạnh quan trọng để giữ an toàn trên đường. Nhưng lốp xe trên xe của bạn cũng quan trọng không kém. Cao su gặp mặt đường có thể thay đổi hoàn toàn khả năng xử lý và hoạt động của ô tô của bạn, tốt hơn hoặc xấu hơn. Ổ đĩa đã nói chuyện với Ron Margadonna, giám đốc kỹ thuật lốp cấp cao của Michelin, để hiểu rõ hơn về những vòng tròn cao su màu đen ở bốn góc xe của bạn.

Chiều sâu

Bất kể nhãn hiệu hoặc loại lốp bạn sử dụng, khía cạnh quan trọng nhất là độ sâu gai lốp. Vết hói rất tốt cho đường đua, nhưng trên đường phố, một chiếc lốp có gai lốp thấp sẽ làm mất độ bám đường đáng kể khi trời ướt. Margadonna khuyến nghị độ sâu rãnh tối thiểu tuyệt đối là 2/32 inch. Nếu bạn không có máy đo độ sâu gai lốp, hãy dán ngược một xu vào gai lốp. Nếu bạn có thể nhìn thấy đỉnh đầu của Abraham Lincoln, thì đã đến lúc bạn nên thay lốp xe của mình.

Tuy nhiên, AAA không đồng ý với đề xuất của Michelin. Thử nghiệm riêng của AAA cho thấy ngay cả ở độ sâu rãnh lốp 4/32 inch, lốp mòn vẫn có thể làm tăng khoảng cách dừng của xe du lịch lên tới 87 feet và giảm 33% khả năng điều khiển phương tiện của người lái. Bạn có thể sử dụng một phần tư và đầu của George Washington để đo 4/32 inch theo cách tương tự như một đồng xu và đầu của Lincoln.

Dù bằng cách nào, độ sâu gai lốp thấp là một tin xấu khi trời mưa. Tôi đã tự mình trải nghiệm điều này tại một sự kiện autocross nơi trời khô ráo trong hầu hết cả ngày, sau đó bầu trời mở ra cho lần chạy cuối cùng của tôi. Tôi đang chạy lốp hợp chất R đã qua sử dụng tốt trên chiếc Mazda Miata của mình, về cơ bản lúc đó tôi đã bị bong tróc. Tôi đã chạy khóa học trong ngày một cách nhất quán dưới 60 giây. Nhưng nhờ có nước đọng trên các đường băng cũ ở Pháo đài Devens trước đây (may mắn thay không phải trên đường công cộng), tôi phải mất tất cả kỹ năng chỉ để giữ cho chiếc xe không quay ra ngoài. Thời gian của tôi:73 giây, lái xe trên rìa rách nát của lực kéo ướt hạn chế của tôi trong suốt thời gian. Chậm hơn 13 giây trong một phút chạy, chỉ vì lốp xe đua của tôi không có rãnh.

Áp suất lốp

Trở lại đường đi, một khía cạnh quan trọng khác của việc tối đa hóa sự an toàn và hiệu suất của lốp xe là áp suất lốp. Mỗi xe ô tô đều có một biển báo, thường là trên cửa người lái hoặc kẹt cửa, ghi rõ áp suất lạm phát của lốp trước và sau. Đôi khi chúng giống nhau, nhưng thường thì không. Dù vậy, hãy đảm bảo rằng lốp xe của bạn được bơm căng đến những áp suất khuyến nghị này.

Những chiếc ô tô hiện đại có hệ thống cảnh báo áp suất lốp thấp, hệ thống này sẽ bật sáng cảnh báo trên bảng điều khiển của bạn khi một hoặc nhiều lốp xe của bạn sắp hết. Nhưng đừng dựa vào điều này. Lốp trước bên phải của chiếc Subaru WRX của tôi bị rò rỉ cực kỳ chậm, chậm đến mức mỗi tháng nó xì hơi một lần, đủ để kích hoạt đèn cảnh báo. Áp suất lốp trước được đề xuất trên chiếc xe này là 33 pound / inch vuông. Khi cảnh báo xuất hiện, lốp xe sẽ giảm xuống khoảng 27 psi. Vì vậy, tôi thực sự cần kiểm tra nó một hoặc hai tuần một lần để đảm bảo nó không quá thấp.

Đảm bảo rằng bạn đang cài đặt áp suất của mình trong khi lốp xe đang nguội. Lốp xe nóng lên khi đang lái xe, vì vậy nếu bạn đỗ xe và đặt áp suất ngay sau đó, áp suất của bạn sẽ thực sự quá thấp sau khi lốp xe nguội.

Bỏ qua áp suất in trên mặt lốp. Con số này là áp suất tối đa mà lốp xe được thiết kế để xử lý. Đó không phải là áp lực được khuyến nghị trong mọi tình huống.

Các yếu tố khác

Có những yếu tố bổ sung cần xem xét khi nói đến lốp xe của bạn. Một là trọng lượng bạn đang đặt vào chiếc xe của mình. Mọi phương tiện đều có Xếp hạng trọng lượng tổng hợp (GCWR), chỉ định mức tổng trọng lượng tối đa của phương tiện, hành khách và hàng hóa mà nó có thể chuyên chở. Đối với một người trống rỗng đi làm thì điều này không đáng lo ngại, nhưng khi bạn chất đầy cả gia đình và mọi thứ bạn cần cho một tuần cắm trại, có thể vượt quá giới hạn này, dẫn đến mất kiểm soát ngay cả khi bình thường. tốc độ.

Tất nhiên, thói quen lái xe cũng đóng một vai trò nhất định. Đặc biệt khi hạ tải, hãy chuyển làn từ từ và thận trọng, vì xe sẽ không phản ứng kịp khi chuyển động đột ngột. Duy trì khoảng cách an toàn sau đây, đặc biệt là khi trời ướt vì khoảng cách dừng xe dài hơn điều kiện khô ráo, bất kể lốp xe của bạn có tốt đến đâu.

Một cuộc tranh luận đang diễn ra là liệu bạn có nên sử dụng lốp riêng biệt cho mùa hè và mùa đông hay liệu sử dụng lốp cả mùa quanh năm là đủ. Đối với lái xe vào mùa hè, lốp xe tất cả các mùa sẽ hoạt động tốt. Nhưng hãy cân nhắc rằng một chiếc lốp chuyên dụng dành cho mùa hè sẽ làm công việc tốt hơn. Lốp mùa hè được tối ưu hóa cho điều kiện khô và ướt và nhiệt độ cao hơn. Họ cũng không có sự thỏa hiệp về thiết kế để thích ứng với điều kiện lạnh giá hoặc tuyết. Kết quả là, trái ngược với những gì một số người tin rằng, một chiếc lốp chuyên dụng dành cho mùa hè sẽ thực sự hoạt động tốt hơn dưới trời mưa so với lốp dành cho cả mùa.

Khi nói đến việc chạy hai bộ lốp mùa đông và mùa hè hoặc tất cả các mùa quanh năm, Margadonna gợi ý rằng nếu bạn sống ở một khu vực có lượng mưa đông lạnh từ nhẹ đến trung bình, hoặc nhiệt độ lạnh vừa phải thì nên sử dụng lốp xe cả mùa. Nhưng nếu bạn gặp cả lượng mưa vừa phải và nhiệt độ lạnh, bạn nên cân nhắc chuyển sang lốp mùa đông khi nhiệt độ giảm xuống, sau đó chạy lốp mùa hè được tối ưu hóa cho điều kiện mùa hè.