Tương lai của ngành công nghiệp ô tô vào năm 2022 là gì?
Ngành công nghiệp ô tô rơi vào tình trạng hỗn loạn vào năm 2021. Từ tình trạng thiếu chip bán dẫn đến giá ô tô tăng vọt, các đại lý vắng khách cho đến việc các nhà máy sản xuất ngừng hoạt động, năm 2021 là một năm thay đổi mọi thứ đối với ngành công nghiệp ô tô.
Một trong những bất ngờ lớn nhất xảy ra vào năm 2021 là khi Toyoto tuyên bố vào đầu năm 2022 rằng họ đã chính thức vượt qua GM để trở thành nhà bán xe số một tại Hoa Kỳ. Lý do đưa ra cho thành công của Toyota? Một mô hình chuỗi cung ứng sáng tạo.
Các dự báo cho ngành công nghiệp ô tô vào năm 2022 có vẻ không bình tĩnh. Đọc tóm tắt của chúng tôi về tương lai của ngành công nghiệp ô tô vào năm 2022 và ý nghĩa của điều này đối với người tiêu dùng.
Sự thiếu hụt chất bán dẫn toàn cầu - còn được gọi là sự thiếu hụt chip - sẽ không kết thúc vào năm 2022.
Chip bán dẫn là khối cấu tạo thiết yếu của nhiều sản phẩm chúng ta sử dụng hàng ngày bao gồm điện thoại di động, thiết bị y tế, máy hút bụi và xe cộ.
Sự thiếu hụt chip bắt đầu trở lại vào năm 2020 nhưng đã diễn ra từ rất lâu trước đó. Sự kết hợp của các yếu tố bao gồm thiếu thiết bị sản xuất và các thành phần khác được sử dụng để tạo ra chúng, cũng như nhu cầu tăng vọt, dẫn đến sự hiếm hoi của chip máy tính hiện nay.
Đại dịch tiếp tục làm tăng nhu cầu đối với các sản phẩm yêu cầu chất bán dẫn.
Kết hợp điều này với việc nguồn cung giảm hơn nữa, do mọi thứ từ việc nhà máy ngừng hoạt động, các sự kiện thời tiết và tình trạng thiếu năng lượng liên quan đến COVID, có nghĩa là chúng ta sẽ không sớm thấy sự gia tăng về tính khả dụng của vi mạch.
Chuỗi cung ứng, chuỗi cung ứng, chuỗi cung ứng. Ai mà không nghe thấy hai từ nhỏ này được nói đi nói lại trong hai năm qua?
Khi bạn xem xét việc thiếu các chất bán dẫn có sẵn và nhu cầu về chip để chế tạo phương tiện đi lại, bạn sẽ thấy rõ lý do tại sao lại có sự thiếu hụt ô tô trên thị trường.
Thiếu chip đồng nghĩa với việc giảm sản lượng xe. Sản xuất chậm đồng nghĩa với việc ít ô tô tung ra thị trường hơn. Thêm vào đó là sự thiếu hụt nhân công, bao gồm cả việc vắng mặt liên quan đến COVIS, và điều này có nghĩa là hàng tồn kho trên nhiều lô xe đã giảm từ 40 ngày xuống dưới 5 ngày.
Hãy tưởng tượng bạn nhìn thấy những chiếc xe trên một lô xe mới vào thứ Hai và sau đó, khi bạn đến thăm vào thứ Sáu, lô xe đó trống rỗng.
Khi chu kỳ tiếp tục, các nhà máy sản xuất ô tô đã không thể hoạt động hết công suất. Các nhà máy sản xuất kém sau đó buộc phải tăng thêm nhân viên làm gia tăng thêm tình trạng thiếu lao động và phương tiện. Trong trường hợp xấu nhất, các nhà máy ô tô đã phải đóng cửa hoàn toàn.
Tất cả những điều này có thể nói, lượng xe ô tô mới tồn kho và thời gian chờ đợi sẽ vẫn ở mức thấp và cao, tương ứng vào năm 2023.
Còn xe cũ thì sao?
Khi có ít xe ô tô mới trên thị trường, người mua buộc phải thay số, miễn biểu hiện và đi theo con đường dành cho xe cũ. Điều này dẫn đến lượng hàng tồn kho trên các lô ô tô đã qua sử dụng rất thấp.
Các công ty cho thuê ô tô, những công ty đã bán hết đội xe của họ vào thời điểm cao điểm của đại dịch, đang góp phần làm cho lượng hàng tồn kho thấp bằng cách quét sạch những chiếc ô tô đã qua sử dụng để dự phòng cho họ.
Điều đáng chú ý là nếu bạn đang muốn bán hoặc trao đổi chiếc xe của mình, bạn có thể nhận được số tiền lớn nhất cho nó.
Xu hướng xe cũ dự kiến sẽ bắt kịp xu hướng xe chip và xe hơi mới vào năm 2023.
Vào tháng 12 năm 2021, giá bán trung bình cho một chiếc xe mới ở Canada đạt mức cao nhất mọi thời đại là hơn 50.000 USD. Mức giá mới này đánh dấu mức tăng 12,7% so với tháng 12 năm 2020.
Các ưu đãi khi mua ô tô mới cũng đã được cắt giảm trên khắp Bắc Mỹ.
Trong khi đó, giá xe đã qua sử dụng cũng tăng vọt kể từ khi đại dịch bùng phát. Thẻ giá đã tăng 40% kể từ đầu năm 2020.
Trong cả hai trường hợp, sự tăng giá dự kiến sẽ tiếp tục, mặc dù chậm, vào năm 2022 và 2023. Lạm phát đóng vai trò quan trọng ở đây là một cách thận trọng
Hàng năm, người tiêu dùng hy vọng mua một chiếc xe điện (EV) giá cả phải chăng đã thất vọng khi giá không giảm. Thật không may, năm 2021 và những năm tới sẽ tiếp tục khiến họ thất vọng.
Lý do của điều này bao gồm, cũng không ngạc nhiên, đại dịch, nhưng các yếu tố góp phần vào giá xe điện cao thì phức tạp hơn.
Ví dụ:chương trình trợ giá xe điện hiện tại của Canada, được gọi là iZEV, nhằm giúp người tiêu dùng bù đắp chi phí mua một chiếc xe điện đắt hơn thay vì loại xe chạy bằng xăng.
Giá giảm của các loại xe EV đủ điều kiện theo chương trình này là $ 45,000. Với mức giá đó, người mua có thể mong đợi có được một chiếc ô tô điện subcompact, khác xa với những gì hầu hết các gia đình cần có ngày này qua ngày khác.
Nếu bạn đang đợi chi phí của một chiếc xe điện giảm xuống, thì bạn có thể đã đợi một thời gian rất dài. Đừng mong đợi điều đó xảy ra vào năm 2022, 2023 hoặc 2024.
Chúng tôi mua sắm trực tuyến bây giờ nhiều hơn bao giờ hết. Tại sao việc mua một chiếc xe hơi lại khác? Không phải vậy và xu hướng mua xe trực tuyến của mọi người cũng không có dấu hiệu chậm lại.
Khi đại dịch khiến mọi người không thể đến đại lý xe hơi, các đại lý đã tạo ra các trang thương mại điện tử để họ có thể mua xe trực tuyến. Nó đã hoạt động và giờ đây, nhiều người hơn bao giờ hết đang chế tạo ô tô của họ, đặt chỗ lái thử và hoàn tất giao dịch mua trực tuyến của họ.
Tuy nhiên, đừng mong đợi giao hàng qua đêm với tốc độ Amazon trên chuyến đi mới của bạn. Khi bạn đặt một chiếc xe hơi trực tuyến, hãy chờ đợi nhiều tháng - đôi khi có thể lên đến sáu - để được giao.
Bạn có biết Trung Quốc là thị trường ô tô lớn nhất thế giới không?
Mặt khác, Trung Quốc đang xem xét mở cửa thị trường của họ cho các nhà sản xuất ô tô bên ngoài. Chỉ công bằng khi bạn cho rằng họ đang muốn mở rộng ra toàn thế giới.
Các nhà sản xuất ô tô Trung Quốc đã sẵn sàng gia nhập các thị trường thế giới khác từ lâu, đáng chú ý nhất là dự án 2022 của các Chuyên gia Hoa Kỳ có thể là năm nó xảy ra - hãy coi chừng Toyota và GM!
Trong một ví dụ khác về cuộc xâm lăng của ô tô Đông Á, Việt Nam đã sẵn sàng gia nhập thị trường ô tô Bắc Mỹ vào năm 2022.
Công ty ô tô trẻ của Việt Nam, VinFast, dự kiến sẽ giới thiệu hai mẫu ô tô chạy pin mới tại Mỹ trong năm tới.
Nếu Tesla có thể cách mạng hóa ngành công nghiệp ô tô, tại sao lại không thể là một công ty khởi nghiệp khác?
Công nghệ mới từ các công ty mới thành lập là những gì chúng tôi coi là xu hướng ô tô tích cực và nâng cao nhất cho năm 2022. Rivian là một trong những công ty khởi nghiệp như vậy đã nhận được sự ủng hộ của những tên tuổi lớn như Jeff Bezos.
Hy vọng rằng chúng ta sẽ thấy nhiều cải tiến về ô tô sớm hơn vào năm 2022.
Khi chúng ta bước sang quý đầu tiên của năm, có rất nhiều thời gian để xem tương lai của ngành công nghiệp ô tô sẽ diễn ra như thế nào vào năm 2022. Hãy ngồi lại, thư giãn và theo dõi hành động.
Nếu chúng tôi có thể để lại cho bạn một tin nhắn chia tay thì đó là:
Bây giờ, hơn bao giờ hết, hãy quan tâm đến phương tiện mà bạn có.
Tránh phải tham gia vào thị trường xe ô tô cũ và mới đắt đỏ hiện nay.
Liên hệ với chúng tôi ngay hôm nay để đặt chỗ.
Tại sao Tesla là chiếc xe của tương lai?
5G sẽ mang lại lợi ích như thế nào cho ngành công nghiệp ô tô? | Đồ họa thông tin
Các loại thương tích trong ngành cửa hàng sửa chữa ô tô
Lịch sử ngành rửa xe